Tyres for greek weather conditions

[B@b!s]

Thanks man!Αυτή η επικείμενη ισως αλλαγή τι αλλαγές θα φέρει στο αυτοκίνητο?(πολλές οι ερωτήσεις, αλλα διψάω για γνώση!)

[kostashcivic]

Originally Posted by jimp

Αγορασα σημερα το περιοδικο auto bild. Εχει ενα τεστ ελαστικων. Τεσταρουν την εργοστασιακη διασταση της Μερσεντες 225-45-17 με την μεγαλυτερη 225-40-18. Τα ελαστικα που τεσταρουν ειναι Pirelli P Zero , bridgestone potenza RE 050 A , GoodYear F1 Asymetric , Continental sportcontact 3 , Hankook Ventuw V12 Evo , Vredestein Ultrac Sessanta. Με τη σειρα που τα εγραψα ειναι και το καλυτερο. Το Πιρελι εβγαλαν καλυτερο.

λεει και κατι ακομα οτι τα λαστιχα 225 σε18 ζαντα παρολο που ειναι 'ιδια ' στην πραγματικοτητα ειναι φαρδυτερα βλεπε φοτο στην αρχη του τεστ ! και οτι τα περισσοτερα ειναι σε επιδοσεις καλυτερα απο τα 17 εκτος της υδρολισθησης σε στροφη

[B@b!s]

Originally Posted by kostashcivic

λεει και κατι ακομα οτι τα λαστιχα 225 σε18 ζαντα παρολο που ειναι 'ιδια ' στην πραγματικοτητα ειναι φαρδυτερα βλεπε φοτο στην αρχη του τεστ ! και οτι τα περισσοτερα ειναι σε επιδοσεις καλυτερα απο τα 17 εκτος της υδρολισθησης σε στροφη

Ναι, αλλά εγώ δε θα πάω σε 18"..!Θα μείνω στις 17" (για τα επομενα χρόνια τουλάχιστον!)
Αν βέβαια πήγαινα σε 18", θα κοιτούσα να έβαζα πιο ελαφριές απο τις μαμά 17" που έχω τώρα γιατι δε νομίζω να τις σηκώσει το αμάξι, αλλά τότε θα έβγαινε ο κούκος αηδόνι!

[kostashcivic]

225 45 17 στανταρ

215 50 17 χασιμο σε επιταχυνση,+ τελικη σε γρεμο
215 45 17 καλυτερη επιταχυνση και πιστευω + τελικη λογω κοντυτερης 6ης και το βασικοτερο ΛΑΘΟΣ ενδειξη κοντερ!

[GKAR]

Αν εννοείς ένα σχετικά πιο σκληρό λάστιχο (Bridgestone vs Michelin) η διαφορά θα είναι νομίζω στο πλαινό το οποίο όντας πολύ πιο ενισχυμένο στο Ποτενζα θα στρεβλώνεται και άρα θα διατηρεί τα δυναμικά αρακτηριστικα-χάραξη του ελαστικού σε πιο ζόρικες συνθήκες αρά μάλλον θα κράταει καλύτερα σε στροφή, αρκεί να έχει ζεσταθεί. Αντίθετα, αυτό που έχω δει στα μισελεν είναι οτι έρχονται σε θερμοκρασία λειτουργίας γρήγορα, αλλά υπερθερμαίνονται και αρκετά γρήγορα, που σημαίνει εκείνη την ώρα, ένα επιφανειακό στρώμα "σαπουνάδας" στην επιφάνεια του ελαστικού(φαντάσου να προσπαθείς να στρίψεις πάνω σε βούτυρο) το οποίο με τη σειρά του προκαλεί την πολύ πιο εύκολη φθορά του πέλματος (ιδίως των ώμων που δέχονται μεγαλύτερη πίεση σε στροφή ακόμη και σε αναλογία με το κέντρο του ελαστικού στην ευθεία) και η οποία υπερθέρμανση όταν την σκεφτείς σαν κύκλους υψηλής θέρμανσης-ψύξης τελικά σκληραίνουν την γόμα λόγω δημιουργίας ευκολότερα στρυροδεσμών εντελώς άτακτα μέσα στη μάζα του έλαστικού, γεγονός που σε ακραία περίπτωση οδηγεί το μαλακό ελαστικό σε εικόνα πλαστικού (σκέψου την αναλογία σε τριβή ενός πλαστικού μπουκαλιού αναψυκτικού και μιας μαλακής σόλας παππουτσιού)

