Σήμερα πήγα στον Πουπάκη για ευθυγράμμιση & ζυγοστάθμιση.
Το αμάξι το περιποιήθηκε ο Νίκος και ήταν άψογος! [smilie=gt-happyup.:
Πρώτα μία μικρή κουβεντούλα τι ήθελα από το αμάξι και ποιό είναι περίπου το οδηγικό μου στυλ. Στην συνέχεια μου είπε τι προτείνει αυτός από ρυθμίσεις και γιατί.
Καθ' όλη την διάρκεια των ρυθμίσεων εξηγούσε αναλυτικότατα τι, πως και γιατί.
Σημαντική πληροφορία: με ρώτησε πόση πίεση βάζω στα ελαστικά - 32 βάζω - και μου είπε ότι δεν ήταν σωστή. Ήταν κατηγορηματικός ότι πρέπει να βάζουμε 36 μπροστά και 34πίσω. Μου είπε κάντο και θα δεις μεγάλη διαφορά στο αμάξι προς το καλύτερο. Έβαλα αυτές τις πιέσεις και προσεχώς θα σας πω εντυπώσεις.
Επίσης πρότεινε τις αναρτήσεις μας να τις ρυθμίσουμε 15 κλικ μπροστά και 19 πίσω (εμπρός-πίσω πάντα 4 κλικ διαφορά). Να δούμε πως είναι εκεί και στην συνέχεια να την ρυθμίσουμε ανάλογα. Το ιδανικό είπε θα το καταλάβουμε ως εξής:
Σκληραίνουμε συνεχώς το αμάξι μέχρι να παρατηρήσουμε ότι το αμάξι έχει γίνει ξερό, ειδικά σε εγκάρσιες λακούβες. Αυτό σημαίνει ότι το αμορτισέρ έχει ξεπεράσει την σκληρότητα του ελατηρίου. Από αυτό το σημείο το κάνουμε πιο μαλακό (2-3 κλικ) και εκεί έχουμε την ιδανική ρύθμιση. Ξερό να μην το έχουμε ποτέ (πλην πίστας) γιατί σε καθημερινή χρήση θα χαλάσουν γρήγορα τα αμορτισέρ.
Επίσης, οι σκάλες μαλακό-σκληρό δεν είναι γραμμικές. Στα 15κλικ σκληραίνουμε κατά 30% περίπου την ανάρτηση. Από ένα σημείο και μετά και ειδικά προς το τέρμα σκληρό με κάθε κλικ θα βλέπουμε τεράστια διαφορά στο αμάξι.
Αφού έκανε όλες τις ρυθμίσεις το έβγαλε και βόλτα στον δρόμο για να το δει (τόσα χρόνια ποτέ και κανένας δεν το είχε ξανακάνει αυτό).
Φανατικός ταπεράς (κάτοχος ενός κόκκινου EP3) το οποίο είπε δεν το αλλάζει με τίποτε!
Πριν από εμένα έστηνε ένα S3 με KW και μετά από εμένα περίμεναν 2 αγωνιστικά για στήσιμο (εκ των οποίων το ένα ήταν ένα evo 9).
Έφυγα με άριστες εντυπώσεις!