2006+ Honda Civic Forum banner

Suspension,Shock Absorbers,Coilovers

449K views 4K replies 154 participants last post by  kostashcivic 
#1 ·
τα περι αναρτησης (σπορ-σκληρη-μαλακη-ρυθμιζομενη) εδω παρακαλω...:)
 
#536 ·
Μια χαζή ερώτηση (νύχτα είναι και δεν βλέπω)...έχω 68000χλμ εκ των οποίων τα 67000 μόνος μου στο αμάξι!! και παρατηρώ ότι ''γέρνει'' ελάχιστα αριστερά (σαν το Παπανικολής ένα πράμα:facepalm:) ...και ερωτώ τα αμορτισέρ γίνονται τράμπα (εντάξει μη βαράτε όχι μπρος πίσω ρε δεξιά-αριστερά:confused::rolleyes:)????
 
#537 ·
Μια χαζή ερώτηση (νύχτα είναι και δεν βλέπω)...έχω 68000χλμ εκ των οποίων τα 67000 μόνος μου στο αμάξι!! και παρατηρώ ότι ''γέρνει'' ελάχιστα αριστερά (σαν το Παπανικολής ένα πράμα:facepalm:) ...και ερωτώ τα αμορτισέρ γίνονται τράμπα (εντάξει μη βαράτε όχι μπρος πίσω ρε δεξιά-αριστερά:confused::rolleyes:)????
χα,χα,χα,χα,χα,χα
αυτό δεν το περίμενα!!!!
χα,χα,χα,χα,χα,χα
:d
 
#544 ·
Et μαμα ειναι 55 πηγε στο 42 οσο κατεβαινουμε σε ΕΤ μεγαλυτερο μετατροχιο αλλα αυτα δεν σημαινει οτι παμε οσο θελουμε εμεις !!! ελαστικο εβαλε μεγαλυτερη διασταση οτι κανουμε αμα βαζουμε μεγαλυτερη ζαντα !!! και αποστατη τροχων γιατι δεν χωραγε τα φρενα μεγαλωσε και αλλο το ΕΤ προς τα κατω καλυτερα ομως θα ηταν να πηγαινε η ζαντα απο μονη της σε 30 ΕΤ παρα με αποστατες !!!
 
#545 ·
Περιπου ετσι...
13mm απο τις ζαντες και 12mm απο τους αποστατες, αλλα το λαστιχο μου ειναι 215 αντι για 225 οποτε τελικα το αμαξι εχει φαρδυνει 15mm απο καθε πλευρα. Βεβαια το μικροτερο πλατος του ελαστικου δεν παιζει τοσο ρολο αφου οπως και να το κανουμε το κεντρο της ζαντας ειναι 25mm πιο εξω απο το μαμα..
 
#549 ·
Ευχάριστο πολύ..... παιδιά

Εγώ άμα κάνω μονο αυτήν την αλλαγή να βάλω 20mm αύξηση του μετατροχεου μπρός - πίσω με μαμά ζάντα και 225/45/17 ελαστικά θα έχω κάποια βελτίωση στο κράτημα η θα αλλάξει προς αρνητικά η συμπεριφορά στο Honda?
 
#553 ·
#555 ·
Αγγελουκο εστειλα email!
Λογικα αυτες τις μερες θα ξεκινουσαν οι αναρτησεις το ταξιδι τους προς εμας.. Μολις μου απαντησουν στο email σας ενημερωνω αμεσως!
 
