Lpg (υγραεριοκίνηση) - Page 8

kostashcivic · 15th September 2012, 07:41

τούρμπο με γκάζι ???? δεν είν κακό!!!!!

bas · 15th September 2012, 07:42

Quote:

Originally Posted by alexps

Αυτο που λες με την ασφαλιστικη πρεπει να παιζει εντονα! Αλλα και παλι, αυτο που σου λεω εγω για τις εδρες το λεει η ιδια η Honda! Ισως γι αυτο η ασφαλιστικη κολωνει.

Κουβεντα κανουμε μωρε, δεν θελω (ακομα) να βαλω LPG οποτε δεν παω στην Πειραιως που να σκασεις!

... έλα κάντο για χάρη μας μεγάλε φανταστικέ συμφουρίτη μηχανικέ ...

alexps · 15th September 2012, 07:43

Quote:

Originally Posted by kostashcivic

τούρμπο με γκάζι ???? δεν είν κακό!!!!!

Το εχει κανει η Geartech σ ενα τουμπανο S2000!

jimp · 15th September 2012, 07:57

Quote:

Originally Posted by alexps

Το εχει κανει η geartech σ ενα τουμπανο s2000!

Έχω δύο συναδέλφους με το οκταβια,με τα 225 άλογα που έχουν βάλει υγραέριο,.
Ο ένας μάλιστα έχει πάνω από 100000 χλμ.

jimp · 15th September 2012, 08:11

Quote:

Originally Posted by alexps

Αυτο που λες με την ασφαλιστικη πρεπει να παιζει εντονα! Αλλα και παλι, αυτο που σου λεω εγω για τις εδρες το λεει η ιδια η honda! Ισως γι αυτο η ασφαλιστικη κολωνει.

Κουβεντα κανουμε μωρε, δεν θελω (ακομα) να βαλω lpg οποτε δεν παω στην Πειραιως που να σκασεις!

Μίλησα με τον Ανδρέα στη Πειραιώς που λέτε,έχει βάλει σε πολλά χοντα υγραέριο,μου είπε οτι θα μου στείλει φώτο,αλλα μάλλον το ξέχασε,,και υπάρχει ασφαλιστική για τη μηχανή,και εννοεί το καπάκι,,με 123 ευρώ το χρόνο με ΦΠΑ.
Αν χαλάσει η αντλία νερού,η αντλία λαδιού,για παράδειγμα δε θα καλύψει η ασφαλιστική,δε θα φταίει το υγραέριο για τη βλάβη.

KostasP · 15th September 2012, 09:37

Σχετικά με Ιταλία και Τουρκία.... Ας μην ξεχνάμε ότι όταν λέμε "HONDA Ιταλίας" "HONDA Τουρκίας" εννοούμε τους αντίστοιχους "Σ" εκεί πέρα... Το ότι δίνουν ΑΥΤΟΙ εγγύηση και για τη μηχανή για τις εγκαταστάσεις αερίου που ΟΙ ΙΔΙΟΙ βάζουν, αν και έχει τη σημασία του, δεν σημαίνει στην πραγματικότητα και πάρα πολλά για την αξιοπιστία της εγκατάστασης αερίου στα HONDA. Ας μην ξεχνάμε ότι Ιταλία και Τουρκία είναι τεράστιες αγορές. Τα έσοδα από τις εγκαταστάσεις αερίου είναι εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ. Οι εκεί αντιπροσωπείες έκριναν ότι ελέγχοντας οι ίδιοι την εγκατάσταση αερίου θα κονομήσουν τα άπειρα χρήματα, και ότι αξίζει να επωμιστούν τις όποιες ζημιές από τις εγγυήσεις που θα τους σκάσουν.

Το θέμα λοιπόν είναι το ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ τι λέει. Και μέχρι στιγμής το εργοστάσιο δεν συζητάει το παρμικρό για ΑΠΟΔΟΧΗ αυτής της επέμβασης.

Οι συμβάσεις των Τούρκων και των Ιταλιάνων με τους BRC και τους λοιπούς για τους δικούς τους οικονομικους λόγους δεν αυξάνει ούτε στο ελάχιστο την αξιοπιστία μίας εγκατάστασης από τους ντόπιους Ελληνάρες αεριάκηδες της γειτονιάς. Δεν τους υποτιμάω, απλά ύστερα από πολύ ψάξιμο κατέληξα ότι θα έπρεπε να ήταν πολύ πιο φειδωλοί όταν μου λεγαν "όλα κομπλέ" και "δουλεύει σούπερ" κλπ κλπ όταν μιλάν για αέριο σε HONDA.

