Tuning in Greece - Page 2

alexps · 10th February 2008, 19:07

Παντως και γω εχω διαβασει οτι ο κοφτης επεμβαινει στις 6800 σαλ. Μπορει το στροφομετρο να φτανει στις 7 λογω αδρανειας η ανακριβειας, αλλα ο πραγματικος ηλεκτρονικα ελεγχομενος κοφτης επεμβαινει στις 6800σαλ.

vatigoal · 11th February 2008, 00:02

Το πήρα από το ebay αμερικλή ολοκαίνουργιο στο κουτί του 280 euro. Δεν το έβαλα μόνος μου, το πήγα σε συνεργείο. Χαρακτηριστικά μου είπε πως τον πέδευσε αρκετά αλλά δεν θα έχει πρόβλημα απο νερά γιατί καλύπτετε από τις ποδιές της μηχανής. Ναι κατεβαίνει χαμηλά, ναι υπάρχει διαφορά μετά τις 3500 στροφές, πιο δυνατό τράβηγμα και φοβερός ήχος. Δεν ξλερω για επιτάνχυση αλλά ακόμα και αν υπάρχει διαφορά θα είναι μικρή.

alexps · 13th February 2008, 23:28

Πρεπει να με πας βολτα!!! Για ΑΕΜ ειχες δει καθολου??

vatigoal · 14th February 2008, 07:41

na se pao alla eise makria re gamoto

Oxi den exo dei kati

alexps · 6th March 2008, 21:01

Τι εγινε??? Ψωφησε το tuning??? Παιδια απο εξατμιση εχετε τιποτα κατα νου?

MakTheo · 6th March 2008, 22:24

Quote:

Originally Posted by alexps

Τι εγινε??? Ψωφησε το tuning??? Παιδια απο εξατμιση εχετε τιποτα κατα νου?

Υπαρχει κατι εδω

"http://www.banzai-tuning.de/csc_article_details.php?nPos=&saArticle[ID]=858&VID=jRztua6xLAJkjl4t&saSearch[word]=&saSearch[category]=Civic%20FN1&saSearch[subcategory]=&saSearch[special]="

και εδω ολοκληρο συστημα εξαγωγης

"http://www.banzai-tuning.de/csc_article_details.php?nPos=&saArticle[ID]=727&VID=jRztua6xLAJkjl4t&saSearch[word]=&saSearch[category]=Civic%20FK1,%20FK2&saSearch[subcategory]=&saSearch[special]="

και εχει και καποια ακομα σε αυτο το site..

alexps · 6th March 2008, 22:36

Εγω λεω για κατι τετοιο...

Ειναι το κιτ της weapon R για τον R18!!

Να περνουν δρομο οι καταλυτες απο μπροστα .... ενας ελευθερος σε αποσταση απο την κεφαλη, κατω απο το πατωμα του αυτοκινητου, παρεα με μια υπολοιπη ελευθερη εξατμιση...

vatigoal · 7th March 2008, 07:52

Λεφτα; Αποτέλεσμα;

rallakias · 9th March 2008, 18:12

φωτο του kn απο αλλο topic του forum:

ο ιδιοκτητης του δεν ειδε διαφορα στην καταναλωση, απλα απο τον ωραιο θορυβο το γκαζωνει περισσοτερο με αποτελεσμα να καιει βενζινη

alexps · 18th March 2008, 22:15

Weapon*R Racing Development

alexps · 18th March 2008, 22:16

Και μερικα video με το μοτερακι μας ψιλοπειραγμενο!!! Even turbo!!
civic R18 | Video

matador · 21st March 2008, 17:15

Αυτη η εξατμιση καλη?Εχουμε καμια πληροφορια?

