Tuning in Greece - Page 9

mike_civic · 18th April 2008, 09:33

Quote:

Originally Posted by gioujazz

Συμφωνώ, απ'ότι έχω ακούσει όταν βρέχει το αποτέλεσμα είναι φανταστικό!!! Τις ηλιόλουστες μέρες δεν νομίζω ότι θα υπάρχει πρόβλημα γιατί το κρύσταλο είναι φιμέ (έτσι δεν είναι??) και έχει και το κάλυμα (κάπως πρέπει να το πω). ΑΞΙΖΕΙ!!!
Φίλε mike civic ποιά είναι η δική σου γνώμη για το civic και ποιά άλλα αυτοκίνητα κοίταξες πριν αποφασίσεις γι' αυτό??

Ναι έχει ύφασμα που κλείνει ηλεκτρικά, το σταματάς μάλιστα σε όποιο σημείο θες, μισάνοιχτο/μισόκλειστο.

Το κρύσταλλο είναι ελαφρώς πιο σκούρο από τα πλαϊνά.

Ποιό άλλο κοίταξα ;;;;; ΚΑΝΕΝΑ !

Ήμουν ευχαριστημένος πολύ με το Opel Corsa 1.4, 4 ετών που είχα, μέχρι που είδα το 3θυρο civic σε έκθεση....τέλος !!! έρωτας !!!
Σκέψη για αγορά = 1 εβδομάδα !

Πωλητήριο στο Corsa κ πώλησή του = 4 μέρες !!

Παραγγελία κ παραλαβή του civic = 3 εβδομάδες !!!

JOHNARAKARAS · 18th April 2008, 11:49

Quote:

Originally Posted by gioujazz

Maktheo, εσένα ποιά είναι η αποψή σου για την πανοραμική οροφή????

Καταρχήν, εντάξει είναι υποκειμενικό γούστο του καθένα, αλλά σίγουρα μια ανοιγόμενη οροφή (για να μή πω διπλή εμπρός - πίσω ανοιγόμενη ορόφή όπως σε κάτι Renault- mercedes κλπ) είναι μεγάλο αβαντάζ - δίνει άλλον αέρα. Ο λόγος που δε βάλαν ανοιγόμενη οροφή ήταν (όπως είχε πεί και ο μηχανικός υπευθυνος σχεδιασμού της μέσα σε κάποιο thread του forum, οικονομικός και πρακτικός (δεν υπήρχε αρκετό εσωτερικό ύψος για το μηχανισμό, λόγω τοποθέτησης του ντεπόζιτου κεντρικα). Ολόγος που τη προτίμησα απο την απλή έκδοση κυρίως είναι η φωτεινότητα που προσδίδει στο εσωτερικό(το άνοιγμα της και ως προς το πλάτος και φυσικά το μήκος είναι μεγαλύτερο απο ανοιγοκλειόμενες οροφές άλλων εταιριών. Και αύτο το λέω κυρίως για τους πίσω επιβάτες που κάθονται κάπως "γουβωτά" σαν μέσα σε σπηλιά, επειδή τα πλαινά παράθυρα είναι πολύ μικρά. Δίνει άλλη αίσθηση η πανοραμική και απο μέσα και απο έξω (το ότι ειναι μαύρη απ'εξω μ' αρέσει γιατί δένει με τα σκούρα πλαστικά του προφυλακτηρα και των ποδιών) Επίσης το γεγονός οτι είναι σταθερή την κάνει πιο ανθεκτική στο χ΄ρονο χωρίς φόβο διαροοων απο νερά βροχής ή υγρασίας. Τέλος το Κρύσταλλό της είναι 4 επιστρώσεων χοντρό θερμοανθεκτικό και αντέχει στις θερμοκρασίες του καλοκαιριού (σίγουρα ζεστάινει την καμπίνα αλλά πολυ λιγότερο απ' οσο φαντάζεστε- πάντως εγώ την έχω μόνιμα ανοικτή και ανοίγω λίγο και τα παράθυρα οπότε no problem!) Eiδικά το βράδυ αμα κινείσαι σε καμίαλεοφώρο με τα φώτα της πόλης και τα ψηλά κτήρια είναι μαγική και για τους εμπρός, αλλά κυρίως και για τους πίσω επιβάτες οι οποίοι πάντα εσπευδαν να μου πουν οτι είναι εντυπωσιασμένοι.... Αυτά

gioujazz · 18th April 2008, 12:35

Quote:

