Tuning in Greece

[sharkman]

Originally Posted by matador

Εχουν βγαλει αρκετες εταιρειες αναρτηση για το Civic.KW Variant 1&2,H&R,Weitec.Εχει βγαλει και η ιδια η Honda.

Το θεμα ειναι να υπαρχει αποσβεση του θορυβου γιατι κατα αλλα δεν εχει προβλημα κρατηματων.

[gioujazz]

Γεια σας, είμαι νέος εδώ.. Ξέρει κανεις αν υπάρχει κάτι σε compressor για τον 1,8?

[MakTheo]

Originally Posted by gioujazz

Γεια σας, είμαι νέος εδώ.. Ξέρει κανεις αν υπάρχει κάτι σε compressor για τον 1,8?

Οχι τιποτε επισημο ακομα (απο γνωστους βελτιωτικους οικους εννοω)

[gapos]

Όπως είπατε και κάποιοι άλλοι +20 αλογάκια θα ήταν πολύ ωραία για το αμάξι μας......αλλά μεγαλύτερη κατανάλωση και κυρίως θυσιάζεις την ζωή του κινητήρα και σαφώς αυξάνεται η πιθανότητα ο κινητήρας <<διαμάντι>> να παρουσιάσει κάποιο πρόβλημα.......η γνώμη μου είναι πως αν θες κάτι πιο γρήγορο χωρίς προβλήματα όμως πας για type R, αν δεν είσαι και ο φονιάς των δρόμων και επιδιώκεις μία συνολικά καλή περίπτωση (κατανάλωση, αξιοπιστία κινητήρα, αξιοπρεπές γκάζια) πας για το 1,8 το οποίο εμένα δεν μου φαίνεται και τόσο αργό......ειδικά στο ταξίδι είναι πολύ ξεκούραστο και μπορείς να το πηγαίνεις πορεία 180+ χωρίς να έχεις γκόμενα την κόρη του βενζινά, σε αντίθεση με κάποιους άλλος τύπους που τους λένε turbo και vankel (δεν λέω πολύ καλά παιδιά κατά τ άλλα.....) και πάνε ταξίδι την περισσότερη ώρα με 140 για να μην καίνε τα άντερα τους. Μέσ την πόλη τώρα που θα τρέξεις? εδώ δεν μπορείς να βάλεις δευτέρα με την κίνηση. Ο μόνος λόγος που θες περισσότερα άλογα είναι αν κάνεις κόντρες και για λόγους εγωισμού. Δεν λέω και εμένα μ αρέσει να τρέχω και γενικά είμαι και <<επικίνδυνος οδηγός>> αλλά μέσα στην Αθήνα πλέον δεν μπορείς να αξιοποιήσεις περισσότερα άλογα......άσε που έχουν φάει στην κίνηση κάτι κεράσματα κάτι tyrbατοι τύποι, γιατί μην ξεχνάτε πως ο οδηγός μπορεί να δώσει πολλά άλογα στο αμάξι.

[rallakias]

Originally Posted by gapos

Όπως είπατε και κάποιοι άλλοι +20 αλογάκια θα ήταν πολύ ωραία για το αμάξι μας......αλλά μεγαλύτερη κατανάλωση και κυρίως θυσιάζεις την ζωή του κινητήρα και σαφώς αυξάνεται η πιθανότητα ο κινητήρας <<διαμάντι>> να παρουσιάσει κάποιο πρόβλημα.......

Δεν πιστευω ότι με μια βελτίωση ο γιαπωνέζικος κινητηρας θα παθει κάτι... Εκτός εάν ο βελτιωτής είναι μαιμού και τρώει μπανάνες... ή μειώσανε το κατασκευαστικό κόστος και στον κινητήρα μας οπότε είναι ρίσκο
με το rallye έχω κάνει κόντρα στην Λ.Καβαλας με δύο 2ης γενιάς mx5 με kompressor και με εντυπωσίασαν (μου εριχναν συνεχεια 1+ καροτσα) Στα Miata είναι η συνηθέστερη και πιο ασφαλής βελτίωση νομίζω αλλά η κατανάλωση αλλάζει...

η γνώμη μου είναι πως αν θες κάτι πιο γρήγορο χωρίς προβλήματα όμως πας για type R, αν δεν είσαι και ο φονιάς των δρόμων και επιδιώκεις μία συνολικά καλή περίπτωση (κατανάλωση, αξιοπιστία κινητήρα, αξιοπρεπές γκάζια) πας για το 1,8 το οποίο εμένα δεν μου φαίνεται και τόσο αργό......ειδικά στο ταξίδι είναι πολύ ξεκούραστο και μπορείς να το πηγαίνεις πορεία 180+ χωρίς να έχεις γκόμενα την κόρη του βενζινά, σε αντίθεση με κάποιους άλλος τύπους που τους λένε turbo και vankel (δεν λέω πολύ καλά παιδιά κατά τ άλλα.....) και πάνε ταξίδι την περισσότερη ώρα με 140 για να μην καίνε τα άντερα τους. Μέσ την πόλη τώρα που θα τρέξεις? εδώ δεν μπορείς να βάλεις δευτέρα με την κίνηση. Ο μόνος λόγος που θες περισσότερα άλογα είναι αν κάνεις κόντρες και για λόγους εγωισμού. Δεν λέω και εμένα μ αρέσει να τρέχω και γενικά είμαι και <<επικίνδυνος οδηγός>> αλλά μέσα στην Αθήνα πλέον δεν μπορείς να αξιοποιήσεις περισσότερα άλογα......άσε που έχουν φάει στην κίνηση κάτι κεράσματα κάτι tyrbατοι τύποι, γιατί μην ξεχνάτε πως ο οδηγός μπορεί να δώσει πολλά άλογα στο αμάξι.

