Tuning in Greece - Page 42

thanosS · 8th July 2008, 06:48

Μετα απο ψαξιμο...βρηκα ποσο μεχρι στιγμης εχει ανεβει σε αλογα ο R18 και ειμαι ευχαριστημενος αν φτασει τοσο και εδω.Λοιπον Απο εξωτερικο με modes στην εισαγωγη (bmc cda) και εξατμηση με καταλυτη,και εξωτερικο παραλληλο εγκεφαλακι της piggy(αν γραφετα ετσι?) και τροχαλιες,και αλλαγμενη σε διαμετρο πεταλουδα (δηλ σε τορνο την ανοιξανε) και αλλαγμενα φυσικα και αυτα τα δυο δεν δεινουν τιποτα απλα το παιδι τα εγραψε (Μπουζι και σταθεροποιητη τασεως).Εβγαλε δυναμομετρο με 98αρα βενζινα 165 αλογα στις 7000,αρα ο κοφτης παιζει να ειναι η 7500 η 7200.
Εχουμε λοιπον 165 αλογα στο δυναμομετρο (το ξαναλεω γιατι,αν τραβαει κρυο αερα και εφοσον κινειται στο δρομο)θα βγαλει απο 165 εως 170 (κοντα) αλλα συμβαινει και το αναποδο (μπωρει να συμβει) απο 165 να βγαζει στο δρομο 155.Θα πουμε αλλη φορα πως γινεται να βγαλει η να διξει περισοτερα ενα δυναμομετρο.
Εγω κραταω τα 165 στις 7000 που ειναι Καλη διαφορα και καλο tuning για τετοια περιφερειακα και σωστη ρυθμηση της ecu με παραλληλο.Βεβαια αν το flash προγραμμα τις (honda-Nικηφ)ειναι καλο θα εχουμε (παραπλισια αποτελεσματα)με περιφεριακα.Μακαρι τα 160+αλογα να ειναι σε ΣΩΣΤΟ δυναμομετρο και οχι για διαφιμιστικους λογους!!!(καταλαβατε?)
Αν ειναι λοιπον ολα (Σωστα) τοτε στο δρομο θα εχει διαφορα και θα φενεται σε σχεση με ενα μαμα και ειδικα οταν θα αυξανονται τα χλμ.

con_type s_GT · 8th July 2008, 08:49

θανο ο προβληματιζμός μου ειναι απο που προερχεται αυτο ολο το σπινιρισμα δεδομένου οτι η αναρτηση δεν ειναι καθόλου ασχημη αφου οι κλίσεις που περνει ειναι μικρές.το συναισθημα που νιωθω ειναι σαν να ελαφρώνει ολόκληρο το μπροστινό οταν μπαινω σε μια στροφή και μένει ετσι μέχρι και την εξοδο τις στροφής(οποιοδηποτε αφημα γκαζιου απο τερμα προκαλεί υπερστροφή).τα 165 αλογα εχουν αναλογια 7,88 κιλα αν ιππο ενω τα 140 9,28 κιλα ανα ιππο αν τα βγάζει σε μεγάλο φάσμα στροφών θα ειναι πολυ αισθητή η διαφορά ενδεικτικά τα κιλα αν ιππο του ταπερ ειναι μολις 6,2

markoulis type s · 8th July 2008, 20:54

Ρε παιδια κατι ασχετο...εχει το civicaki μας καμια ρυθμιση να μενουν τα φωτα πορειας αναμμενα για λιγο οταν κλειδωνεις τ αμαξι?

TYPE-R '07 · 8th July 2008, 21:18

Quote:

Originally Posted by markoulis type s

Ρε παιδια κατι ασχετο...εχει το civicaki μας καμια ρυθμιση να μενουν τα φωτα πορειας αναμμενα για λιγο οταν κλειδωνεις τ αμαξι?

