Civinfo

14.jpg

Help Rules Search Clothing Stickers Surveys Wiki Forum
Go Back   Civinfo > Greek language > Tuning - Greek

Reply
 
LinkBack Thread Tools
Old 10th May 2011, 08:55   #561 (permalink)
Supporter
 
kostashcivic's Avatar
 
 
Join Date: 30th July 2008
Location: athens greece GR
Posts: 6,500
Thanks given: 1,284
Thanked 871 Times in 624 Posts
iTrader: (0)
OK....σε αναμουνή λοιπόν....
kostashcivic is offline   Reply With Quote
Old 10th May 2011, 09:43   #562 (permalink)
 
 
Car: 2007 FD1 NIGHTHAWK
Join Date: 10th November 2008
Location: Athens.GR GR
Posts: 150
Thanks given: 4
Thanked 6 Times in 6 Posts
iTrader: (0)
εχει βαλει κανεις τα κονι fsd ή τα κιτρινα με τα εργοστασιακα ελλατηρια?Κοπανανε ?Η κονι λεει για τα fsd οτι ειναι μαλακα σε χαμηλες ταχυτητες και οσο ανεβαινουν τα χιλιομετρα σκληραινουν .Αυτο σημαινει ομως οτι σε χαμηλες ταχυτητες σε στροφες το αμαξι δεν θα μπαινει τρενο αλλα θα ειναι σαν μαμα ???
elpis is offline   Reply With Quote
Old 10th May 2011, 11:11   #563 (permalink)
Supporter
 
dibouras's Avatar
 
 
Car: 2007 1.8 5door, NHB
Join Date: 17th September 2007
Location: Athens GR
Posts: 1,668
Thanks given: 208
Thanked 185 Times in 137 Posts
iTrader: (0)
Συζητούσα με τον Πλατάνα για τα skunk2 και παρεπιμπτόντως τον ρώτησα τι άλλες μόντες γίνονται για το civiki. Μου ανέφερε αμέσως την ανάρτηση και ότι έχει εμπειρία από coilover φορεμένα της bc racing. Μου απάντησε ότι το έχουν κάνει αρκετοί και η αίσθηση είναι σίγουρα πολύ καλύτερη (σε ότι αφορά στην άνεση) από τα μαμά.
Ανέφερε επίσης ότι για Ελλάδα έρχονται ειδικά spring rates λόγω κακών δρόμων και ήταν κάθετος ότι αφενός είναι μαλακά και αφετέρου καλύπτονται από εγγυήσεις και είναι επισκευάσιμα σε ότι χρειαστούν.
Επειδή ωστόσο το θέμα δεν το πολυκατέχω και ενδεχομένως να μην ασχοληθώ και ποτέ, όποιος ενδιαφέρεται και ιδιώς από αυτούς που θα παραλάβουν τα skunk λεβιεδάκια από εκεί μπορεί να ρωτήσει.
dibouras is offline   Reply With Quote
Old 10th May 2011, 11:13   #564 (permalink)
アレックス
 
alexps's Avatar
 
 
Car: 2008 CTS F/I, Milano Red
Join Date: 3rd October 2007
Location: Athens GR
Posts: 10,608
Thanks given: 1,411
Thanked 1,163 Times in 813 Posts
iTrader: (1)
Quote:
Originally Posted by dibouras View Post
Συζητούσα με τον Πλατάνα για τα skunk2 και παρεπιμπτόντως τον ρώτησα τι άλλες μόντες γίνονται για το civiki. Μου ανέφερε αμέσως την ανάρτηση και ότι έχει εμπειρία από coilover φορεμένα της bc racing. Μου απάντησε ότι το έχουν κάνει αρκετοί και η αίσθηση είναι σίγουρα πολύ καλύτερη (σε ότι αφορά στην άνεση) από τα μαμά.
Ανέφερε επίσης ότι για Ελλάδα έρχονται ειδικά spring rates λόγω κακών δρόμων και ήταν κάθετος ότι αφενός είναι μαλακά και αφετέρου καλύπτονται από εγγυήσεις και είναι επισκευάσιμα σε ότι χρειαστούν.
Επειδή ωστόσο το θέμα δεν το πολυκατέχω και ενδεχομένως να μην ασχοληθώ και ποτέ, όποιος ενδιαφέρεται και ιδιώς από αυτούς που θα παραλάβουν τα skunk λεβιεδάκια από εκεί μπορεί να ρωτήσει.
Για τα BC Μητσο ειχαμε ψαχτει με το group buy πριν λιγο καιρο..
Δεν ειναι καθολου κακα, απλα μολις ανακαλυψα οτι ειναι Κινεζικα τα αφησα μαζι με τα D2 για τη χαρη των ανωτερων MeisterR..
alexps is offline   Reply With Quote
Old 10th May 2011, 11:21   #565 (permalink)
Supporter
 