#557 ·
Απαντησαν αμεσως... εγω αργησα να ανταποκριθω... Με ενημερωσαν οτι οι αναρτησεις μας εχουν τιμολογηθει (αρα ειναι ετοιμες) και οτι εχουν ηδη ταχυδρομησει το τιμολογιο, το οποιο ελαβα πριν 1 ωρα. Θα το βγαλω φωτοτυπιες και θα σας το μοιρασω. Δεν μπορουμε να το χρησιμοποιησουμε στην εφορια αφου ειναι ξενο και περιεχει ολη την παραγγελια (10 σετ), αλλα ειναι ενα αποδεικτικο ωστε να ξερει ο καθενας μας τι εχει πληρωσει (αναρτηση + φπα + μεταφορικα). Αυτη την εβδομαδα εχουν κανονησει τη μεταφορα. Με το που φυγουν απο το εργοστασιο θα με ενημερωσουν, οποτε θα κανω και εγω το ιδιο σε ολους μας. Η αποστολη θα γινει μαζικα και οι αναρτησεις θα ερθουν σε μια αποθηκη στην Αθηνα (γιατι σπιτι μου δεν γινεται...) Οποτε θα χρειαστω αλλα 2-3 αυτοκινητα να με βοηθησουν να παμε να τις παραλαβουμε και μετα να κανουμε συναντηση με ολους ωστε να γινει η μοιρασια! Αυτοι που ειναι εκτος Αθηνων θα τους αναλαβω εγω (με κτελ, μεταφορικη κτλ).
 
#558 ·
Αλεξ.....σκεφτόμουν για τοποθέτηση αθήνα, σε κάποιον που θα πάτε-με όλοι....
υπάρχει πρόβλημα???
 
#559 ·
το κανονίζουμε Αλέξανδρε! Αρκεί να ευκαιρώ
 
  • Like
Reactions: alexps
#561 ·
OK....σε αναμουνή λοιπόν....:popcorn2:
 
#562 ·
εχει βαλει κανεις τα κονι fsd ή τα κιτρινα με τα εργοστασιακα ελλατηρια?Κοπανανε ?Η κονι λεει για τα fsd οτι ειναι μαλακα σε χαμηλες ταχυτητες και οσο ανεβαινουν τα χιλιομετρα σκληραινουν .Αυτο σημαινει ομως οτι σε χαμηλες ταχυτητες σε στροφες το αμαξι δεν θα μπαινει τρενο αλλα θα ειναι σαν μαμα ???
 
#563 ·
Συζητούσα με τον Πλατάνα για τα skunk2 και παρεπιμπτόντως τον ρώτησα τι άλλες μόντες γίνονται για το civiki. Μου ανέφερε αμέσως την ανάρτηση και ότι έχει εμπειρία από coilover φορεμένα της bc racing. Μου απάντησε ότι το έχουν κάνει αρκετοί και η αίσθηση είναι σίγουρα πολύ καλύτερη (σε ότι αφορά στην άνεση) από τα μαμά.
Ανέφερε επίσης ότι για Ελλάδα έρχονται ειδικά spring rates λόγω κακών δρόμων και ήταν κάθετος ότι αφενός είναι μαλακά και αφετέρου καλύπτονται από εγγυήσεις και είναι επισκευάσιμα σε ότι χρειαστούν.
Επειδή ωστόσο το θέμα δεν το πολυκατέχω και ενδεχομένως να μην ασχοληθώ και ποτέ, όποιος ενδιαφέρεται και ιδιώς από αυτούς που θα παραλάβουν τα skunk λεβιεδάκια από εκεί μπορεί να ρωτήσει.
 
#564 ·
Για τα BC Μητσο ειχαμε ψαχτει με το group buy πριν λιγο καιρο..
Δεν ειναι καθολου κακα, απλα μολις ανακαλυψα οτι ειναι Κινεζικα τα αφησα μαζι με τα D2 για τη χαρη των ανωτερων MeisterR..
 
#570 · (Edited)
Να και ενας ακομη που δοκιμασε ελατηρια αλλα τελικα κατεληξε σε coilovers...

http://www.civinfo.com/forum/885876-post1.html

Ειναι αυτο που εχω ξαναπει... καλα τα προοδευτικα ελατηρια αλλα μονο για νορμαλ συνθηκες δρομου που μας ενδιαφερει η ανεση... Οπου οι απαιτησεις αυξανονται (οχι απαραιτητα σε πιστα) αδυνατουν να ανταποκριθουν.. αφου μεχρι να συσπειρωθουν και να αποκτησουν την πρεπουσα σκληροτητα το αμαξι εχει ηδη βουτηξει υπερβολικα με αποτελεσμα να χασει το στησιμο και τη γεωμετρια του... Αυξανουν τις κλίσεις στις απαιτητικες στροφες και μειωνουν την ακριβεια του αυτοκινητου..