Γιώργο με καλυψες 400% !


ΥΓ: Τωρα που σου ειπα καλα λόγια, πες μου τα μυστικά για καλούς κοιλιακούς (όχι για μένα, για ένα φίλο μου )

[gioujazz]

Originally Posted by gapos

Όπως είπατε και κάποιοι άλλοι +20 αλογάκια θα ήταν πολύ ωραία για το αμάξι μας......αλλά μεγαλύτερη κατανάλωση και κυρίως θυσιάζεις την ζωή του κινητήρα και σαφώς αυξάνεται η πιθανότητα ο κινητήρας <<διαμάντι>> να παρουσιάσει κάποιο πρόβλημα.......η γνώμη μου είναι πως αν θες κάτι πιο γρήγορο χωρίς προβλήματα όμως πας για type R, αν δεν είσαι και ο φονιάς των δρόμων και επιδιώκεις μία συνολικά καλή περίπτωση (κατανάλωση, αξιοπιστία κινητήρα, αξιοπρεπές γκάζια) πας για το 1,8 το οποίο εμένα δεν μου φαίνεται και τόσο αργό......ειδικά στο ταξίδι είναι πολύ ξεκούραστο και μπορείς να το πηγαίνεις πορεία 180+ χωρίς να έχεις γκόμενα την κόρη του βενζινά, σε αντίθεση με κάποιους άλλος τύπους που τους λένε turbo και vankel (δεν λέω πολύ καλά παιδιά κατά τ άλλα.....) και πάνε ταξίδι την περισσότερη ώρα με 140 για να μην καίνε τα άντερα τους. Μέσ την πόλη τώρα που θα τρέξεις? εδώ δεν μπορείς να βάλεις δευτέρα με την κίνηση. Ο μόνος λόγος που θες περισσότερα άλογα είναι αν κάνεις κόντρες και για λόγους εγωισμού. Δεν λέω και εμένα μ αρέσει να τρέχω και γενικά είμαι και <<επικίνδυνος οδηγός>> αλλά μέσα στην Αθήνα πλέον δεν μπορείς να αξιοποιήσεις περισσότερα άλογα......άσε που έχουν φάει στην κίνηση κάτι κεράσματα κάτι tyrbατοι τύποι, γιατί μην ξεχνάτε πως ο οδηγός μπορεί να δώσει πολλά άλογα στο αμάξι.

καταρχήν, η κατανάλωση είναι ανάλογη με το βάρος του δεξιού ποδιού..
Αυτή τη στιγμή είμαι κάτοχος ενός Honda Jazz και πριν από μία εβδομάδα έκανα test drive το civic1,8 5d. Το αυτοκίνητο είναι τέλειο αλλά θα μπορούσε να είναι καλύτερο για το όνομα Honda. Εμένα αυτό που δεν μ'άρεσε είναι η ροπή στις χαμηλές στροφές. Άρα η λύση θα ήταν ένας κομπρέσορας bold on με +30hp και χαμηλή πίεση. Επίσης ένας που γνωρίζει καλά το θέμα "βελτίωση" θα κοιτάξει την αναλογία κιλά ανά ίππο, έτσι αντι να πειράξει το μοτέρ μπορεί να το ελαφρώσει στα σημεία (ζάντες, ανθρακονήματα, καθίσματα κτλ) και καλύτερη κατανάλωση και καλύτερο κρατήμα.. θα ήθελα να τονίσω ότι το aftermarket φίλτρο συμφέρει για τον εξής λόγο, δεν θα χρειαστεί να το αλλάζεις σε κάθε services.. Τέλος δεν υπάρχει Honda που να μην βελτιώνεται!!!

[alexps]

Originally Posted by gioujazz

Τέλος δεν υπάρχει Honda που να μην βελτιώνεται!!!

Να και ενα που υπαρχει ομως.....R18 rules

[gioujazz]

Originally Posted by alexps

Να και ενα που υπαρχει ομως.....R18 rules

Η βελτίωση των μηχανών δεν μπορεί να έφτασε στο σημείο όπου να έχουμε έναν τέλειο κινητήρα που να είναι μόνο 140 ίππους από 1.800 cc και ώς εκεί.. πόσο μάλλον που η Honda ήταν και είναι από τις tuning μάρκες.. εγώ έχω το Jazz και διάβαζα ότι αυτός ο κινητήρας δεν βελτιώνεται κτλ κ όμως υπάρχουν λύσεις... αρκεί να ξέρεις τι κερδίζεις και τι χάνεις.. Αν και συμφωνώ απόλυτα μαζί σου, ότι ο R18 είναι περίεργος κινητήρας, σε λίγο καιρό ελπίζω να γίνει ο αγαπημένος των tuners..
Τέλος άκουσα ότι έχει μεταβλητή εισαγωγή για καλύτερη ροπή και αυτός είναι λόγος να μην βελτιώνεται.. Η toyota και η Mercedes έχουν μεταβλητούς αυλούς εισαγωγής και δεν ενοχλεί τη βελτίωση.. Αν κάνω λάθος με χαρά, θα περιμένω να εκούσω κάποιον που γνωρίζει..