Και εντάξει, ας κράζουμε το Σ για χίλια δύο, όμως αυτή του η στάση (να συμπλέει με το εργοστάσιο όπως και σχεδόν όλες οι Honda των ευρωπαϊκών κρατών, αντίθετα με ιταλιάνους και τούρκους) ίσως να είναι και τίμια.

jimp · 15th September 2012, 16:07

Quote:

Originally Posted by KostasP

Σχετικά με Ιταλία και Τουρκία.... Ας μην ξεχνάμε ότι όταν λέμε "HONDA Ιταλίας" "HONDA Τουρκίας" εννοούμε τους αντίστοιχους "Σ" εκεί πέρα... Το ότι δίνουν ΑΥΤΟΙ εγγύηση και για τη μηχανή για τις εγκαταστάσεις αερίου που ΟΙ ΙΔΙΟΙ βάζουν, αν και έχει τη σημασία του, δεν σημαίνει στην πραγματικότητα και πάρα πολλά για την αξιοπιστία της εγκατάστασης αερίου στα HONDA. Ας μην ξεχνάμε ότι Ιταλία και Τουρκία είναι τεράστιες αγορές. Τα έσοδα από τις εγκαταστάσεις αερίου είναι εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ. Οι εκεί αντιπροσωπείες έκριναν ότι ελέγχοντας οι ίδιοι την εγκατάσταση αερίου θα κονομήσουν τα άπειρα χρήματα, και ότι αξίζει να επωμιστούν τις όποιες ζημιές από τις εγγυήσεις που θα τους σκάσουν.

Το θέμα λοιπόν είναι το ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ τι λέει. Και μέχρι στιγμής το εργοστάσιο δεν συζητάει το παρμικρό για ΑΠΟΔΟΧΗ αυτής της επέμβασης.

Οι συμβάσεις των Τούρκων και των Ιταλιάνων με τους BRC και τους λοιπούς για τους δικούς τους οικονομικους λόγους δεν αυξάνει ούτε στο ελάχιστο την αξιοπιστία μίας εγκατάστασης από τους ντόπιους Ελληνάρες αεριάκηδες της γειτονιάς. Δεν τους υποτιμάω, απλά ύστερα από πολύ ψάξιμο κατέληξα ότι θα έπρεπε να ήταν πολύ πιο φειδωλοί όταν μου λεγαν "όλα κομπλέ" και "δουλεύει σούπερ" κλπ κλπ όταν μιλάν για αέριο σε HONDA.

Και εντάξει, ας κράζουμε το Σ για χίλια δύο, όμως αυτή του η στάση (να συμπλέει με το εργοστάσιο όπως και σχεδόν όλες οι Honda των ευρωπαϊκών κρατών, αντίθετα με ιταλιάνους και τούρκους) ίσως να είναι και τίμια.

παντως ρε Κωστα,,στο λινκ που εβαλα,,ιαπωνας δεινει το χερι με το διευθυντη της brc....
Για την ιταλια αναφερουν οτι στο 1,4 βαζουν.
Επισης μπορει πλεον να βαλαν καλυτερα μεταλα στους κινητηρες και να αντεχουν το υγραεριο.

και στο παρακατω λινκ,νομιζω οτι αναφερει ποια οχηματα εχουν προβλημα για την brc..
http://www.brc-lpg.gr/wp-content/upl...CT_01_2010.pdf

για crv γραφει προβλημα..

Επισης εχω βρει αυτο εδω το λινκ για το χιουνται i30 1,4
εγω ψαχνομαι για το i20 1,4 που φορα τον ιδιο κινητηρα.

Scribd

Αν βρουμε τετοιο λινκ και για το χοντα,πιστευω οτι ειναι οκ...

Spirosmil · 15th September 2012, 17:08

System Search results

Τό 'χα βάλει πιο παλιά... Βάλτε στην επιλογή το μοντέλο μας και δείτε την εγκατάσταση από την PRINS.

Επίσης αναφέρει κάπου για μας τώρα...

"Remarks: Prins recommends you take preventive measures to avoid excessive wear on the cylinder head and/or valves.

ενώ παλιά συνιστούσε: "Prins recommends to change the cylinderhead for LPG use. "

KostasP · 15th September 2012, 19:05

Quote:

Originally Posted by jimp

παντως ρε Κωστα,,στο λινκ που εβαλα,,ιαπωνας δεινει το χερι με το διευθυντη της brc....
Για την ιταλια αναφερουν οτι στο 1,4 βαζουν.
Επισης μπορει πλεον να βαλαν καλυτερα μεταλα στους κινητηρες και να αντεχουν το υγραεριο.