dibouras's Avatar
 
 
Car: 2007 1.8 5door, NHB
Join Date: 17th September 2007
Location: Athens GR
Posts: 1,668
Thanks given: 208
Thanked 185 Times in 137 Posts
iTrader: (0)
Quote:
Originally Posted by alexps View Post
Για τα BC Μητσο ειχαμε ψαχτει με το group buy πριν λιγο καιρο..
Δεν ειναι καθολου κακα, απλα μολις ανακαλυψα οτι ειναι Κινεζικα τα αφησα μαζι με τα D2 για τη χαρη των ανωτερων MeisterR..
Περιμένω με αγωνία να οδηγήσω κάποιο από τα αυτοκίνητα σας, κατά προτίμηση 5d.
Αυτή θα είναι μάλλον και για μένα η επόμενη βελτίωση κύριε Αλέτση.
dibouras is offline   Reply With Quote
Old 10th May 2011, 12:56   #566 (permalink)
アレックス
 
alexps's Avatar
 
 
Car: 2008 CTS F/I, Milano Red
Join Date: 3rd October 2007
Location: Athens GR
Posts: 10,608
Thanks given: 1,411
Thanked 1,163 Times in 813 Posts
iTrader: (1)
Quote:
Originally Posted by dibouras View Post
Περιμένω με αγωνία να οδηγήσω κάποιο από τα αυτοκίνητα σας, κατά προτίμηση 5d.
Αυτή θα είναι μάλλον και για μένα η επόμενη βελτίωση κύριε Αλέτση.

Συντομα... ελπιζω να στο δωσει καποιος 5θυρος σκωληκας...
alexps is offline   Reply With Quote
Old 10th May 2011, 17:01   #567 (permalink)
Supporter
 
dibouras's Avatar
 
 
Car: 2007 1.8 5door, NHB
Join Date: 17th September 2007
Location: Athens GR
Posts: 1,668
Thanks given: 208
Thanked 185 Times in 137 Posts
iTrader: (0)
Quote:
Originally Posted by alexps View Post
Συντομα... ελπιζω να στο δωσει καποιος 5θυρος σκωληκας...
Skam??? Και έχω να τον δω και τόσο καιρό...
dibouras is offline   Reply With Quote
Old 10th May 2011, 20:54   #568 (permalink)
Greek Subforum Moderator
 
skam's Avatar
 
 
Car: 2007 1.8 5 door, Black
Join Date: 7th October 2006
Location: ATHENS, HELLAS GR
Posts: 11,539
Thanks given: 526
Thanked 1,585 Times in 1,034 Posts
iTrader: (0)
η απάντηση ειναι ναι...
skam is offline   Reply With Quote
Old 11th May 2011, 00:44   #569 (permalink)
Supporter
 
dibouras's Avatar
 
 
Car: 2007 1.8 5door, NHB
Join Date: 17th September 2007
Location: Athens GR
Posts: 1,668
Thanks given: 208
Thanked 185 Times in 137 Posts
iTrader: (0)
Quote:
Originally Posted by skam View Post
η απάντηση ειναι ναι...
Ωραία να πάρω και τα περιβόητα αυτοκόλλητα civinfo που από δική μου ευθύνη παραμένουν ακόμα στα χέρια σου!
dibouras is offline   Reply With Quote
Old 12th May 2011, 10:52   #570 (permalink)
アレックス
 
alexps's Avatar
 
 
Car: 2008 CTS F/I, Milano Red
Join Date: 3rd October 2007
Location: Athens GR
Posts: 10,608
Thanks given: 1,411
Thanked 1,163 Times in 813 Posts
iTrader: (1)
Να και ενας ακομη που δοκιμασε ελατηρια αλλα τελικα κατεληξε σε coilovers...

http://www.civinfo.com/forum/885876-post1.html

Ειναι αυτο που εχω ξαναπει... καλα τα προοδευτικα ελατηρια αλλα μονο για νορμαλ συνθηκες δρομου που μας ενδιαφερει η ανεση... Οπου οι απαιτησεις αυξανονται (οχι απαραιτητα σε πιστα) αδυνατουν να ανταποκριθουν.. αφου μεχρι να συσπειρωθουν και να αποκτησουν την πρεπουσα σκληροτητα το αμαξι εχει ηδη βουτηξει υπερβολικα με αποτελεσμα να χασει το στησιμο και τη γεωμετρια του... Αυξανουν τις κλίσεις στις απαιτητικες στροφες και μειωνουν την ακριβεια του αυτοκινητου..