anka1976pa · 21st March 2008, 18:46

Aπ'ότι ειδα εχει και εδω αντιπροσωπο την
- Testa Corse 210-9020745

anka1976pa · 21st March 2008, 20:15

Για δειτε και εδω www.rotrex.zantalis.com | Áíôéðñïóùðåßá ôçò Rotrex óôçí ÅëëÜäá - Rotrex Dealer in Greece | zantalis.com - Íéêüëáïò ÆÜíôáëçò | zantalis.com - Nikolas Zantalis.

rallakias · 21st March 2008, 20:52

αν φτασουμε να το κομπρεσαρουμε (όπως λέμε zip-άρουμε), καλυτερα TypeR κατευθειαν...
χρειαζεται να παρεις 4πιστονες για να φρεναρει και αναρτηση για να στριβει

εκτος αν το κανεις σε typeR οποτε καλυτερα να παρεις το S2000 έτοιμο

και παει λεγοντας....

προτιμοτερο τα ιδια λεφτα να τα ριξεις σε αναρτηση, η προγραμμα-εκκεντροφορους, γνώμη μου παντα...

ετσι κι αλλιως, δεν είμαστε κοντράκηδες

skam · 22nd March 2008, 07:52

Το θέμα είναι ότι η ατμοσφαιρική βελτίωση είναι δαπανηρή, απαιτεί μελέτη και δοκιμές ενώ και τα αποτελέσματα της είναι αναλογικά μικρά. Ο μόνος τρόπος να δεις μεγάλη διαφορά είναι ο κομπρέσσορας που λογικά θα δίνει ροπή χαμηλά δίχως λαγκ ή ένα τούρμπο καυσαερίων που δεν ξέρω πως θα συνεργαζόταν με το i-vtec!
Στο εξωτερικό πάντως δεν υπάρχει δίλημμα...πας κατευθείαν στο ταπερ ή παίρνεις το 2.2 ctdi με την φοβερη ροπή που με πρόγραμμα φτάνει τα 200 άλογα. Προσωπικά το έχω stock και θα συνεχίσω να το έχω διότι μου φτάνει.

Spirosmil · 22nd March 2008, 19:55

Χαιρετώ τους συναδέλφους ιδιοκτήτες και ελπίζω να έρθουν και άλλοι στην παρέα μας. 2 πραγματάκια τώρα πάνω σε αυτά που διάβασα. H δυναμομέτρηση του Κιτ της K&N είναι λίγο "απάτη" με την εξής έννοια: Οι 5,71 ΗΡ είναι μόνο στις 5750 στροφές. και ΟΧΙ στην μέγιστη ιπποδύναμη. Αν διαβάσεις προσεκτικά το σχεδιάγραμμα της δυναμομέτρησης γύρω στις 6.300 rpm που είναι η μέγιστη ιπποδύναμη, το κέρδος είναι γύρω στα 4 HP. Δεύτερον η μέτρηση έχει γίνει σε SEDAN Αμερικής σε συγκεκριμμένες συνθήκες (Υγρασία, θερμοκρασία, κλπ.) που ευνοούν την επίτευξη της μέγιστης ιπποδύναμης. Στο ελληνικό περιβάλλον με το ζεστό καλοκαίρι, την σκόνη και το πιο ξηρό κλίμα το αποτέλεσμα θα είναι αρκετά μικρότερο. Υπάρχει όμως όφελος, σαφώς, για να μην παρεξηγηθώ. Απλά εκτιμώ ένα φίλτρο στο υπάρχον φιλτροκούτι επιτυγχάνει το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα/κόστος τοποθέτησης. Είχα σε MAZDA 323F του 98 για πάνω από 200.000 χλμ χωρίς κανένα πρόβλημα και είχα και κέρδος € από τα φίλτρα αέρα που δεν άλλαζα. Ας μην ξεχνάμε πως ο κινητήρας έχει και μεταβλητή εισαγωγή αέρα. Τι γίνεται με αυτήν; Θα λειτουργεί σωστά;
Ο κόφτης είναι γύρω στις 7.000 rpm, με δευτέρα γύρω στα 100 (ελεγμένο).
Κόφτης τελικής δεν υπάρχει. Έχω δει 223 km/hr στην εθνική κάπου στην Λάρισα και αφού άλλαξα από πέμπτη σε έκτη στα 208 χλμ.
Μια ερώτηση, τώρα. Έχει βάλει κανείς μάσκα από TYPE-R σε 5d Civic; Αν ναι πόσο κοστίζει; Βρήκα μια τιμή στο Ίντερνετ στα 300 € (εξωτερικό) και μια αντιπροσωπεία μου είπε πως βγαίνει στα 340 €.