ΝΑΙ αλα πρεπει να τα κλεισεις ξανα για να μη τελιωση η μπαταρια. χα χα χα πλακιτσα κανω, Οχι μαρκο δεν υπαρχη αλα θα μπορεσεις επιτα να τα βαλεις αυτα. Ψαξε στο φορουμ και κατι θα βρεις.

GKAR · 9th July 2008, 10:13

Quote:

Originally Posted by thanosS

Μετα απο ψαξιμο...βρηκα ποσο μεχρι στιγμης εχει ανεβει σε αλογα ο R18 και ειμαι ευχαριστημενος αν φτασει τοσο και εδω.Λοιπον Απο εξωτερικο με modes στην εισαγωγη (bmc cda) και εξατμηση με καταλυτη,και εξωτερικο παραλληλο εγκεφαλακι της piggy(αν γραφετα ετσι?) και τροχαλιες,και αλλαγμενη σε διαμετρο πεταλουδα (δηλ σε τορνο την ανοιξανε) και αλλαγμενα φυσικα και αυτα τα δυο δεν δεινουν τιποτα απλα το παιδι τα εγραψε (Μπουζι και σταθεροποιητη τασεως).Εβγαλε δυναμομετρο με 98αρα βενζινα 165 αλογα στις 7000,αρα ο κοφτης παιζει να ειναι η 7500 η 7200.
Εχουμε λοιπον 165 αλογα στο δυναμομετρο (το ξαναλεω γιατι,αν τραβαει κρυο αερα και εφοσον κινειται στο δρομο)θα βγαλει απο 165 εως 170 (κοντα) αλλα συμβαινει και το αναποδο (μπωρει να συμβει) απο 165 να βγαζει στο δρομο 155.Θα πουμε αλλη φορα πως γινεται να βγαλει η να διξει περισοτερα ενα δυναμομετρο.
Εγω κραταω τα 165 στις 7000 που ειναι Καλη διαφορα και καλο tuning για τετοια περιφερειακα και σωστη ρυθμηση της ecu με παραλληλο.Βεβαια αν το flash προγραμμα τις (honda-Nικηφ)ειναι καλο θα εχουμε (παραπλισια αποτελεσματα)με περιφεριακα.Μακαρι τα 160+αλογα να ειναι σε ΣΩΣΤΟ δυναμομετρο και οχι για διαφιμιστικους λογους!!!(καταλαβατε?)
Αν ειναι λοιπον ολα (Σωστα) τοτε στο δρομο θα εχει διαφορα και θα φενεται σε σχεση με ενα μαμα και ειδικα οταν θα αυξανονται τα χλμ.

Για ατμοσφαιρικό μοτερ, τα +25hp που αναφέρεις, για tuning του Φ-Π-Ε, καλή απόδοση δεν θεωρείται;

thanosS · 9th July 2008, 10:23

Παρα πολυ καλη...ειδικα αν τα εδειξε σε (πραγματικα σωστο δυναμομετρο!!!)...γιαυτο και προσπαθω να πιστεψω τον Νικηφ που ειπε +20 αλογα στο δυναμομετρο!!!........Οτι και να κανεις τις συνθικες δρομου δεν τις κανει ενα δυναμομετρο οσο καλο και αν ειναι!!!

GKAR · 9th July 2008, 11:17

Quote:

Originally Posted by thanoss

Παρα πολυ καλη...ειδικα αν τα εδειξε σε (πραγματικα σωστο δυναμομετρο!!!)...γιαυτο και προσπαθω να πιστεψω τον Νικηφ που ειπε +20 αλογα στο δυναμομετρο!!!........Οτι και να κανεις τις συνθικες δρομου δεν τις κανει ενα δυναμομετρο οσο καλο και αν ειναι!!!