Θυμαμαι στο προηγουμενο αμαξι μου, ενα Peugeot 16V το οποιο εβγαινε με γραμμικα ελατηρια απο τη μανα του, ειχα τοποθετησει eibach... Το αμαξι εγινε υπερβολικα χειροτερο σε φιδισια διαδρομη (οπου πριν με τα γραμμικα βολευονταν απιστευτα..). Το πιο σπαστικο ηταν ομως η διαφορα φασης (αργη αποκριση) που ειχε κατα τις απανωτες στροφες η τιμονιες.. αφου επρεπε να περιμενεις να βουτηξει προς την εξωτερικη πλευρα ολο το αμαξι ωστε να ερθει στο σκληρο το ελατηριο και αυτο ηταν απλα τραγικο... οχι μονο γιατι ακουγε σε δευτερο χρονο αλλα γιατι ειχαν αυξηθει πολυ τα μουτρα του...
Πισω βεβαια ανεξαρτητη με ραβδους στρεψης και τα μυαλα στα καγκελα!!

Last edited by alexps; 12th May 2011 at 10:55.
alexps is offline   Reply With Quote
Thank You to alexps from 2 Users:
Old 12th May 2011, 11:14   #571 (permalink)
 
theos777's Avatar
 
 
Car: ex-HONDA CIVIC R18...
Join Date: 8th March 2009
Location: Vaduz LI
Posts: 4,238
Thanks given: 262
Thanked 312 Times in 270 Posts
iTrader: (0)
Quote:
Originally Posted by alexps View Post
Να και ενας ακομη που δοκιμασε ελατηρια αλλα τελικα κατεληξε σε coilovers...

http://www.civinfo.com/forum/885876-post1.html

Ειναι αυτο που εχω ξαναπει... καλα τα προοδευτικα ελατηρια αλλα μονο για νορμαλ συνθηκες δρομου που μας ενδιαφερει η ανεση... Οπου οι απαιτησεις αυξανονται (οχι απαραιτητα σε πιστα) αδυνατουν να ανταποκριθουν.. αφου μεχρι να συσπειρωθουν και να αποκτησουν την πρεπουσα σκληροτητα το αμαξι εχει ηδη βουτηξει υπερβολικα με αποτελεσμα να χασει το στησιμο και τη γεωμετρια του... Αυξανουν τις κλίσεις στις απαιτητικες στροφες και μειωνουν την ακριβεια του αυτοκινητου..

Θυμαμαι στο προηγουμενο αμαξι μου, ενα peugeot 16v το οποιο εβγαινε με γραμμικα ελατηρια απο τη μανα του, ειχα τοποθετησει eibach... Το αμαξι εγινε υπερβολικα χειροτερο σε φιδισια διαδρομη (οπου πριν με τα γραμμικα βολευονταν απιστευτα..). Το πιο σπαστικο ηταν ομως η διαφορα φασης (αργη αποκριση) που ειχε κατα τις απανωτες στροφες η τιμονιες.. αφου επρεπε να περιμενεις να βουτηξει προς την εξωτερικη πλευρα ολο το αμαξι ωστε να ερθει στο σκληρο το ελατηριο και αυτο ηταν απλα τραγικο... οχι μονο γιατι ακουγε σε δευτερο χρονο αλλα γιατι ειχαν αυξηθει πολυ τα μουτρα του...
Πισω βεβαια ανεξαρτητη με ραβδους στρεψης και τα μυαλα στα καγκελα!!
συμφωνω απολυτα...και εγω το ειχα παρατηρησει σε αρκετα αμαξια που ειχαμε τοποθετησει στο συνεργειο που δουλευα...