MakTheo · 22nd March 2008, 20:43

Quote:

Originally Posted by Spirosmil

Χαιρετώ τους συναδ'ελφους ιδιοκτήτες και ελπίζω να έρθουν και άλλοι στην παρέα μας. 2 πραγματάκια τώρα σε αυτά που διάβασα. H δυναμομέτρηση του Κιτ της K&N είναι λίγο "απάτη" με την εξής έννοια: Οι 5,71 ΗΡ είναι μόνο στις 5750 στροφές. και ΟΧΙ στην μέγιστη ιπποδύναμη. Αν διαβάσεις προσεκτικά το σχεδιάγραμμα της δυναμομέτρησης γύρω στις 6.300 rpm που είναι η μέγιστη ιπποδύναμη, το κέρδος είναι γύρω στα 4 HP. Δεύτερον η μέτρηση έχει γίνει σε SEDAN Αμερικής σε συγκεκριμμένες συνθήκες (Υγρασία, θερμοκρασία, κλπ.) που ευνοούν την επίτευξη της μέγιστης ιπποδύναμης. Στο ελληνικό περιβάλλον με το ζεστό καλοκαίρι, την σκόνη και το πιο ξηρό κλίμα το αποτέλεσμα θα είναι αρκετά μικρότερο. Υπάρχει όμως όφελος, σαφώς, για να μην παρεξηγηθώ. Απλά εκτιμώ ένα φίλτρο στο υπάρχον φιλτροκούτι επιτυγχάνει το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα/κόστος τοποθέτησης. Είχα σε MAZDA 323F του 98 για πάνω από 200.000 χλμ χωρίς κανένα πρόβλημα και είχα και κέρδος από τα φίλτρα αέρα που δεν άλλαζα.
1
Ας μην ξεχνάμε πως ο κινητήρας έχει και μεταβλητή εισαγωγή αέρα. Τι γίνεται με αυτήν; Θα λειτουργεί σωστά;
Ο κόφτης είναι γύρω στις 7.000 rpm, με δευτέρα γύρω στα 100 (ελεγμένο).
Κόφτης τελικής δεν υπάρχει. Έχω δει 223 km/hr στην εθνική κάπου στην Λάρισα και αφού άλλαξα από πέμπτη σε έκτη στα 208 χλμ.
Μια ερώτηση, τώρα. Έχει βάλει κανείς μάσκα από TYPE-R σε 5d Civic; Αν ναι πόσο κοστίζει; Βρήκα μια τιμή στο Ίντερνετ στα 300 € (εξωτερικό) και μια αντιπροσωπεία μου είπε πως βγαίνει στα 340 €.

Καλως ηρθες στην παρεα μας..

Μασκα εχω βαλει εγω (στο 3θυρο), αλλα μπανει κανονικα και σε 5θ..
οι τιμες ποικιλουν, αναλογα με τον αντιπροσωπο.. Εγω την βρηκα απο 300 εως και 400 ευρω..
Τελικα την πηρα 270 με 10% εκπτωση απο τον αντιπροσωπο Καβαλας..
Κανε οσα τηλεφωνηματα χρειαστει μεχρι να την βρεις καπου φθηνα