[alexps]

Βασικα, επειδη εχει εναν εκκεντροφορο θα ταν γαματο ρε γαμωτο να βγαζαν ενα κιτακι με ενα εκκεντροφορο + ελατηρια + προγραμματιζομενο εγκεφαλο με περασμενο προγραμμα και φουλ εξατμιση κ εξαγωγη! Ενας εκκεντροφορος = φθηνοτερος απο δυο!! Αχα καλο ε????

[GKAR]

Είμαι καινούργιος club και εν πρώτοις να πω ένα γεια!!
Γενικά για θέμα tuning είμαι υπερ των αλλαγών-βελτιώσεων αρκεί να είναι επεμβάσεις από υπεύθυνο τεχνικό και γνώστη του αντικειμένου (πχ θεωρητικά τουλάχιστον, μέσα στην αντιπροσωπεία) και όχι στον μάστορα, κυρ-Μήτσο, της γειτονιάς που έμαθε φτιάξτο-μόνος-σου, σε τεχνολογίες 20χρονία πριν!
Και σαφώς κατόπιν άπειρου ψαξίματος!Για το kit +20-25hp, που ετοιμάζεται από Hοnda, έχω ήδη ψηθεί

Η άποψή "μείωση βάρους" σαφώς και είναι η καλύτερη επιλογή και αυτό που θα έπρεπε να πειράζει πρώτα κάποιος νομίζω, αφού βοηθά και σε θέματα κατανάλωσης, κρατήματος, φρεναρίσματος, μειωμένης φθοράς κινούμενων μερών κτλ κτλ. Το κακό είναι οτι οι επιλογές αυτές είναι ίσως δυσπρόσιτες. Πχ ζάντες ττανίου ή μαγνησίου ή καπο/φτερά από carbon; είναι πολύ εκτεθιμένα και ρισκάρεις να τα κλαίς μέχρι να πεις "3000euro"!

Και μια ερώτηση, τι άποψη έχετε για ένα χαμήλωμα πχ 20-25mm στο Type S;
Πάντως με ζάντα 17'-8' απο 17'-7' εκτός από εμφάνιση λόγω χρώματος (μαύρες ζάντες σε κόκκινο milano-red αμάξι, είναι σούπερ) αισθάνθηκα καλύτερο ελαφρώς πάτημα, λόγω μετατροχίου

[GKAR]

Έχει ψαχτεί κανείς στο θέμα ελαστικά; Τα Pilot sport που φοράει μαμα το αμάξι κρατάνε καλά (δεν έχω παράπονο μέχρι στιγμής) αλλά ακούγεται οτι πέφτουν απότομα εκεί στα 15000-18000χλμ; Όταν έρθει το πλήρωμα σκέφτομαι για τα Potenza και επίσης λέω να πέσω σε διάσταση 215/45-17. Τι λέτε;

[Xmitsos]

Originally Posted by GKAR

Έχει ψαχτεί κανείς στο θέμα ελαστικά; Τα Pilot sport που φοράει μαμα το αμάξι κρατάνε καλά (δεν έχω παράπονο μέχρι στιγμής) αλλά ακούγεται οτι πέφτουν απότομα εκεί στα 15000-18000χλμ; Όταν έρθει το πλήρωμα σκέφτομαι για τα Potenza και επίσης λέω να πέσω σε διάσταση 215/45-17. Τι λέτε;

το θέμα της διαστάσεως με απασχολεί κι εμένα πολύ...κι εγώ σκέφτηκα να πέσω στο 215/45-17 αλλα δεν ήξερα κατά πόσο η κίνησή μου αυτή είναι σωστή...ακούω απόψεις!

[MakTheo]

Originally Posted by Xmitsos

το θέμα της διαστάσεως με απασχολεί κι εμένα πολύ...κι εγώ σκέφτηκα να πέσω στο 215/45-17 αλλα δεν ήξερα κατά πόσο η κίνησή μου αυτή είναι σωστή...ακούω απόψεις!

Εγω δεν θα επεφτα σε αυτην την διασταση, θα χασεις κρατημα..
Επισης καπου σε ενα thread ειδα καποιοι Αγγλοι (ετσι τυπικοι οπως ειναι βεβαια) να αναφερουν και πιθανα προβληματα δυσλειτουργιας του VSA με μικροτερο λαστιχο (215 η 205)..

[rallakias]

Θα εχεις 9 χιλιοστα μικροτερη διαμετρο (στα λαστιχα παντα :d ) απο πριν