Εννοείς οτι δεν μπορεί να προσομοιώσει επαρκώς, την πίεση και η θερμοκρασία του αέρα που επιτυγχάνει η εισαγωγή όσο ανεβαίνουν τα χλμ

thanosS · 9th July 2008, 11:30

Σωστα!!!....οσο φρενα και να βαλει στα ραουλα η θα διξει παραπανω η παρακατω....η αντε περιπου κοντα οσο αφορα τα αξιοποιστα και αντικειμενικα δυναμομετρα!!!

psychaos · 9th July 2008, 17:20

Quote:

Originally Posted by con_type s_GT

θανο ο προβληματιζμός μου ειναι απο που προερχεται αυτο ολο το σπινιρισμα δεδομένου οτι η αναρτηση δεν ειναι καθόλου ασχημη αφου οι κλίσεις που περνει ειναι μικρές.το συναισθημα που νιωθω ειναι σαν να ελαφρώνει ολόκληρο το μπροστινό οταν μπαινω σε μια στροφή και μένει ετσι μέχρι και την εξοδο τις στροφής(οποιοδηποτε αφημα γκαζιου απο τερμα προκαλεί υπερστροφή).τα 165 αλογα εχουν αναλογια 7,88 κιλα αν ιππο ενω τα 140 9,28 κιλα ανα ιππο αν τα βγάζει σε μεγάλο φάσμα στροφών θα ειναι πολυ αισθητή η διαφορά ενδεικτικά τα κιλα αν ιππο του ταπερ ειναι μολις 6,2

Νομιζω οτι αδικησες λιγο το civic μας με τισ αναλογιες..Αυτες βγαινουν παντοτε με αποβαρο..Πχ στην περιπτωση του S 1200\140=8,57 Ακομα και με βενζινη δεν ξεπερναει το 9,28 που είπες..για το R ειναι 1300/200=6,5 ετσι για την ιστορια των αριθμων με τα +20 ps αυτη πεφτει στα 7,5 κιλα ανα ίππο για το s.

markoulis type s · 9th July 2008, 22:34

ρε παιδια τι παιζει με το πορτοκαλι type s?η τιμη παραμενει ιδια,κυκλοφορει?γιατι εχει λιγο διαφορετικους προφηλακτηρες?για πειτε μου...pls

alexps · 9th July 2008, 22:37

Quote:

Originally Posted by markoulis type s

ρε παιδια τι παιζει με το πορτοκαλι type s?η τιμη παραμενει ιδια,κυκλοφορει?γιατι εχει λιγο διαφορετικους προφηλακτηρες?για πειτε μου...pls

που το ειδες αυτο??

markoulis type s · 9th July 2008, 22:39

Σημερα στο δρομο κ σε φωτο εδω στο φορουμ....

alexps · 9th July 2008, 22:42

Αν λες ενα πολυ ομορφο με χρωμιομενες ζαντες ειναι του γιωργου (naruto) και το παιδι το περιμενε πολλους μηνες να ερθει ενω εχει ριξει πολυ φραγκο πανω. Αξιζει ομως αφου ειναι κουκλι. Οι προφυλακτηρες ειναι οι extra που δινει η honda για type R και κανουν γυρω γυρω πανω απο 1000ρικο. Το αμαξι οπως ειναι και τα υπολοιπα ερχετε και κοστιζει ακριβως το ιδιο.

markoulis type s · 9th July 2008, 22:49

Κ νομιζα οτι το δικο μου το μπρονζε ηταν το καλυτερο,τωρα ειδα αυτο....

GKAR · 10th July 2008, 10:46

Πάντως ρε παιδιά εμένα μου τη σπάει απίστευτα, που για το TypeR έχουν βγεί ένα κάρο πράγματα για "απλό" tuning μέχρι εντελώς racing κατάσταση και για το r18 απειροέλαχιστα!!
Η Toda πχ έχει ήδη 6-7 πακέτα υπερκυβισμού (κεφαλή-στρόφαλο-μπιέλς κτλ)
και για εμας ούτε πρόγραμμα!! Στο τσακίρ κέφι, ένα τελικό εξάτμισης και χαρούμενοι να είμαστε!!

con_type s_GT · 10th July 2008, 12:14

Quote:

Originally Posted by gkar

Πάντως ρε παιδιά εμένα μου τη σπάει απίστευτα, που για το typer έχουν βγεί ένα κάρο πράγματα για "απλό" tuning μέχρι εντελώς racing κατάσταση και για το r18 απειροέλαχιστα!!
Η toda πχ έχει ήδη 6-7 πακέτα υπερκυβισμού (κεφαλή-στρόφαλο-μπιέλς κτλ)
και για εμας ούτε πρόγραμμα!! Στο τσακίρ κέφι, ένα τελικό εξάτμισης και χαρούμενοι να είμαστε!!

Γιωργο δεν τα βγαλανε τώρα τα ειχανε απο το προηγούμενο κ20

GKAR · 10th July 2008, 12:28

Κωστή δίκαιο έχεις, σίγουρα θα βασίστηκαν στο προηγούμενο μοτερ αλλά στις περιπτώσεις αυτές νομίζω οτι οι μικρο-"λεπτομέρειες" είναι που κάνουν τη διαφορά και ξεχωρίζουν το καλό από το σκάρτο!
Και συχνά μια μικρή λεπτομέρεια να αλλάξει, προκαλεί μια σειρά από αλλαγές, που σημαίνει οτι χρειάζεται να φτιαχτεί σχεδόν απο λευκό χαρτί.
Μακάρι να είμαι εγώ απλά ανυπόμονος και όλες οι εταιρείες παρακινηθούν από το ενδιαφέρον του κόσμου και να βγάλουν πράγματα για τον r18a.

thanosS · 10th July 2008, 12:57

ο Κ20 ειναι στην αγορα τουλαχιστον 8 χρονια,ε ειναι στανταρ οτι για ενα (sport)προσιτο αμαξι μιας εταιριας και ειδικη εκδοση και αγορασμενο απο Γκαζιαριδες θα βγαλει απο φιλτρο εως τα παντα!


This thread is about: Tuning in Greece, it's in Greece at the Honda Civic forum Civinfo; Μετα απο ψαξιμο...βρηκα ποσο μεχρι στιγμης εχει ανεβει σε αλογα ο R18 και ειμαι ευχαριστημενος αν φτασει τοσο και εδω.Λοιπον Απο εξωτερικο με modes στην ...

8th July 2008, 06:48	#821 (permalink)
thanosS Magic Rear Seat Join Date: 16th April 2008 Location: ATHENS Posts: 606 Thanks: 0 Thanked 5 Times in 5 Posts iTrader: (0)	Μετα απο ψαξιμο...βρηκα ποσο μεχρι στιγμης εχει ανεβει σε αλογα ο R18 και ειμαι ευχαριστημενος αν φτασει τοσο και εδω.Λοιπον Απο εξωτερικο με modes στην εισαγωγη (bmc cda) και εξατμηση με καταλυτη,και εξωτερικο παραλληλο εγκεφαλακι της piggy(αν γραφετα ετσι?) και τροχαλιες,και αλλαγμενη σε διαμετρο πεταλουδα (δηλ σε τορνο την ανοιξανε) και αλλαγμενα φυσικα και αυτα τα δυο δεν δεινουν τιποτα απλα το παιδι τα εγραψε (Μπουζι και σταθεροποιητη τασεως).Εβγαλε δυναμομετρο με 98αρα βενζινα 165 αλογα στις 7000,αρα ο κοφτης παιζει να ειναι η 7500 η 7200. Εχουμε λοιπον 165 αλογα στο δυναμομετρο (το ξαναλεω γιατι,αν τραβαει κρυο αερα και εφοσον κινειται στο δρομο)θα βγαλει απο 165 εως 170 (κοντα) αλλα συμβαινει και το αναποδο (μπωρει να συμβει) απο 165 να βγαζει στο δρομο 155.Θα πουμε αλλη φορα πως γινεται να βγαλει η να διξει περισοτερα ενα δυναμομετρο. Εγω κραταω τα 165 στις 7000 που ειναι Καλη διαφορα και καλο tuning για τετοια περιφερειακα και σωστη ρυθμηση της ecu με παραλληλο.Βεβαια αν το flash προγραμμα τις (honda-Nικηφ)ειναι καλο θα εχουμε (παραπλισια αποτελεσματα)με περιφεριακα.Μακαρι τα 160+αλογα να ειναι σε ΣΩΣΤΟ δυναμομετρο και οχι για διαφιμιστικους λογους!!!(καταλαβατε?) Αν ειναι λοιπον ολα (Σωστα) τοτε στο δρομο θα εχει διαφορα και θα φενεται σε σχεση με ενα μαμα και ειδικα οταν θα αυξανονται τα χλμ.