Έχεις δίκιο πάντως στο ότι είναι Ιάπωνας αυτός που υπογράφει, κάτι που όμως μάλλον περιπλέκει τα πράγματα παρά τα ξεμπλέκει.

Με ένα απλό search στο Honda Worldwide | World Links βλέπει κανείς ότι η Honda Italia και η HOnda turkey είναι ΘΥΓΑΤΡΙΚΕΣ της Honda. Ο ΣΑΡΑΚΑΚΗΣ , ΩΣ ΓΝΩΣΤΟΝ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ θυγατρική της Honda, αλλά όπως φυσικά γράφουν και οι ίδιοι ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΔΙΑΝΟΜΕΑΣ.

Τι σημαίνει αυτό ; Ότι πολύ απλά η Honda για να κερδίζει σαφώς από την αγορά της υγραεριοκίνησης ( τα LPG θα είναι πιο ακριβά) ΒΑΖΕΙ ΜΟΝΟ Η ΙΔΙΑ υγραεριοκίνηση , και ΜΟΝΟ στην Ιταλία και στην Τουρκία. Δεν δινει ΟΚ σε κανέναν διανομέα να το κάνει αυτό ουτε στην Ιταλία, ούτε στην Τουρκία, πόσο μάλλον σε απλό "εγκαταστάτη". Ο "Σ" εδώ που είναι διανομέας και να το επιχειρούσε, τη δεδομένη στιγμή θα έτρωγε άκυρο. Και μιλάμε πάντα για τα πετρελαιοκίνητα.

Εάν στο μέλλον αλλάξουν τα πράγματα και προσαρμόσει η Honda το σύστημά της στο να δέχεται χωρίς προβλήματα τη μετατροπη LPG , τότε το ξαναβλέπουμε. Και μακάρι. Μέχρι στιγμής όμως δεν ισχύει κάτι τέτοιο. Τώρα αν δεν μιλάει ο αντιπρόσωπος της BRC ή της PRINS εδώ δε μου λέει και τίποτα. ΑΦήστε που και οι ίδιοι παραδέχονται ότι "χρειάζεται να πάρεις πρόσθετες προφυλάξεις για να αποφύγεις φθορά στην κυλινδροκεφαλή και τις βαλβίδες" !!!! , όπως γράφει ο SpirosMil παραπάνω.

jimp · 15th September 2012, 20:16

Quote:

Originally Posted by KostasP

Αν τσεκάρεις προσεχτικά το link σου jimp γράφει ότι η Honda κρατάει την εγγύηση για ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΤΑ (petrol-powered vehicles) τα οποία θα είναι "LPG versions" δηλαδή εργοστασιακά LPG (θα μετατρέπονται προφανώς από τους μηχανικούς της Honda Turkey) και όχι για μετατροπή που θα κάνουν μετά (βάλουν δε βάλουν BRC)

Έχεις δίκιο πάντως στο ότι είναι Ιάπωνας αυτός που υπογράφει για τα πετρελαιοκίνητα, κάτι που όμως μάλλον περιπλέκει τα πράγματα παρά τα ξεμπλέκει.

Με ένα απλό search στο Honda Worldwide | World Links βλέπει κανείς ότι η Honda Italia και η HOnda turkey είναι ΘΥΓΑΤΡΙΚΕΣ της Honda. Ο ΣΑΡΑΚΑΚΗΣ , ΩΣ ΓΝΩΣΤΟΝ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ θυγατρική της Honda, αλλά όπως φυσικά γράφουν και οι ίδιοι ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΔΙΑΝΟΜΕΑΣ.

Τι σημαίνει αυτό ; Ότι πολύ απλά η Honda για να κερδίζει σαφώς από την αγορά της υγραεριοκίνησης ( τα LPG θα είναι πιο ακριβά) ΒΑΖΕΙ ΜΟΝΟ Η ΙΔΙΑ υγραεριοκίνηση , και ΜΟΝΟ στα ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΤΑ στην Ιταλία και στην Τουρκία. Δεν δινει ΟΚ σε κανέναν διανομέα να το κάνει αυτό ουτε στην Ιταλία, ούτε στην Τουρκία, πόσο μάλλον σε απλό "εγκαταστάτη". Ο "Σ" εδώ που είναι διανομέας και να το επιχειρούσε, τη δεδομένη στιγμή θα έτρωγε άκυρο. Και μιλάμε πάντα για τα πετρελαιοκίνητα.