Spirosmil · 22nd March 2008, 22:04

Παιδιά μια ερώτηση. Κάπου διάβασα πως κάποιος έχει βάλει το body kit (τα μαύρα πλαστικά γύρω γύρω) από το TYPE-S σε 5D. Πόσο κοστίζουν αυτά περίπου;

MakTheo · 23rd March 2008, 00:11

Quote:

Originally Posted by Spirosmil

6th March 2008, 22:36	#27 (permalink)
alexps Powered by Tzatziki Rocketship door handle Join Date: 3rd October 2007 Location: Athens Posts: 1,156 Thanks: 3 Thanked 12 Times in 12 Posts iTrader: (0)	Εγω λεω για κατι τετοιο... Ειναι το κιτ της weapon R για τον R18!! Να περνουν δρομο οι καταλυτες απο μπροστα .... ενας ελευθερος σε αποσταση απο την κεφαλη, κατω απο το πατωμα του αυτοκινητου, παρεα με μια υπολοιπη ελευθερη εξατμιση... Last edited by alexps; 6th March 2008 at 22:39.

18th March 2008, 22:16	#31 (permalink)
alexps Powered by Tzatziki Rocketship door handle Join Date: 3rd October 2007 Location: Athens Posts: 1,156 Thanks: 3 Thanked 12 Times in 12 Posts iTrader: (0)	Και μερικα video με το μοτερακι μας ψιλοπειραγμενο!!! Even turbo!! civic R18 \| Video Last edited by alexps; 18th March 2008 at 22:50.

22nd March 2008, 07:52	#36 (permalink)
skam Greek Subtopic Moderator Rocketship door handle Join Date: 7th October 2006 Location: ATHENS, HELLAS Posts: 1,117 Thanks: 0 Thanked 8 Times in 6 Posts iTrader: (0)	Το θέμα είναι ότι η ατμοσφαιρική βελτίωση είναι δαπανηρή, απαιτεί μελέτη και δοκιμές ενώ και τα αποτελέσματα της είναι αναλογικά μικρά. Ο μόνος τρόπος να δεις μεγάλη διαφορά είναι ο κομπρέσσορας που λογικά θα δίνει ροπή χαμηλά δίχως λαγκ ή ένα τούρμπο καυσαερίων που δεν ξέρω πως θα συνεργαζόταν με το i-vtec! Στο εξωτερικό πάντως δεν υπάρχει δίλημμα...πας κατευθείαν στο ταπερ ή παίρνεις το 2.2 ctdi με την φοβερη ροπή που με πρόγραμμα φτάνει τα 200 άλογα. Προσωπικά το έχω stock και θα συνεχίσω να το έχω διότι μου φτάνει. Last edited by skam; 22nd March 2008 at 07:58.