8th July 2008, 08:49	#822 (permalink)
con_type s_GT Triangular Exhaust Join Date: 16th May 2008 Location: IOANNINA,GREECE Posts: 249 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts iTrader: (0)	θανο ο προβληματιζμός μου ειναι απο που προερχεται αυτο ολο το σπινιρισμα δεδομένου οτι η αναρτηση δεν ειναι καθόλου ασχημη αφου οι κλίσεις που περνει ειναι μικρές.το συναισθημα που νιωθω ειναι σαν να ελαφρώνει ολόκληρο το μπροστινό οταν μπαινω σε μια στροφή και μένει ετσι μέχρι και την εξοδο τις στροφής(οποιοδηποτε αφημα γκαζιου απο τερμα προκαλεί υπερστροφή).τα 165 αλογα εχουν αναλογια 7,88 κιλα αν ιππο ενω τα 140 9,28 κιλα ανα ιππο αν τα βγάζει σε μεγάλο φάσμα στροφών θα ειναι πολυ αισθητή η διαφορά ενδεικτικά τα κιλα αν ιππο του ταπερ ειναι μολις 6,2

8th July 2008, 20:54	#823 (permalink)
markoulis type s Valve Cap Join Date: 18th June 2008 Location: GREECE Posts: 33 Thanks: 4 Thanked 0 Times in 0 Posts iTrader: (0)	Ρε παιδια κατι ασχετο...εχει το civicaki μας καμια ρυθμιση να μενουν τα φωτα πορειας αναμμενα για λιγο οταν κλειδωνεις τ αμαξι?

9th July 2008, 10:23	#826 (permalink)
thanosS Magic Rear Seat Join Date: 16th April 2008 Location: ATHENS Posts: 606 Thanks: 0 Thanked 5 Times in 5 Posts iTrader: (0)	Παρα πολυ καλη...ειδικα αν τα εδειξε σε (πραγματικα σωστο δυναμομετρο!!!)...γιαυτο και προσπαθω να πιστεψω τον Νικηφ που ειπε +20 αλογα στο δυναμομετρο!!!........Οτι και να κανεις τις συνθικες δρομου δεν τις κανει ενα δυναμομετρο οσο καλο και αν ειναι!!!

9th July 2008, 11:30	#828 (permalink)
thanosS Magic Rear Seat Join Date: 16th April 2008 Location: ATHENS Posts: 606 Thanks: 0 Thanked 5 Times in 5 Posts iTrader: (0)	Σωστα!!!....οσο φρενα και να βαλει στα ραουλα η θα διξει παραπανω η παρακατω....η αντε περιπου κοντα οσο αφορα τα αξιοποιστα και αντικειμενικα δυναμομετρα!!!

9th July 2008, 22:34	#830 (permalink)
markoulis type s Valve Cap Join Date: 18th June 2008 Location: GREECE Posts: 33 Thanks: 4 Thanked 0 Times in 0 Posts iTrader: (0)	ρε παιδια τι παιζει με το πορτοκαλι type s?η τιμη παραμενει ιδια,κυκλοφορει?γιατι εχει λιγο διαφορετικους προφηλακτηρες?για πειτε μου...pls

9th July 2008, 22:39	#832 (permalink)
markoulis type s Valve Cap Join Date: 18th June 2008 Location: GREECE Posts: 33 Thanks: 4 Thanked 0 Times in 0 Posts iTrader: (0)	Σημερα στο δρομο κ σε φωτο εδω στο φορουμ....