Θυμαμαι στο προηγουμενο αμαξι μου, ενα Peugeot 16V το οποιο εβγαινε με γραμμικα ελατηρια απο τη μανα του, ειχα τοποθετησει eibach... Το αμαξι εγινε υπερβολικα χειροτερο σε φιδισια διαδρομη (οπου πριν με τα γραμμικα βολευονταν απιστευτα..). Το πιο σπαστικο ηταν ομως η διαφορα φασης (αργη αποκριση) που ειχε κατα τις απανωτες στροφες η τιμονιες.. αφου επρεπε να περιμενεις να βουτηξει προς την εξωτερικη πλευρα ολο το αμαξι ωστε να ερθει στο σκληρο το ελατηριο και αυτο ηταν απλα τραγικο... οχι μονο γιατι ακουγε σε δευτερο χρονο αλλα γιατι ειχαν αυξηθει πολυ τα μουτρα του...
Πισω βεβαια ανεξαρτητη με ραβδους στρεψης και τα μυαλα στα καγκελα!!
 
#571 ·
Να και ενας ακομη που δοκιμασε ελατηρια αλλα τελικα κατεληξε σε coilovers...

http://www.civinfo.com/forum/885876-post1.html

Ειναι αυτο που εχω ξαναπει... καλα τα προοδευτικα ελατηρια αλλα μονο για νορμαλ συνθηκες δρομου που μας ενδιαφερει η ανεση... Οπου οι απαιτησεις αυξανονται (οχι απαραιτητα σε πιστα) αδυνατουν να ανταποκριθουν.. αφου μεχρι να συσπειρωθουν και να αποκτησουν την πρεπουσα σκληροτητα το αμαξι εχει ηδη βουτηξει υπερβολικα με αποτελεσμα να χασει το στησιμο και τη γεωμετρια του... Αυξανουν τις κλίσεις στις απαιτητικες στροφες και μειωνουν την ακριβεια του αυτοκινητου..

Θυμαμαι στο προηγουμενο αμαξι μου, ενα peugeot 16v το οποιο εβγαινε με γραμμικα ελατηρια απο τη μανα του, ειχα τοποθετησει eibach... Το αμαξι εγινε υπερβολικα χειροτερο σε φιδισια διαδρομη (οπου πριν με τα γραμμικα βολευονταν απιστευτα..). Το πιο σπαστικο ηταν ομως η διαφορα φασης (αργη αποκριση) που ειχε κατα τις απανωτες στροφες η τιμονιες.. αφου επρεπε να περιμενεις να βουτηξει προς την εξωτερικη πλευρα ολο το αμαξι ωστε να ερθει στο σκληρο το ελατηριο και αυτο ηταν απλα τραγικο... οχι μονο γιατι ακουγε σε δευτερο χρονο αλλα γιατι ειχαν αυξηθει πολυ τα μουτρα του...
Πισω βεβαια ανεξαρτητη με ραβδους στρεψης και τα μυαλα στα καγκελα!!
συμφωνω απολυτα...και εγω το ειχα παρατηρησει σε αρκετα αμαξια που ειχαμε τοποθετησει στο συνεργειο που δουλευα...

αλλα δεν το λεγαμε στους ιδιοκτητες γιατι θα λεγανε τις μ@λ@κιες τους αφου ηθελαν και ανεση και στριψιμο

παντως σε ανεση ειναι μια χαρα
 
#578 · (Edited)
Αν κανεις τετοια κινηση ειναι αυτονοητο οτι θα φορεσεις ελατηρια που ΔΕΝ θα αφηνουν το αμορτισερ να τερματισει ευκολα,οι σπειρες πυκνωνουν τοσο πολυ προς το τερμα την διαδρομης του ελατηριου που το όποιο κοπανημα ερχεται απο αυτα και οχι απο τερματισμο των αμορτισερ.Εαν βεβαια τα σκασεις για σωστα ελατηρια.Αυτο ειχα κανει στο κουπε,αμορτισερ Sachs Performance αεριου-λαδιου και στην πορεια ελατηρια.Οχι μονο δεν χαλασε η συμπεριφορα του αυτοκινητου αλλα μαλλον εγινε ιδανικο για αυτο που ηθελα!Και φυσικα τα αμορτισερ εκαναν 75.000χλμ μεχρι που το εδωσα και μολις τοτε αρχισαν να "χαλαρωνουν"!
 