22nd March 2008, 19:55	#37 (permalink)
Spirosmil Valve Cap Join Date: 7th September 2007 Posts: 6 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts iTrader: (0)	Χαιρετώ τους συναδέλφους ιδιοκτήτες και ελπίζω να έρθουν και άλλοι στην παρέα μας. 2 πραγματάκια τώρα πάνω σε αυτά που διάβασα. H δυναμομέτρηση του Κιτ της K&N είναι λίγο "απάτη" με την εξής έννοια: Οι 5,71 ΗΡ είναι μόνο στις 5750 στροφές. και ΟΧΙ στην μέγιστη ιπποδύναμη. Αν διαβάσεις προσεκτικά το σχεδιάγραμμα της δυναμομέτρησης γύρω στις 6.300 rpm που είναι η μέγιστη ιπποδύναμη, το κέρδος είναι γύρω στα 4 HP. Δεύτερον η μέτρηση έχει γίνει σε SEDAN Αμερικής σε συγκεκριμμένες συνθήκες (Υγρασία, θερμοκρασία, κλπ.) που ευνοούν την επίτευξη της μέγιστης ιπποδύναμης. Στο ελληνικό περιβάλλον με το ζεστό καλοκαίρι, την σκόνη και το πιο ξηρό κλίμα το αποτέλεσμα θα είναι αρκετά μικρότερο. Υπάρχει όμως όφελος, σαφώς, για να μην παρεξηγηθώ. Απλά εκτιμώ ένα φίλτρο στο υπάρχον φιλτροκούτι επιτυγχάνει το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα/κόστος τοποθέτησης. Είχα σε MAZDA 323F του 98 για πάνω από 200.000 χλμ χωρίς κανένα πρόβλημα και είχα και κέρδος € από τα φίλτρα αέρα που δεν άλλαζα. Ας μην ξεχνάμε πως ο κινητήρας έχει και μεταβλητή εισαγωγή αέρα. Τι γίνεται με αυτήν; Θα λειτουργεί σωστά; Ο κόφτης είναι γύρω στις 7.000 rpm, με δευτέρα γύρω στα 100 (ελεγμένο). Κόφτης τελικής δεν υπάρχει. Έχω δει 223 km/hr στην εθνική κάπου στην Λάρισα και αφού άλλαξα από πέμπτη σε έκτη στα 208 χλμ. Μια ερώτηση, τώρα. Έχει βάλει κανείς μάσκα από TYPE-R σε 5d Civic; Αν ναι πόσο κοστίζει; Βρήκα μια τιμή στο Ίντερνετ στα 300 € (εξωτερικό) και μια αντιπροσωπεία μου είπε πως βγαίνει στα 340 €. Last edited by Spirosmil; 22nd March 2008 at 21:20.


This thread is about: Tuning in Greece, it's in Greece at the Honda Civic forum Civinfo; Παντως και γω εχω διαβασει οτι ο κοφτης επεμβαινει στις 6800 σαλ. Μπορει το στροφομετρο να φτανει στις 7 λογω αδρανειας η ανακριβειας, αλλα ο ...

10th February 2008, 19:07	#21 (permalink)
alexps Powered by Tzatziki Rocketship door handle Join Date: 3rd October 2007 Location: Athens Posts: 1,156 Thanks: 3 Thanked 12 Times in 12 Posts iTrader: (0)	Παντως και γω εχω διαβασει οτι ο κοφτης επεμβαινει στις 6800 σαλ. Μπορει το στροφομετρο να φτανει στις 7 λογω αδρανειας η ανακριβειας, αλλα ο πραγματικος ηλεκτρονικα ελεγχομενος κοφτης επεμβαινει στις 6800σαλ.

11th February 2008, 00:02	#22 (permalink)
vatigoal Wheelnut Join Date: 1st December 2006 Posts: 66 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts iTrader: (0)	Το πήρα από το ebay αμερικλή ολοκαίνουργιο στο κουτί του 280 euro. Δεν το έβαλα μόνος μου, το πήγα σε συνεργείο. Χαρακτηριστικά μου είπε πως τον πέδευσε αρκετά αλλά δεν θα έχει πρόβλημα απο νερά γιατί καλύπτετε από τις ποδιές της μηχανής. Ναι κατεβαίνει χαμηλά, ναι υπάρχει διαφορά μετά τις 3500 στροφές, πιο δυνατό τράβηγμα και φοβερός ήχος. Δεν ξλερω για επιτάνχυση αλλά ακόμα και αν υπάρχει διαφορά θα είναι μικρή.

13th February 2008, 23:28	#23 (permalink)
alexps Powered by Tzatziki Rocketship door handle Join Date: 3rd October 2007 Location: Athens Posts: 1,156 Thanks: 3 Thanked 12 Times in 12 Posts iTrader: (0)	Πρεπει να με πας βολτα!!! Για ΑΕΜ ειχες δει καθολου??