Originally Posted by JOHNARAKARAS

Καταρχήν, εντάξει είναι υποκειμενικό γούστο του καθένα, αλλά σίγουρα μια ανοιγόμενη οροφή (για να μή πω διπλή εμπρός - πίσω ανοιγόμενη ορόφή όπως σε κάτι Renault- mercedes κλπ) είναι μεγάλο αβαντάζ - δίνει άλλον αέρα. Ο λόγος που δε βάλαν ανοιγόμενη οροφή ήταν (όπως είχε πεί και ο μηχανικός υπευθυνος σχεδιασμού της μέσα σε κάποιο thread του forum, οικονομικός και πρακτικός (δεν υπήρχε αρκετό εσωτερικό ύψος για το μηχανισμό, λόγω τοποθέτησης του ντεπόζιτου κεντρικα). Ολόγος που τη προτίμησα απο την απλή έκδοση κυρίως είναι η φωτεινότητα που προσδίδει στο εσωτερικό(το άνοιγμα της και ως προς το πλάτος και φυσικά το μήκος είναι μεγαλύτερο απο ανοιγοκλειόμενες οροφές άλλων εταιριών. Και αύτο το λέω κυρίως για τους πίσω επιβάτες που κάθονται κάπως "γουβωτά" σαν μέσα σε σπηλιά, επειδή τα πλαινά παράθυρα είναι πολύ μικρά. Δίνει άλλη αίσθηση η πανοραμική και απο μέσα και απο έξω (το ότι ειναι μαύρη απ'εξω μ' αρέσει γιατί δένει με τα σκούρα πλαστικά του προφυλακτηρα και των ποδιών) Επίσης το γεγονός οτι είναι σταθερή την κάνει πιο ανθεκτική στο χ΄ρονο χωρίς φόβο διαροοων απο νερά βροχής ή υγρασίας. Τέλος το Κρύσταλλό της είναι 4 επιστρώσεων χοντρό θερμοανθεκτικό και αντέχει στις θερμοκρασίες του καλοκαιριού (σίγουρα ζεστάινει την καμπίνα αλλά πολυ λιγότερο απ' οσο φαντάζεστε- πάντως εγώ την έχω μόνιμα ανοικτή και ανοίγω λίγο και τα παράθυρα οπότε no problem!) Eiδικά το βράδυ αμα κινείσαι σε καμίαλεοφώρο με τα φώτα της πόλης και τα ψηλά κτήρια είναι μαγική και για τους εμπρός, αλλά κυρίως και για τους πίσω επιβάτες οι οποίοι πάντα εσπευδαν να μου πουν οτι είναι εντυπωσιασμένοι.... Αυτά

Εγώ είμαι απόλυτα καλυμμένος, όπως είχε πει ένας φίλος.. όσες πιθανότητες έχει να εμφανιστεί διαροή από το παμπρίζ τόσες πιθανότητες έχει να εμφανιστεί διαροή απ' την οροφή

gioujazz · 18th April 2008, 18:33

Π Α Ι Δ Ι Α πώς μπορώ να βάλω φωτογραφίες στο forum????
Έχω βρει κάτι φώτο που είναι τέλειες!!!!
Είναι μα το τόσο όμορφο αυτό το CIVIC

MakTheo · 18th April 2008, 18:38

Quote:

Originally Posted by gioujazz

Π Α Ι Δ Ι Α πώς μπορώ να βάλω φωτογραφίες στο forum????
Έχω βρει κάτι φώτο που είναι τέλειες!!!!
Είναι μα το τόσο όμορφο αυτό το CIVIC

Αν ειναι μικρου μεγεθους (jpg - εως 1280 αναλυση, ή 500-600 ΚΒ), βαλτην με Attachment (ενα εικονιδιο με εναν συνδετηρα), εκει που ποσταρεις στο πανω μερος του μενου.
Αν ειναι μεγαλου μεγεθους, τοτε την κανεις upload σε καποιες σελιδες που φιλοξενουν εικονες (ImageShack® - Image Hosting), και απλα μας παραθετεις το link (την διευθυνση)..

s33s · 19th April 2008, 10:16

Quote:

Originally Posted by JOHNARAKARAS

Καταρχήν, εντάξει είναι υποκειμενικό γούστο του καθένα, αλλά σίγουρα μια ανοιγόμενη οροφή (για να μή πω διπλή εμπρός - πίσω ανοιγόμενη ορόφή όπως σε κάτι Renault- mercedes κλπ) είναι μεγάλο αβαντάζ - δίνει άλλον αέρα. Ο λόγος που δε βάλαν ανοιγόμενη οροφή ήταν (όπως είχε πεί και ο μηχανικός υπευθυνος σχεδιασμού της μέσα σε κάποιο thread του forum, οικονομικός και πρακτικός (δεν υπήρχε αρκετό εσωτερικό ύψος για το μηχανισμό, λόγω τοποθέτησης του ντεπόζιτου κεντρικα). Ολόγος που τη προτίμησα απο την απλή έκδοση κυρίως είναι η φωτεινότητα που προσδίδει στο εσωτερικό(το άνοιγμα της και ως προς το πλάτος και φυσικά το μήκος είναι μεγαλύτερο απο ανοιγοκλειόμενες οροφές άλλων εταιριών. Και αύτο το λέω κυρίως για τους πίσω επιβάτες που κάθονται κάπως "γουβωτά" σαν μέσα σε σπηλιά, επειδή τα πλαινά παράθυρα είναι πολύ μικρά. Δίνει άλλη αίσθηση η πανοραμική και απο μέσα και απο έξω (το ότι ειναι μαύρη απ'εξω μ' αρέσει γιατί δένει με τα σκούρα πλαστικά του προφυλακτηρα και των ποδιών) Επίσης το γεγονός οτι είναι σταθερή την κάνει πιο ανθεκτική στο χ΄ρονο χωρίς φόβο διαροοων απο νερά βροχής ή υγρασίας. Τέλος το Κρύσταλλό της είναι 4 επιστρώσεων χοντρό θερμοανθεκτικό και αντέχει στις θερμοκρασίες του καλοκαιριού (σίγουρα ζεστάινει την καμπίνα αλλά πολυ λιγότερο απ' οσο φαντάζεστε- πάντως εγώ την έχω μόνιμα ανοικτή και ανοίγω λίγο και τα παράθυρα οπότε no problem!) Eiδικά το βράδυ αμα κινείσαι σε καμίαλεοφώρο με τα φώτα της πόλης και τα ψηλά κτήρια είναι μαγική και για τους εμπρός, αλλά κυρίως και για τους πίσω επιβάτες οι οποίοι πάντα εσπευδαν να μου πουν οτι είναι εντυπωσιασμένοι.... Αυτά

πραγματικα η προοπτικη που δινεις με αυτην την περιγραφη ξεπερνα καθε προσδοκια.Αν ησουν πωλητης θα με επειθες...

gioujazz · 19th April 2008, 11:21

Ευχαριστώ..
Δεν θα έπρεπε η Honda να βγάλει και σε άσπρο περλέ το Type S ??? Θα έπρεπε..
Λοιπόν, οι ζάντες στο κόκκινο Type R να είναι οι Tomason TN1 από διαστάσεις δεν μπορώ να καταλάβω τι είναι.. Πιστεύω ότι είναι 18"

