τα περι αναρτησης (σπορ-σκληρη-μαλακη-ρυθμιζομενη) εδω παρακαλω...
χα,χα,χα,χα,χα,χαΜια χαζή ερώτηση (νύχτα είναι και δεν βλέπω)...έχω 68000χλμ εκ των οποίων τα 67000 μόνος μου στο αμάξι!! και παρατηρώ ότι ''γέρνει'' ελάχιστα αριστερά (σαν το Παπανικολής ένα πράμα:facepalm ...και ερωτώ τα αμορτισέρ γίνονται τράμπα (εντάξει μη βαράτε όχι μπρος πίσω ρε δεξιά-αριστερά)????
Όχι...... ακόμα!Ευχάριστο Πάνω
Το έχεις κάνει εσύ αυτό το άνοιγμα?
συμφωνω απολυτα...και εγω το ειχα παρατηρησει σε αρκετα αμαξια που ειχαμε τοποθετησει στο συνεργειο που δουλευα...Να και ενας ακομη που δοκιμασε ελατηρια αλλα τελικα κατεληξε σε coilovers...
http://www.civinfo.com/forum/885876-post1.html
Ειναι αυτο που εχω ξαναπει... καλα τα προοδευτικα ελατηρια αλλα μονο για νορμαλ συνθηκες δρομου που μας ενδιαφερει η ανεση... Οπου οι απαιτησεις αυξανονται (οχι απαραιτητα σε πιστα) αδυνατουν να ανταποκριθουν.. αφου μεχρι να συσπειρωθουν και να αποκτησουν την πρεπουσα σκληροτητα το αμαξι εχει ηδη βουτηξει υπερβολικα με αποτελεσμα να χασει το στησιμο και τη γεωμετρια του... Αυξανουν τις κλίσεις στις απαιτητικες στροφες και μειωνουν την ακριβεια του αυτοκινητου..
Θυμαμαι στο προηγουμενο αμαξι μου, ενα peugeot 16v το οποιο εβγαινε με γραμμικα ελατηρια απο τη μανα του, ειχα τοποθετησει eibach... Το αμαξι εγινε υπερβολικα χειροτερο σε φιδισια διαδρομη (οπου πριν με τα γραμμικα βολευονταν απιστευτα..). Το πιο σπαστικο ηταν ομως η διαφορα φασης (αργη αποκριση) που ειχε κατα τις απανωτες στροφες η τιμονιες.. αφου επρεπε να περιμενεις να βουτηξει προς την εξωτερικη πλευρα ολο το αμαξι ωστε να ερθει στο σκληρο το ελατηριο και αυτο ηταν απλα τραγικο... οχι μονο γιατι ακουγε σε δευτερο χρονο αλλα γιατι ειχαν αυξηθει πολυ τα μουτρα του...
Πισω βεβαια ανεξαρτητη με ραβδους στρεψης και τα μυαλα στα καγκελα!!
καλα αυτο ειναι το λογικο που λες...αλλα εδω στην Ελλαδα για να πουλησει ο μαστορας λεει οτι να ναι στον πελατη του...Αν κανεις τετοια κινηση ειναι αυτονοητο οτι θα φορεσεις ελατηρια που ΔΕΝ θα αφηνουν το αμορτισερ να τερματισει ευκολα,οι σπειρες πυκνωνουν τοσο πολυ προς το τερμα την διαδρομης του ελατηριου που το όποιο κοπανημα ερχεται απο αυτα και οχι απο τερματισμο των αμορτισερ.Εαν βεβαια τα σκασεις για σωστα ελατηρια.Αυτο ειχα κανει στο κουπε,αμορτισερ sachs performance αεριου-λαδιου και στην πορεια ελατηρια.Οχι μονο δεν χαλασε η συμπεριφορα του αυτοκινητου αλλα μαλλον εγινε ιδανικο για αυτο που ηθελα!Και φυσικα τα αμορτισερ εκαναν 75.000χλμ μεχρι που το εδωσα και μολις τοτε αρχισαν να "χαλαρωνουν"!
Δεν θυμάμαι, δυστυχώς, θέλει ψάξιμο η υπόθεση...Ευχάριστο spiorosmil
Που μπορώ να τα διaβασο...???
Σωστός, καλό είναι να τα αλλάξουμε!Σχετικα με την επικείμενη τοποθετηση των coilovers σκεφτομουν αν θα ηταν φρόνιμο ν αντικαταστησουμε και τα λαστιχα (top mounts) των πισω αμορτησερ...
Ειναι ουσιαστικα οι βασεις των αμορτησερ και βρισκονται στους πισω θολους κατω απο τα καπακια δεξια αριστερα.. Συνηθως οι μαστορες προτεινουν αλλαγη μαζι με τα αμορτησερ.. Το κοστος δεν ειναι μεγαλο. Στο lings τα δινει με 4.5 ευρω το ενα (ειναι 4 τεμαχια = 18 ευρω.) Αν τα παρουμε απο εδω λογικα θα μας βγουν ~20-30 ευρω..