[kostashcivic]

και κατι ακομα θα κοπαναει περισσοτερο λογω μικροτερου προφιλ

[B@b!s]

215/40/17 παίζει η να μην το συζητάω?
Όσο για το κοντέρ, πόσο μεγάλη μπορεί να είναι η απόκλιση? Το πολύ πολύ, θα μαθαίνουμε την ταχύτητα απο τα ρανταρ της αστυνομιας!
(λες να έπρεπε να υπηρχε δυνατότητα stealth? )

Originally Posted by kostashcivic

225 45 17 στανταρ

215 50 17 χασιμο σε επιταχυνση,+ τελικη σε γρεμο
215 45 17 καλυτερη επιταχυνση και πιστευω + τελικη λογω κοντυτερης 6ης και το βασικοτερο ΛΑΘΟΣ ενδειξη κοντερ!

[B@b!s]

Wow...! Πιστεύω με κάλυψες πλήρως!
R E S P C E C T !

Originally Posted by GKAR

Αν εννοείς ένα σχετικά πιο σκληρό λάστιχο (Bridgestone vs Michelin) η διαφορά θα είναι νομίζω στο πλαινό το οποίο όντας πολύ πιο ενισχυμένο στο Ποτενζα θα στρεβλώνεται και άρα θα διατηρεί τα δυναμικά αρακτηριστικα-χάραξη του ελαστικού σε πιο ζόρικες συνθήκες αρά μάλλον θα κράταει καλύτερα σε στροφή, αρκεί να έχει ζεσταθεί. Αντίθετα, αυτό που έχω δει στα μισελεν είναι οτι έρχονται σε θερμοκρασία λειτουργίας γρήγορα, αλλά υπερθερμαίνονται και αρκετά γρήγορα, που σημαίνει εκείνη την ώρα, ένα επιφανειακό στρώμα "σαπουνάδας" στην επιφάνεια του ελαστικού(φαντάσου να προσπαθείς να στρίψεις πάνω σε βούτυρο) το οποίο με τη σειρά του προκαλεί την πολύ πιο εύκολη φθορά του πέλματος (ιδίως των ώμων που δέχονται μεγαλύτερη πίεση σε στροφή ακόμη και σε αναλογία με το κέντρο του ελαστικού στην ευθεία) και η οποία υπερθέρμανση όταν την σκεφτείς σαν κύκλους υψηλής θέρμανσης-ψύξης τελικά σκληραίνουν την γόμα λόγω δημιουργίας ευκολότερα στρυροδεσμών εντελώς άτακτα μέσα στη μάζα του έλαστικού, γεγονός που σε ακραία περίπτωση οδηγεί το μαλακό ελαστικό σε εικόνα πλαστικού (σκέψου την αναλογία σε τριβή ενός πλαστικού μπουκαλιού αναψυκτικού και μιας μαλακής σόλας παππουτσιού)

[GKAR]

Το 225/45 18 δίνει περίπου 9,5χαω υψηλότερη τελική ταχύτητα, (συγκριτικά με το 225/45 17) που δεν θα φαίνεται στο κοντέρ

[B@b!s]

Τι γίνεται όμως όσον αφορά τα 215/45/17 ή τα 215/40/17?

Originally Posted by gkar

Το 225/45 18 δίνει περίπου 9,5χαω υψηλότερη τελική ταχύτητα, (συγκριτικά με το 225/45 17) που δεν θα φαίνεται στο κοντέρ

[kostashcivic]

225\45\17 εχουν περιφερεια 1992 mm
215\45\17 1963
215\40\17 1898
225\40\18 2001
νομιζω το 3ο εχει μεγαλη διαφορα[μικροτερο κατα πολυ]
αντιστοιχιες εδω
ÕðïëïãéóôÞò äéáóôÜóåùí åëáóôéêþí

[skam]

Originally Posted by kostashcivic

και κατι ακομα θα κοπαναει περισσοτερο λογω μικροτερου προφιλ

το ίδιο θα κοπανάει (45αρι γαρ) απλά θα θορυβεί λιγότερο λόγω μικρότερης επιφάνειας τριβής και λογικά θα καίει λιγότερο

[kostashcivic]

Originally Posted by skam

το ίδιο θα κοπανάει (45αρι γαρ) απλά θα θορυβεί λιγότερο λόγω μικρότερης επιφάνειας τριβής και λογικά θα καίει λιγότερο

nai ναι συμφωνω

[B@b!s]

Αν κατάλαβα καλά, μιλάμε για το 215/45/17...λοιπόν:
1. κοπανάει το ίδιο
2. καίει λιγότερο
3. έχει λιγότερεσ τριβές, οπότε λογικά θα έχει και καλύτερη ποιότητα κύλισης
4. καλυτερη επιτάχυνση
5. καλύτερη τελική

Ερώτηση:
Γιατί δεν τα έβαλε η μαμα Honda μιας που θα είναι και ποιο οικονομικά??