psychaos · 19th April 2008, 20:56

Χαιρετώ σας όλους!!Μπορει να μου πει καποιος γιατι θα τρελαθουμε πόσο έχει επισήμως 0-100 το s????Exw διαβάσει τα πιό ακυρα απο 8,5 έως 9,4!!!Εχει γίνει καμια επίσημη μέτρηση η το κάθε περιοδικό λέει οτι να ναι.Και μιλαω για μέτρηση στην Ελλάδα που η ποιότητα της ασφάλτου ειναι και λίγο γεια σας.Επισης επειδη με ενδιαφέρει το soft tuning η αλλιώς πρωτου σταδίου θα ήθελα να πώ τα εξής.Διαβάζοντας όλα οσα εχουν ειπωθει για τον r18 δεν μπορώ να πιστέψω οτι δεν θα βγεί κάποιο αξιόπιστο? προγραμμα απο τους επίσημους βελτιωτές της εταιρίας...και εξηγούμε...Είναι δυνατόν κάποια εταιρία να μην θέλει το φώς της??Σκεφτείετε πόσα honadata k-pro πουλήθηκαν στα ήδη μαμίσια ξυράφια type r προηγούμενης γενιάς..Δεν λέω οτι τα μοτερ είναι ίδια αλλοίμονο αλλα οταν βγάζεις 140 ps από 1.8αρι honda σίγουρα ενα 20αρι αλογα με την τεχνογνωσία της εταιρίας θα ήταν εφικτά ακόμα και απο το εργοστάσιο...Πιστεύω λοιπόν οτι αυτα τα 20 αλογα θα έρθουν κάποια στιγμή με διάφορες προτάσεις.. Ισως αφου δοκιμαστει to moter λίγο ακόμα..Αλλάξαν οι εποχές θα μου πείτε αλλα όχι και η τρέλα και επαναλαμβάνω τα λεφτά είναι πολλά..Ε ρε βλέπω τα type s ουρες για plug and play..Οποτε σε αναμονή!Δεν έχω κάποια ενημέρωση απλά καταθέτω ορισμένες (λογικές νομίζω σκέψεις).Sorry αν κούρασα..

JOHNARAKARAS · 21st April 2008, 06:35

Quote:

Originally Posted by psychaos

Χαιρετώ σας όλους!!Μπορει να μου πει καποιος γιατι θα τρελαθουμε πόσο έχει επισήμως 0-100 το s????Exw διαβάσει τα πιό ακυρα απο 8,5 έως 9,4!!!Εχει γίνει καμια επίσημη μέτρηση η το κάθε περιοδικό λέει οτι να ναι.Και μιλαω για μέτρηση στην Ελλάδα που η ποιότητα της ασφάλτου ειναι και λίγο γεια σας.Επισης επειδη με ενδιαφέρει το soft tuning η αλλιώς πρωτου σταδίου θα ήθελα να πώ τα εξής.Διαβάζοντας όλα οσα εχουν ειπωθει για τον r18 δεν μπορώ να πιστέψω οτι δεν θα βγεί κάποιο αξιόπιστο? προγραμμα απο τους επίσημους βελτιωτές της εταιρίας...και εξηγούμε...Είναι δυνατόν κάποια εταιρία να μην θέλει το φώς της??Σκεφτείετε πόσα honadata k-pro πουλήθηκαν στα ήδη μαμίσια ξυράφια type r προηγούμενης γενιάς..Δεν λέω οτι τα μοτερ είναι ίδια αλλοίμονο αλλα οταν βγάζεις 140 ps από 1.8αρι honda σίγουρα ενα 20αρι αλογα με την τεχνογνωσία της εταιρίας θα ήταν εφικτά ακόμα και απο το εργοστάσιο...Πιστεύω λοιπόν οτι αυτα τα 20 αλογα θα έρθουν κάποια στιγμή με διάφορες προτάσεις.. Ισως αφου δοκιμαστει to moter λίγο ακόμα..Αλλάξαν οι εποχές θα μου πείτε αλλα όχι και η τρέλα και επαναλαμβάνω τα λεφτά είναι πολλά..Ε ρε βλέπω τα type s ουρες για plug and play..Οποτε σε αναμονή!Δεν έχω κάποια ενημέρωση απλά καταθέτω ορισμένες (λογικές νομίζω σκέψεις).Sorry αν κούρασα..