#579 ·
Αν κανεις τετοια κινηση ειναι αυτονοητο οτι θα φορεσεις ελατηρια που ΔΕΝ θα αφηνουν το αμορτισερ να τερματισει ευκολα,οι σπειρες πυκνωνουν τοσο πολυ προς το τερμα την διαδρομης του ελατηριου που το όποιο κοπανημα ερχεται απο αυτα και οχι απο τερματισμο των αμορτισερ.Εαν βεβαια τα σκασεις για σωστα ελατηρια.Αυτο ειχα κανει στο κουπε,αμορτισερ sachs performance αεριου-λαδιου και στην πορεια ελατηρια.Οχι μονο δεν χαλασε η συμπεριφορα του αυτοκινητου αλλα μαλλον εγινε ιδανικο για αυτο που ηθελα!Και φυσικα τα αμορτισερ εκαναν 75.000χλμ μεχρι που το εδωσα και μολις τοτε αρχισαν να "χαλαρωνουν"!
καλα αυτο ειναι το λογικο που λες...αλλα εδω στην Ελλαδα για να πουλησει ο μαστορας λεει οτι να ναι στον πελατη του...

με αποτελεσμα παρα πολλοι να φορανε μονο ελατηρια χαμηλωματος χωρις τον συνδυασμο με τα αντιστοιχα αμορτισερ...
 
#581 ·
Εχει βαλει κανεις τα κονι fsd ή τα κιτρινα με τα εργοστασιακα ελλατηρια?Κοπανανε ?Η κονι λεει για τα fsd οτι ειναι μαλακα σε χαμηλες ταχυτητες και οσο ανεβαινουν τα χιλιομετρα σκληραινουν .Αυτο σημαινει ομως οτι σε χαμηλες ταχυτητες σε στροφες το αμαξι δεν θα μπαινει τρενο αλλα θα ειναι σαν μαμα ???
 
#584 ·
Σχετικα με την επικείμενη τοποθετηση των coilovers σκεφτομουν αν θα ηταν φρόνιμο ν αντικαταστησουμε και τα λαστιχα (top mounts) των πισω αμορτησερ...
Ειναι ουσιαστικα οι βασεις των αμορτησερ και βρισκονται στους πισω θολους κατω απο τα καπακια δεξια αριστερα.. Συνηθως οι μαστορες προτεινουν αλλαγη μαζι με τα αμορτησερ.. Το κοστος δεν ειναι μεγαλο. Στο lings τα δινει με 4.5 ευρω το ενα (ειναι 4 τεμαχια = 18 ευρω.) Αν τα παρουμε απο εδω λογικα θα μας βγουν ~20-30 ευρω..
 
#586 ·
Σχετικα με την επικείμενη τοποθετηση των coilovers σκεφτομουν αν θα ηταν φρόνιμο ν αντικαταστησουμε και τα λαστιχα (top mounts) των πισω αμορτησερ...
Ειναι ουσιαστικα οι βασεις των αμορτησερ και βρισκονται στους πισω θολους κατω απο τα καπακια δεξια αριστερα.. Συνηθως οι μαστορες προτεινουν αλλαγη μαζι με τα αμορτησερ.. Το κοστος δεν ειναι μεγαλο. Στο lings τα δινει με 4.5 ευρω το ενα (ειναι 4 τεμαχια = 18 ευρω.) Αν τα παρουμε απο εδω λογικα θα μας βγουν ~20-30 ευρω..
Σωστός, καλό είναι να τα αλλάξουμε!
 
#589 ·
Πρεπει να τα παραγγειλουμε ομως... Θελετε να περιμενουμε να ερθουν οι αναρτησεις να δουμε τι χρειαζεται και τα παραγγελνουμε τοτε? Γιατι μπορει να μην χρειαζονται ολα οσα μπαινουν στο μαμα αμορτησερ..
 
Top