Αν κάνω κάποιο λάθος πείτε μου, εγω σκονακι τα έκανα απο τα δικά σας posts!

Ερώτηση Νο.2:
Αξίζει να παω απο τα μαμα 225/45/17 στα 215/45/17 ή να κάτσω στα αυγά μου??

[forever_after]

Αν θυμάμαι καλά κάτι γράφει το εγχειρίδιο σχετικά με την αλλαγή ελαστικών και το vsa. Για κοιτάξτε το.

[jimp]

Originally Posted by B@b!s

Γεια χαρά παιδιά! Είμαι νέο μέλος του forum και γενικά του site, και κάτοχος ενός μαύρου honda civic 1.8 S 5θ. Πόλυ καλή δουλειά όντως και ελπίζω να λύσουμε διαφορα "bugs" που υπάρχουν ή ίσως εμφανιστουν στο μελλον!

Είμαι στα 38.000 χλμ και τα λάστιχα που φοράω απο μαμά (michellen pilot s 225/45/17) έχουν φτάσει σχεδόν στα τελειώματα τους...Έχω ψάξει αρκετά για ελαστικά και είχα στο μυαλό μου τα goodyear assymetric αλλα έμαθα κάτι για κάποια άλλα ελαστικά που με έκανε να αναθεωρήσω ίσως την άποψη μου...λοιπόν τα ελαστικά είναι τα GT RADIAL CHAMPIRO HPX και απόσο γνωρίζω είναι τα μόνα που έχουν γόμμωση με προσθήκη σιλικόνης, ήτοι πολύ καλύτερο κράτημα, και ενισχυμένα πλαινά. Μερικές πληροφορίες όσον αφορά το ελαστικο υπάρχουν εδώ:
GT Radial Champiro HPX
Αναμένω τα σχόλια σας!

Ρωτησα το φιλο μου λαστιχα σημερα. Δε τα ηξερε καθολου. Για αυτες τις μεγαλες διαστασεις προτηνει επωνημες μαρκες. Κινεζικα κορεατικα εχουν προβληματα π.χ. κοσκινησμα στο τιμονη κ.α. Καπου εγραψες οτι ειναι απο αυστραλια. Σε αυτη τη τιμη βαζεις Fulda Γερμανικο μου ειπε.

[jimp]

Originally Posted by b@b!s

Αν κατάλαβα καλά, μιλάμε για το 215/45/17...λοιπόν:
1. κοπανάει το ίδιο
2. καίει λιγότερο
3. έχει λιγότερεσ τριβές, οπότε λογικά θα έχει και καλύτερη ποιότητα κύλισης
4. καλυτερη επιτάχυνση
5. καλύτερη τελική

Ερώτηση:
Γιατί δεν τα έβαλε η μαμα honda μιας που θα είναι και ποιο οικονομικά??

Αν κάνω κάποιο λάθος πείτε μου, εγω σκονακι τα έκανα απο τα δικά σας posts!

Ερώτηση Νο.2:
Αξίζει να παω απο τα μαμα 225/45/17 στα 215/45/17 ή να κάτσω στα αυγά μου??

Και εγω φιλε μου θελω να μειωσω το πελμα σε 215 η ακομη το 205. Πιστευω οτι το 225 το εβαλε η Χοντα για καλητερο κρατημα λογω ημιακαμτου και γι'αυτο εχει αναφερθει οτι το πισω μερος δε ξεκολα με τιποτα. Δε ξερω το 1400 αρι που εχει 205 εχει αναφερθει οτι δεν εχει καλο κρατημα ? Επισης εχουμε πολυ καλα φρενα. Απο 100-0 εχουμε απο τις καλυτερες επιδοσεις. Το 1400 αρι εχει διαφορα στο 1,5 με 2 μετρα παραπανω απο το 1800 αρι. Αυτες οι δικες μου παρατ