Εάν στο μέλλον αλλάξουν τα πράγματα και προσαρμόσει η Honda το σύστημά της στο να δέχεται χωρίς προβλήματα τη μετατροπη LPG , τότε το ξαναβλέπουμε. Και μακάρι. Μέχρι στιγμής όμως δεν ισχύει κάτι τέτοιο. Τώρα αν δεν μιλάει ο αντιπρόσωπος της BRC ή της PRINS εδώ δε μου λέει και τίποτα. ΑΦήστε που και οι ίδιοι παραδέχονται ότι "χρειάζεται να πάρεις πρόσθετες προφυλάξεις για να αποφύγεις φθορά στην κυλινδροκεφαλή και τις βαλβίδες" !!!! , όπως γράφει ο SpirosMil παραπάνω.

Φιλε μου το petrol ειναι βενζινοκινητηρας...

Και μαλλον δε θα συμφωνησω με τη μεταφραση σου...οχι οτι εγω ξερω αγγλικα καλυτερα...

ας διαβασει καποιος το λινκ που ξερει καλυτερα αγγλικα...

Honda – BRC GB

KostasP · 16th September 2012, 00:55

μπερδεύτηκα με το petrol, εκεί έχεις δίκιο. Δεν αλλάζει όμως και πολλά αυτό. Ξεκάθαρα μιλάει για "LPG versions" δηλαδή για εκδόσεις "από τη μάνα" για αέριο. ΕΠειδή η Honda δεν θα τις έχει ως εργοστάσιο αυτές τις βερσιόν (αν ήταν έτσι δεν θα γινόταν συμφωνία θα τις είχαν παντου) η μετατροπή θα γίνεται από την HONDA Τουρκίας ή Ιταλίας. Μάλιστα ξεκάθαρα το διαχωρίζει ο BRC (του οποιου είναι το άρθρο, στη HONDA Τουρκίας δεν βρήκα τίποτα σε ένα πρόχειρο ψάξιμο) λέγοντας μετά ότι "στο μέλλον θα επεκταθεί και στα after market LPG μετατρεπόμενα HONDA".

skam · 16th September 2012, 07:22

Σας θυμίζω οτι η χοντα έχει εργοστάσιο παραγωγής στην Τουρκία και εφτιαχνε εκεί τα τετραθυρα σιβικ τουλάχιστον μεχρι πέρυσι...προφανώς και η τεχνογνωσία τους αλλά και η δυνατότητα παροχής υπηρεσιών εγγύησης είναι διαφορετικές απο εδώ. Βέβαια δεν θα έβαζα ποτέ υγραέριο...

jimp · 16th September 2012, 09:00

Εγώ αυτό που καταλαβαίνω είναι οτι ο κόσμος το γυρνά στο υγραέριο και προσπαθεί και η χοντα να μη χάσει το τρένο. Γιατί με τα υβριδικά νομίζω οτι το έχασε...
Εγώ επιμένω οτι κάποιος ειναι ο μαλακας,,αλλα ακόμη δε ξέρω ποιός....
Αυτός που δε βάζει υγραέριο κ έχει το αμάξι στο πάρκινγκ κ το χαζεύει,το κινεί ελάχιστα,όσο πρέπει?
Η αυτός που έβαλε υγραέριο,βρήκε μάστορα που το ρυθμισε σωστά,και χαίρεται το αμάξι του με 0,80 το λίτρο???
Και σκέφτομαι,τα χρόνια περνάνε,βγαίνουν αλλα πιο όμορφα μοντέλα,πότε θα το χαρούμε,όταν περάσει η μπογιά του!!!

Ερώτηση ,τα παιδιά που ασχολούνται με τα τούρμπο,που μπορούμε να βρούμε σε περίπτωση που χαλάσουν οι έδρες των βαλβίδων,να.βρούμε πιο ενισχυμένες?
Να κοστολογισουμε τη ζημιά σε περίπτωση που συμβεί,.....

jimp · 16th September 2012, 09:24

Και τώρα που το σκέφτομαι καλύτερα,η χοντα θα έχει το βελτιωμένο καπάκι.
Για να βάλει το κιτ της brc,μάλλον θα βάλει κ καλύτερα μεταλα.
Επίσης σκέφτομαι,οτι κ ο Σ θα εισάγει αυτοκίνητα της χοντα με υγραέριο...
Στο 1,4 που βάζουν υγραέριο στην Ιταλία,δεν έχει εργοστάσιο εκει η χοντα...
Ο εισαγωγέας μάλλον θα βάζει το κιτ...