14th February 2008, 07:41	#24 (permalink)
vatigoal Wheelnut Join Date: 1st December 2006 Posts: 66 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts iTrader: (0)	na se pao alla eise makria re gamoto Oxi den exo dei kati

6th March 2008, 21:01	#25 (permalink)
alexps Powered by Tzatziki Rocketship door handle Join Date: 3rd October 2007 Location: Athens Posts: 1,156 Thanks: 3 Thanked 12 Times in 12 Posts iTrader: (0)	Τι εγινε??? Ψωφησε το tuning??? Παιδια απο εξατμιση εχετε τιποτα κατα νου?

7th March 2008, 07:52	#28 (permalink)
vatigoal Wheelnut Join Date: 1st December 2006 Posts: 66 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts iTrader: (0)	Λεφτα; Αποτέλεσμα;

9th March 2008, 18:12	#29 (permalink)
rallakias Souvlaki Drifter ! Magic Rear Seat Join Date: 31st October 2007 Location: Athens, Marousi GREECE Posts: 752 Thanks: 3 Thanked 4 Times in 4 Posts iTrader: (0)	φωτο του kn απο αλλο topic του forum: ο ιδιοκτητης του δεν ειδε διαφορα στην καταναλωση, απλα απο τον ωραιο θορυβο το γκαζωνει περισσοτερο με αποτελεσμα να καιει βενζινη

18th March 2008, 22:15	#30 (permalink)
alexps Powered by Tzatziki Rocketship door handle Join Date: 3rd October 2007 Location: Athens Posts: 1,156 Thanks: 3 Thanked 12 Times in 12 Posts iTrader: (0)	Weapon*R Racing Development

21st March 2008, 17:15	#32 (permalink)
matador Locking Wheelnut Join Date: 19th November 2007 Location: Greece,Lamia Posts: 129 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts iTrader: (0)	Αυτη η εξατμιση καλη?Εχουμε καμια πληροφορια?

21st March 2008, 18:46	#33 (permalink)
anka1976pa Wheelnut Join Date: 16th August 2007 Location: GREECE Posts: 74 Thanks: 0 Thanked 2 Times in 2 Posts iTrader: (0)	Aπ'ότι ειδα εχει και εδω αντιπροσωπο την - Testa Corse 210-9020745

21st March 2008, 20:15	#34 (permalink)
anka1976pa Wheelnut Join Date: 16th August 2007 Location: GREECE Posts: 74 Thanks: 0 Thanked 2 Times in 2 Posts iTrader: (0)	Για δειτε και εδω www.rotrex.zantalis.com \| Áíôéðñïóùðåßá ôçò Rotrex óôçí ÅëëÜäá - Rotrex Dealer in Greece \| zantalis.com - Íéêüëáïò ÆÜíôáëçò \| zantalis.com - Nikolas Zantalis.

21st March 2008, 20:52	#35 (permalink)
rallakias Souvlaki Drifter ! Magic Rear Seat Join Date: 31st October 2007 Location: Athens, Marousi GREECE Posts: 752 Thanks: 3 Thanked 4 Times in 4 Posts iTrader: (0)	αν φτασουμε να το κομπρεσαρουμε (όπως λέμε zip-άρουμε), καλυτερα TypeR κατευθειαν... χρειαζεται να παρεις 4πιστονες για να φρεναρει και αναρτηση για να στριβει εκτος αν το κανεις σε typeR οποτε καλυτερα να παρεις το S2000 έτοιμο και παει λεγοντας.... προτιμοτερο τα ιδια λεφτα να τα ριξεις σε αναρτηση, η προγραμμα-εκκεντροφορους, γνώμη μου παντα... ετσι κι αλλιως, δεν είμαστε κοντράκηδες

22nd March 2008, 22:04	#39 (permalink)
Spirosmil Valve Cap Join Date: 7th September 2007 Posts: 6 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts iTrader: (0)	Παιδιά μια ερώτηση. Κάπου διάβασα πως κάποιος έχει βάλει το body kit (τα μαύρα πλαστικά γύρω γύρω) από το TYPE-S σε 5D. Πόσο κοστίζουν αυτά περίπου;