Καταρχήν, όπως έχει ξαναειπωθεί, τα 2 αυτοκίνητα (5θυρο και type-S) είναι πανομοιότυπα όσον αφορά τα μηχανικά (υπάρχουν μικροδιαφορές ως προς το πίσω μετατρόχιο που είναι κατά τι αυξημένο στο TYpe-S και στις αναρτήσεις που είναι κατά τι σκληρότερες... Σε όλα τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά τα 2 μοντέλα είναι ολόιδια (και αναφέρομαι σε κινητήρα- management- βάρος- μεταξόνια- σύστημα διεύθυνσης - κλπ. κλπ.) Ως εκ τούτου παρόμοιες είναι και οι επιδόσεις (με μικρές αποκλίσεις της τάξης του +/-10% για κάθε μέτρηση. Όταν πρωτοβγήκε το 5-θυρο θυμάμαι οι 4Τροχοί κάναν διεξοδικές μετρήσεις και διαπίστωσαν επιταχύνσεις όχι μικρότερες απο 9,4-9,7 sec για 0-100 km/h. Στα ίδια επίπεδα κυμαίνονταν και άλλα περιοδικά του τύπου με καλύτερη μέτρηση που πέτυχα τα 9,2 sec (αν θυμαμαι καλά). Εν πάση περιπτώσει, νομίζω οτι οι ισχυρισμοί της ΗΟΝDA για 8,9 είναι ανεδαφικοί και θεωρώ απλά οτι είναι ένα καλό τρικ του μάρκετινγκ. Γιατί στην αγορά δεν έχω δεί κανένα 1800 άρι ατμοσφαιρικό με κοντα στα 1250-1300 κιλα να μπορέι να επιτύχει επιταχύνσεις κάτω των 9 ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΩΝ sec. (για να πώ την αλήθεια ούτε κάτω απο 9,5 sec!)
Μηχανικά αυτό μπορεί να γίνει υιοθετώντας πολύ κοντύτερες σχέσεις για τις πρώτες 3 ταχύτητες και κοντύτερη τελική σχέση μετάδοσης. Αυτό όμως πρακτικά δεν είναι εφικτό σε αμάξιο μαζικής παραγωγής και καθημερινής χρήσης (άε που θα έπρεπε να αλλάζεις δισκο - πλατο σε κάθε σέρβις). Τα ίδια έχω να πώ και
και για τη τελική ταχύτητα (205 km/h) η οποία είναι η πραγματική ασχέτως αν το κοντέρ μπορεί να γράφει μέχρι και 225 km/h (αυτό έχω καταφέρει να δώ κι εγώ- σε ευθεία εννοείται και με μισοάδειο ρεζερβουάρ και 1 άτομο(τον οδηγό

μέσα ). Όπως έχει αναφερθεί σε κάποιο thread το σφάλμα του ταχύμετρου είναι μη γραμμικό και κυμαίνεται απο 5-9% οπότε 205 + 9% = περίπου 223 Km/h στο κοντέρ. Αυτό περίπου ισχύει για κάθε αυτοκινητοβιομηχανία για νομική προστασία απο εμπλοκές σε ατυχήματα με περιορισμένο όριο ταχύτητας (δηλ αν π.χ. είσαι σε εναν δρομο και λέει ανώτατο 120 και πάθεις ατύχημα, ή σε γράψει η τροχαία για 121 km/η στο κοντέρ η κάθε εταιρεία γλιτώνει δικαστικά αν προσφύγει ο παθών με το επιχείρημα οτι το κοντέρ "χάνει" προς τα κάτω)κλπ.

g_bak · 21st April 2008, 06:57

Συμφωνώ κ εγώ με τα παραπάνω. Οι 4τροχοί έδωσαν για το 5θυρο 1.8 τιμή 9.8 sec για το 0-100 και 9,5 sec για το 4θυρο αντιστοιχα. Οι τελικες σχέσεις μετάδοσης, η κλιμάκωση των κιβωτίων, ακόμα και η διάμετρος των τροχών είχαν κάποιες μικροδιαφορές. Επιπλέον, το 5θυρο είχε 800 km και πιθανότατα άστρωτο.

Όλοι θεωρούν ότι το 8,9 είναι ανέφικτο και μάλλο συμφωνώ με αυτή την άποψη, αλλά και το 9,8 των 4τροχών είναι πολύ απαισιόδοξο.

9 με 9,5 sec νομίζω ότι είναι ένα ποιο ρεαλιστικό νούμερο, το οποίο δεν είναι καθόλου άσχημο βέβαια.

Όσο για την αντικειμενικότητα των 4τροχών, αφήστε το...

skam · 21st April 2008, 09:27

Oι 4t κλασσικά υποτίμησαν το αυτοκίνητο όπως κάνουν με oτιδήποτε μη ιταλικό και vag.
Έκαναν τεστ σε αυτοκίνητο με 700 χιλιόμετρα σο οδόμετρο...τι περίμεναν να επιβεβαιώσουν τις εργοστασιακές μετρήσεις;;; Πάλι καλά που δεν έκαναν σαν το ams και autotriti που στα γερμανικά vag βγάζουν και παραπάνω ά


This thread is about: Tuning in Greece, it's in Greece at the Honda Civic forum Civinfo; Originally Posted by gioujazz Συμφωνώ, απ'ότι έχω ακούσει όταν βρέχει το αποτέλεσμα είναι φανταστικό!!! Τις ηλιόλουστες μέρες δεν νομίζω ότι θα υπάρχει πρόβλημα γιατί το ...