Και μια απορεία,,αντέχει ο κινητήρας μας το τούρμπο που βάζουν τα παιδιά κ δεν αντέχει το υγραέριο???

firefighter5278 · 16th September 2012, 09:27

Παιδες παραπεφτετε στην λουμπα του υγραεριου κατα την ταπεινη μου αποψη.Οι τιμες συντομα θα παρουν τετοια ανηφορα που δεν θα αξιζει την επενδυση καν σε χρημα.Μακαρι να βγω λαθος αλλα ολα προς τα εκει δειχνουν.
Εγω απλα κινω πολυ λιγοτερο το αυτοκινητο,ειτε το Χοντα ειτε το Σουζουκι.Ξαναμπηκα σε λεωφορειο και προαστιακο μετα απο καιρο και ετσι πρεπει στο κατω κατω.

KostasP · 16th September 2012, 10:07

Quote:

Originally Posted by skam

Σας θυμίζω οτι η χοντα έχει εργοστάσιο παραγωγής στην Τουρκία και εφτιαχνε εκεί τα τετραθυρα σιβικ τουλάχιστον μεχρι πέρυσι...προφανώς και η τεχνογνωσία τους αλλά και η δυνατότητα παροχής υπηρεσιών εγγύησης είναι διαφορετικές απο εδώ. Βέβαια δεν θα έβαζα ποτέ υγραέριο...

skam γιατί δεν θα έβαζες ποτέ υγραέριο ; για τους ίδιους λόγους που αναλύσαμε ; (μικρές ανοχές των βαλβίδων, μειωμένη τεχνογνωσία των εγκαταστατών για τα honda, πρόσφατη εμπειρία κλπ ; )

kostas2979 · 16th September 2012, 10:08

Quote:

Originally Posted by jimp

Και τώρα που το σκέφτομαι καλύτερα,η χοντα θα έχει το βελτιωμένο καπάκι.
Για να βάλει το κιτ της brc,μάλλον θα βάλει κ καλύτερα μεταλα.
Επίσης σκέφτομαι,οτι κ ο Σ θα εισάγει αυτοκίνητα της χοντα με υγραέριο...
Στο 1,4 που βάζουν υγραέριο στην Ιταλία,δεν έχει εργοστάσιο εκει η χοντα...
Ο εισαγωγέας μάλλον θα βάζει το κιτ...

Και μια απορεία,,αντέχει ο κινητήρας μας το τούρμπο που βάζουν τα παιδιά κ δεν αντέχει το υγραέριο???

Μητσο καλα τα λες συμφωνω μαζι σου!Εμεις λεμε για το αεριο μην βγαλει προβλημα και η Ιταλια και Βουλγαρια εχουν αεριο απο το 90'.Στην Ελλαδα καποια αυτοκινητα τουρμπο το εχουν 100.000 χιλ. χωρις το παραμικρο προβλημα.

KostasP · 16th September 2012, 10:09

το 4θυρο Civic μου πάντως που είναι του 2010 skam δεν είναι Τουρκία, αλλά Αγγλια.

kostashcivic · 16th September 2012, 10:16

ερε τι κάνει η φτώχεια....ασχολούμαστε με γκάζι κλπ μακακίες...
ξάδερφος έβαλε στο crv ....μέχρι στιγμής όλα καλά, 2 φορές έχει πάει για επαναρύθμιση εγκεφάλου επειδή του βάραγε κατά διαστήματα πιράκια....έχει κάνει πάνω από 30000χιλ ...

KostasP · 16th September 2012, 10:20

jimp και εγώ αν δεις λίγο το ιστορικό της συζήτησης, για υγραέριο πήγαινα. Μετά από ΟΛΑ όσα άκουσα και είδα και εδώ και με συζήτηση με τους εμπόρους και τους εγκαταστάτες κατέληξα ότι μάλλον ο μαλάκας θα ήμουν εγώ , γιατί μία εγκατάσταση αερίου θα ξεκινήσει να σε κάνει να κερδίζεις σε ενάμιση χρόνο, και η εγγύση είναι χαμένη. Συμφέρει να το κάνεις για να απολαύσεις τα μειωμένα έξοδά σου μετά από ενάμιση χρόνο εάν δεν σου βγάλει ζημιές. Ομως οι έμποροι με διαβεβαίωσαν ότι σε μεγάλο ποσοστό βγάζει ζημιές, ψάξε και παραπάνω τι γράφουν τα παιδιά εδώ που το έχουν ψάξει πολύ πιο πριν από μας και είναι πολύ πιο διαβασμένοι και γνώστες, δες επίσης και τι παίζει με τις ανοχές του κινητήρα μας, με τα μικρά περιθώρια των βαλβίδων , με τις ανεκτικότητα στη θερμοκρασία κλπ, που παραδέχονται οι εγκαταστάτες και οι μηχανικοί λεν ότι είναι λόγοι σχεδόν απαγορευτικοί για το αέριο.