9th July 2008, 22:42	#833 (permalink)
alexps Powered by Tzatziki Rocketship door handle Join Date: 3rd October 2007 Location: Athens Posts: 1,156 Thanks: 3 Thanked 12 Times in 12 Posts iTrader: (0)	Αν λες ενα πολυ ομορφο με χρωμιομενες ζαντες ειναι του γιωργου (naruto) και το παιδι το περιμενε πολλους μηνες να ερθει ενω εχει ριξει πολυ φραγκο πανω. Αξιζει ομως αφου ειναι κουκλι. Οι προφυλακτηρες ειναι οι extra που δινει η honda για type R και κανουν γυρω γυρω πανω απο 1000ρικο. Το αμαξι οπως ειναι και τα υπολοιπα ερχετε και κοστιζει ακριβως το ιδιο.

9th July 2008, 22:49	#834 (permalink)
markoulis type s Valve Cap Join Date: 18th June 2008 Location: GREECE Posts: 33 Thanks: 4 Thanked 0 Times in 0 Posts iTrader: (0)	Κ νομιζα οτι το δικο μου το μπρονζε ηταν το καλυτερο,τωρα ειδα αυτο....

10th July 2008, 10:46	#835 (permalink)
GKAR Magic Rear Seat Join Date: 15th April 2008 Location: Halkida, Greece Posts: 515 Thanks: 2 Thanked 9 Times in 9 Posts iTrader: (0)	Πάντως ρε παιδιά εμένα μου τη σπάει απίστευτα, που για το TypeR έχουν βγεί ένα κάρο πράγματα για "απλό" tuning μέχρι εντελώς racing κατάσταση και για το r18 απειροέλαχιστα!! Η Toda πχ έχει ήδη 6-7 πακέτα υπερκυβισμού (κεφαλή-στρόφαλο-μπιέλς κτλ) και για εμας ούτε πρόγραμμα!! Στο τσακίρ κέφι, ένα τελικό εξάτμισης και χαρούμενοι να είμαστε!!

10th July 2008, 12:28	#837 (permalink)
GKAR Magic Rear Seat Join Date: 15th April 2008 Location: Halkida, Greece Posts: 515 Thanks: 2 Thanked 9 Times in 9 Posts iTrader: (0)	Κωστή δίκαιο έχεις, σίγουρα θα βασίστηκαν στο προηγούμενο μοτερ αλλά στις περιπτώσεις αυτές νομίζω οτι οι μικρο-"λεπτομέρειες" είναι που κάνουν τη διαφορά και ξεχωρίζουν το καλό από το σκάρτο! Και συχνά μια μικρή λεπτομέρεια να αλλάξει, προκαλεί μια σειρά από αλλαγές, που σημαίνει οτι χρειάζεται να φτιαχτεί σχεδόν απο λευκό χαρτί. Μακάρι να είμαι εγώ απλά ανυπόμονος και όλες οι εταιρείες παρακινηθούν από το ενδιαφέρον του κόσμου και να βγάλουν πράγματα για τον r18a.

10th July 2008, 12:57	#838 (permalink)
thanosS Magic Rear Seat Join Date: 16th April 2008 Location: ATHENS Posts: 606 Thanks: 0 Thanked 5 Times in 5 Posts iTrader: (0)	ο Κ20 ειναι στην αγορα τουλαχιστον 8 χρονια,ε ειναι στανταρ οτι για ενα (sport)προσιτο αμαξι μιας εταιριας και ειδικη εκδοση και αγορασμενο απο Γκαζιαριδες θα βγαλει απο φιλτρο εως τα παντα!