18th April 2008, 18:33	#164 (permalink)
gioujazz Valve Cap Join Date: 6th April 2008 Location: Patra,Greece Posts: 19 Thanks: 1 Thanked 0 Times in 0 Posts	Π Α Ι Δ Ι Α πώς μπορώ να βάλω φωτογραφίες στο forum???? Έχω βρει κάτι φώτο που είναι τέλειες!!!! Είναι μα το τόσο όμορφο αυτό το CIVIC

19th April 2008, 20:56	#168 (permalink)
psychaos Wheelnut Join Date: 19th April 2008 Location: athens,gr Posts: 71 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts	Χαιρετώ σας όλους!!Μπορει να μου πει καποιος γιατι θα τρελαθουμε πόσο έχει επισήμως 0-100 το s????Exw διαβάσει τα πιό ακυρα απο 8,5 έως 9,4!!!Εχει γίνει καμια επίσημη μέτρηση η το κάθε περιοδικό λέει οτι να ναι.Και μιλαω για μέτρηση στην Ελλάδα που η ποιότητα της ασφάλτου ειναι και λίγο γεια σας.Επισης επειδη με ενδιαφέρει το soft tuning η αλλιώς πρωτου σταδίου θα ήθελα να πώ τα εξής.Διαβάζοντας όλα οσα εχουν ειπωθει για τον r18 δεν μπορώ να πιστέψω οτι δεν θα βγεί κάποιο αξιόπιστο? προγραμμα απο τους επίσημους βελτιωτές της εταιρίας...και εξηγούμε...Είναι δυνατόν κάποια εταιρία να μην θέλει το φώς της??Σκεφτείετε πόσα honadata k-pro πουλήθηκαν στα ήδη μαμίσια ξυράφια type r προηγούμενης γενιάς..Δεν λέω οτι τα μοτερ είναι ίδια αλλοίμονο αλλα οταν βγάζεις 140 ps από 1.8αρι honda σίγουρα ενα 20αρι αλογα με την τεχνογνωσία της εταιρίας θα ήταν εφικτά ακόμα και απο το εργοστάσιο...Πιστεύω λοιπόν οτι αυτα τα 20 αλογα θα έρθουν κάποια στιγμή με διάφορες προτάσεις.. Ισως αφου δοκιμαστει to moter λίγο ακόμα..Αλλάξαν οι εποχές θα μου πείτε αλλα όχι και η τρέλα και επαναλαμβάνω τα λεφτά είναι πολλά..Ε ρε βλέπω τα type s ουρες για plug and play..Οποτε σε αναμονή!Δεν έχω κάποια ενημέρωση απλά καταθέτω ορισμένες (λογικές νομίζω σκέψεις).Sorry αν κούρασα..

21st April 2008, 06:57	#170 (permalink)
g_bak Wheelnut Join Date: 30th July 2007 Location: Athens,GR Posts: 88 Thanks: 1 Thanked 1 Time in 1 Post	Συμφωνώ κ εγώ με τα παραπάνω. Οι 4τροχοί έδωσαν για το 5θυρο 1.8 τιμή 9.8 sec για το 0-100 και 9,5 sec για το 4θυρο αντιστοιχα. Οι τελικες σχέσεις μετάδοσης, η κλιμάκωση των κιβωτίων, ακόμα και η διάμετρος των τροχών είχαν κάποιες μικροδιαφορές. Επιπλέον, το 5θυρο είχε 800 km και πιθανότατα άστρωτο. Όλοι θεωρούν ότι το 8,9 είναι ανέφικτο και μάλλο συμφωνώ με αυτή την άποψη, αλλά και το 9,8 των 4τροχών είναι πολύ απαισιόδοξο. 9 με 9,5 sec νομίζω ότι είναι ένα ποιο ρεαλιστικό νούμερο, το οποίο δεν είναι καθόλου άσχημο βέβαια. Όσο για την αντικειμενικότητα των 4τροχών, αφήστε το...