Να κάνω επε΄μβαση σε αυτοκίνητο που κατά γενική ομολογία ΔΕΝ ενδείκνυται να γίνει , έχοντας πνιγεί στα έξοδα (εγκατάσταση πάνω από 1.200) ΧΑΝΟΝΤΑΣ την εγγύηση και κάνοντας το σταυρό μου για ενάμιση χρόνο που θα ξεκινούσα υπό φυσιολογικές συνθήκες να κερδίζω μη μου βγάλει τις ζημιές σε καπάκια, βαλβίδες , αντλιές και δε συμμαζεύεται που έχουν βγάλει τόσα και τόσα χόντα και πολύ γρήγορα, όχι ευχαριστώ δε θα πάρω.

Να χα ένα Ford, ένα Skoda, ένα Seat, να το κανα με ο΄λη μου την ψυχή. Όμως με δεδομένα τα θέματα της Honda, δεν έχω λεφτά για πέταμα, ουτε τολμάω να ρισκάρω την υγεία ενός καινουργιου κινητήρα (πρόπερσι το πήρα καινούργιο). Φυσικά είναι και θέμα προσωπικής επιλογής από εκει και πέρα.

15th September 2012, 07:41	#141 (permalink)
kostashcivic Supporter Join Date: 30th July 2008 Location: athens greece Posts: 6,007 Thanks given: 1,092 Thanked 725 Times in 533 Posts iTrader: (0)	τούρμπο με γκάζι ???? δεν είν κακό!!!!!

15th September 2012, 09:37	#146 (permalink)
KostasP Car: 2010 CIVIC, Black Join Date: 12th September 2012 Location: Athens, Greece Posts: 21 Thanks given: 6 Thanked 3 Times in 1 Post iTrader: (0)	Σχετικά με Ιταλία και Τουρκία.... Ας μην ξεχνάμε ότι όταν λέμε "HONDA Ιταλίας" "HONDA Τουρκίας" εννοούμε τους αντίστοιχους "Σ" εκεί πέρα... Το ότι δίνουν ΑΥΤΟΙ εγγύηση και για τη μηχανή για τις εγκαταστάσεις αερίου που ΟΙ ΙΔΙΟΙ βάζουν, αν και έχει τη σημασία του, δεν σημαίνει στην πραγματικότητα και πάρα πολλά για την αξιοπιστία της εγκατάστασης αερίου στα HONDA. Ας μην ξεχνάμε ότι Ιταλία και Τουρκία είναι τεράστιες αγορές. Τα έσοδα από τις εγκαταστάσεις αερίου είναι εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ. Οι εκεί αντιπροσωπείες έκριναν ότι ελέγχοντας οι ίδιοι την εγκατάσταση αερίου θα κονομήσουν τα άπειρα χρήματα, και ότι αξίζει να επωμιστούν τις όποιες ζημιές από τις εγγυήσεις που θα τους σκάσουν. Το θέμα λοιπόν είναι το ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ τι λέει. Και μέχρι στιγμής το εργοστάσιο δεν συζητάει το παρμικρό για ΑΠΟΔΟΧΗ αυτής της επέμβασης. Οι συμβάσεις των Τούρκων και των Ιταλιάνων με τους BRC και τους λοιπούς για τους δικούς τους οικονομικους λόγους δεν αυξάνει ούτε στο ελάχιστο την αξιοπιστία μίας εγκατάστασης από τους ντόπιους Ελληνάρες αεριάκηδες της γειτονιάς. Δεν τους υποτιμάω, απλά ύστερα από πολύ ψάξιμο κατέληξα ότι θα έπρεπε να ήταν πολύ πιο φειδωλοί όταν μου λεγαν "όλα κομπλέ" και "δουλεύει σούπερ" κλπ κλπ όταν μιλάν για αέριο σε HONDA. Και εντάξει, ας κράζουμε το Σ για χίλια δύο, όμως αυτή του η στάση (να συμπλέει με το εργοστάσιο όπως και σχεδόν όλες οι Honda των ευρωπαϊκών κρατών, αντίθετα με ιταλιάνους και τούρκους) ίσως να είναι και τίμια.

15th September 2012, 17:08	#148 (permalink)
Spirosmil Supporter Join Date: 7th September 2007 Location: ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Posts: 1,473 Thanks given: 242 Thanked 280 Times in 170 Posts iTrader: (0)	System Search results Τό 'χα βάλει πιο παλιά... Βάλτε στην επιλογή το μοντέλο μας και δείτε την εγκατάσταση από την PRINS. Επίσης αναφέρει κάπου για μας τώρα... "Remarks: Prins recommends you take preventive measures to avoid excessive wear on the cylinder head and/or valves. ενώ παλιά συνιστούσε: "Prins recommends to change the cylinderhead for LPG use. "

16th September 2012, 00:55	#151 (permalink)
KostasP Car: 2010 CIVIC, Black Join Date: 12th September 2012 Location: Athens, Greece Posts: 21 Thanks given: 6 Thanked 3 Times in 1 Post iTrader: (0)	μπερδεύτηκα με το petrol, εκεί έχεις δίκιο. Δεν αλλάζει όμως και πολλά αυτό. Ξεκάθαρα μιλάει για "LPG versions" δηλαδή για εκδόσεις "από τη μάνα" για αέριο. ΕΠειδή η Honda δεν θα τις έχει ως εργοστάσιο αυτές τις βερσιόν (αν ήταν έτσι δεν θα γινόταν συμφωνία θα τις είχαν παντου) η μετατροπή θα γίνεται από την HONDA Τουρκίας ή Ιταλίας. Μάλιστα ξεκάθαρα το διαχωρίζει ο BRC (του οποιου είναι το άρθρο, στη HONDA Τουρκίας δεν βρήκα τίποτα σε ένα πρόχειρο ψάξιμο) λέγοντας μετά ότι "στο μέλλον θα επεκταθεί και στα after market LPG μετατρεπόμενα HONDA".

16th September 2012, 07:22	#152 (permalink)
skam Greek Subforum Moderator Car: 2007 1.8 5 door, Black Join Date: 7th October 2006 Location: ATHENS, HELLAS Posts: 10,607 Thanks given: 431 Thanked 1,364 Times in 876 Posts iTrader: (0)	Σας θυμίζω οτι η χοντα έχει εργοστάσιο παραγωγής στην Τουρκία και εφτιαχνε εκεί τα τετραθυρα σιβικ τουλάχιστον μεχρι πέρυσι...προφανώς και η τεχνογνωσία τους αλλά και η δυνατότητα παροχής υπηρεσιών εγγύησης είναι διαφορετικές απο εδώ. Βέβαια δεν θα έβαζα ποτέ υγραέριο...

16th September 2012, 09:00	#153 (permalink)
jimp Supporter Join Date: 2nd July 2007 Location: Greece-Larisa Posts: 6,818 Thanks given: 66 Thanked 411 Times in 356 Posts iTrader: (0)	Εγώ αυτό που καταλαβαίνω είναι οτι ο κόσμος το γυρνά στο υγραέριο και προσπαθεί και η χοντα να μη χάσει το τρένο. Γιατί με τα υβριδικά νομίζω οτι το έχασε... Εγώ επιμένω οτι κάποιος ειναι ο μαλακας,,αλλα ακόμη δε ξέρω ποιός.... Αυτός που δε βάζει υγραέριο κ έχει το αμάξι στο πάρκινγκ κ το χαζεύει,το κινεί ελάχιστα,όσο πρέπει? Η αυτός που έβαλε υγραέριο,βρήκε μάστορα που το ρυθμισε σωστά,και χαίρεται το αμάξι του με 0,80 το λίτρο??? Και σκέφτομαι,τα χρόνια περνάνε,βγαίνουν αλλα πιο όμορφα μοντέλα,πότε θα το χαρούμε,όταν περάσει η μπογιά του!!! Ερώτηση ,τα παιδιά που ασχολούνται με τα τούρμπο,που μπορούμε να βρούμε σε περίπτωση που χαλάσουν οι έδρες των βαλβίδων,να.βρούμε πιο ενισχυμένες? Να κοστολογισουμε τη ζημιά σε περίπτωση που συμβεί,.....

16th September 2012, 09:24	#154 (permalink)
jimp Supporter Join Date: 2nd July 2007 Location: Greece-Larisa Posts: 6,818 Thanks given: 66 Thanked 411 Times in 356 Posts iTrader: (0)	Και τώρα που το σκέφτομαι καλύτερα,η χοντα θα έχει το βελτιωμένο καπάκι. Για να βάλει το κιτ της brc,μάλλον θα βάλει κ καλύτερα μεταλα. Επίσης σκέφτομαι,οτι κ ο Σ θα εισάγει αυτοκίνητα της χοντα με υγραέριο... Στο 1,4 που βάζουν υγραέριο στην Ιταλία,δεν έχει εργοστάσιο εκει η χοντα... Ο εισαγωγέας μάλλον θα βάζει το κιτ... Και μια απορεία,,αντέχει ο κινητήρας μας το τούρμπο που βάζουν τα παιδιά κ δεν αντέχει το υγραέριο???

16th September 2012, 09:27	#155 (permalink)
firefighter5278 Supporter Car: 2008 cts,black,all stock Join Date: 25th October 2009 Location: Athens,Greece Posts: 4,586 Thanks given: 1,725 Thanked 758 Times in 492 Posts iTrader: (0)	Παιδες παραπεφτετε στην λουμπα του υγραεριου κατα την ταπεινη μου αποψη.Οι τιμες συντομα θα παρουν τετοια ανηφορα που δεν θα αξιζει την επενδυση καν σε χρημα.Μακαρι να βγω λαθος αλλα ολα προς τα εκει δειχνουν. Εγω απλα κινω πολυ λιγοτερο το αυτοκινητο,ειτε το Χοντα ειτε το Σουζουκι.Ξαναμπηκα σε λεωφορειο και προαστιακο μετα απο καιρο και ετσι πρεπει στο κατω κατω.

16th September 2012, 10:09	#158 (permalink)
KostasP Car: 2010 CIVIC, Black Join Date: 12th September 2012 Location: Athens, Greece Posts: 21 Thanks given: 6 Thanked 3 Times in 1 Post iTrader: (0)	το 4θυρο Civic μου πάντως που είναι του 2010 skam δεν είναι Τουρκία, αλλά Αγγλια.

16th September 2012, 10:16	#159 (permalink)
kostashcivic Supporter Join Date: 30th July 2008 Location: athens greece Posts: 6,007 Thanks given: 1,092 Thanked 725 Times in 533 Posts iTrader: (0)	ερε τι κάνει η φτώχεια....ασχολούμαστε με γκάζι κλπ μακακίες... ξάδερφος έβαλε στο crv ....μέχρι στιγμής όλα καλά, 2 φορές έχει πάει για επαναρύθμιση εγκεφάλου επειδή του βάραγε κατά διαστήματα πιράκια....έχει κάνει πάνω από 30000χιλ ...

16th September 2012, 10:20	#160 (permalink)
KostasP Car: 2010 CIVIC, Black Join Date: 12th September 2012 Location: Athens, Greece Posts: 21 Thanks given: 6 Thanked 3 Times in 1 Post iTrader: (0)	jimp και εγώ αν δεις λίγο το ιστορικό της συζήτησης, για υγραέριο πήγαινα. Μετά από ΟΛΑ όσα άκουσα και είδα και εδώ και με συζήτηση με τους εμπόρους και τους εγκαταστάτες κατέληξα ότι μάλλον ο μαλάκας θα ήμουν εγώ , γιατί μία εγκατάσταση αερίου θα ξεκινήσει να σε κάνει να κερδίζεις σε ενάμιση χρόνο, και η εγγύση είναι χαμένη. Συμφέρει να το κάνεις για να απολαύσεις τα μειωμένα έξοδά σου μετά από ενάμιση χρόνο εάν δεν σου βγάλει ζημιές. Ομως οι έμποροι με διαβεβαίωσαν ότι σε μεγάλο ποσοστό βγάζει ζημιές, ψάξε και παραπάνω τι γράφουν τα παιδιά εδώ που το έχουν ψάξει πολύ πιο πριν από μας και είναι πολύ πιο διαβασμένοι και γνώστες, δες επίσης και τι παίζει με τις ανοχές του κινητήρα μας, με τα μικρά περιθώρια των βαλβίδων , με τις ανεκτικότητα στη θερμοκρασία κλπ, που παραδέχονται οι εγκαταστάτες και οι μηχανικοί λεν ότι είναι λόγοι σχεδόν απαγορευτικοί για το αέριο. Να κάνω επε΄μβαση σε αυτοκίνητο που κατά γενική ομολογία ΔΕΝ ενδείκνυται να γίνει , έχοντας πνιγεί στα έξοδα (εγκατάσταση πάνω από 1.200) ΧΑΝΟΝΤΑΣ την εγγύηση και κάνοντας το σταυρό μου για ενάμιση χρόνο που θα ξεκινούσα υπό φυσιολογικές συνθήκες να κερδίζω μη μου βγάλει τις ζημιές σε καπάκια, βαλβίδες , αντλιές και δε συμμαζεύεται που έχουν βγάλει τόσα και τόσα χόντα και πολύ γρήγορα, όχι ευχαριστώ δε θα πάρω. Να χα ένα Ford, ένα Skoda, ένα Seat, να το κανα με ο΄λη μου την ψυχή. Όμως με δεδομένα τα θέματα της Honda, δεν έχω λεφτά για πέταμα, ουτε τολμάω να ρισκάρω την υγεία ενός καινουργιου κινητήρα (πρόπερσι το πήρα καινούργιο). Φυσικά είναι και θέμα προσωπικής επιλογής από εκει και πέρα.