αλλα δεν το λεγαμε στους ιδιοκτητες γιατι θα λεγανε τις μ@λ@κιες τους αφου ηθελαν και ανεση και στριψιμο

παντως σε ανεση ειναι μια χαρα
theos777 is offline   Reply With Quote
Thanks to theos777 from:
Old 12th May 2011, 19:28   #572 (permalink)
Supporter
 
Spirosmil's Avatar
 
 
Join Date: 7th September 2007
Location: ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ
Posts: 1,556
Thanks given: 315
Thanked 378 Times in 193 Posts
iTrader: (0)
Quote:
Originally Posted by alexps View Post
Να και ενας ακομη που δοκιμασε ελατηρια αλλα τελικα κατεληξε σε coilovers...

http://www.civinfo.com/forum/885876-post1.html

Ειναι αυτο που εχω ξαναπει... καλα τα προοδευτικα ελατηρια αλλα μονο για νορμαλ συνθηκες δρομου που μας ενδιαφερει η ανεση... Οπου οι απαιτησεις αυξανονται (οχι απαραιτητα σε πιστα) αδυνατουν να ανταποκριθουν.. αφου μεχρι να συσπειρωθουν και να αποκτησουν την πρεπουσα σκληροτητα το αμαξι εχει ηδη βουτηξει υπερβολικα με αποτελεσμα να χασει το στησιμο και τη γεωμετρια του... Αυξανουν τις κλίσεις στις απαιτητικες στροφες και μειωνουν την ακριβεια του αυτοκινητου..

Θυμαμαι στο προηγουμενο αμαξι μου, ενα Peugeot 16V το οποιο εβγαινε με γραμμικα ελατηρια απο τη μανα του, ειχα τοποθετησει eibach... Το αμαξι εγινε υπερβολικα χειροτερο σε φιδισια διαδρομη (οπου πριν με τα γραμμικα βολευονταν απιστευτα..). Το πιο σπαστικο ηταν ομως η διαφορα φασης (αργη αποκριση) που ειχε κατα τις απανωτες στροφες η τιμονιες.. αφου επρεπε να περιμενεις να βουτηξει προς την εξωτερικη πλευρα ολο το αμαξι ωστε να ερθει στο σκληρο το ελατηριο και αυτο ηταν απλα τραγικο... οχι μονο γιατι ακουγε σε δευτερο χρονο αλλα γιατι ειχαν αυξηθει πολυ τα μουτρα του...
Πισω βεβαια ανεξαρτητη με ραβδους στρεψης και τα μυαλα στα καγκελα!!
Μήπως το γεγονός ότι τα eibach εμπρός ΔΕΝ είναι προοδευτικά (αλλά μόνο τα πίσω, όπως και φαίνεται στις φωτό από την κριτική του άγγλου και αναφέρεται και από την ίδια την eibach για το δικό μας) ακυρώνει την παραπάνω σκέψη;
Ο φινλανδός, μεταξύ άλλων, αναφέρει πως τα eibach δίνουν καλύτερη αίσθηση στον δρόμο, ενώ η coilover στην πίστα. (" ...Eibachs do feel better on street but i didn`t like the feel of them on track.")
Και βέβαια μιλάμε για τον συνδυασμό eibach+ μαμά sachs, δηλαδή για μια επένδυση της τάξης των 250 €, συγκρινόμενο με coilover των σχεδόν 800+ €.
Επίσης, τοποθετώντας εγώ, eibach με διάφορους συνδυασμούς αμορτισέρ, σε SUZUKI SWIFT 1.3 και MAZDA 323F, δεν είδα επιδείνωση σε καμμία των περιπτώσεων! Μόνο βελτίωση (μικρή ή μεγαλύτερη, κατά περίπτωση)
Attached Files
File Type: pdf EIBACH CIVIC E10-40-011-01-22.pdf (126.3 KB, 8 views)

Last edited by Spirosmil; 12th May 2011 at 19:44.
Spirosmil is offline   Reply With Quote
Old 12th May 2011, 20:08   #573 (permalink)
Supporter
 
dibouras's Avatar
 
 
Car: 2007 1.8 5door, NHB
Join Date: 17th September 2007
Location: Athens GR
Posts: 1,668
Thanks given: 208
Thanked 185 Times in 137 Posts
iTrader: (0)
Quote:
Originally Posted by Spirosmil View Post
Επίσης, τοποθετώντας εγώ, eibach με διάφορους συνδυασμούς αμορτισέρ, σε SUZUKI SWIFT 1.3 και MAZDA 323F, δεν είδα επιδείνωση σε καμμία των περιπτώσεων! Μόνο βελτίωση (μικρή ή μεγαλύτερη, κατά περίπτωση)
Σπύρο τις έχω κάνει και γω αυτές τις μοντιφιές, αλλά μην ξεχνάς ότι τα αμορτισέρ καταπονούνται σαν να είχαμε μόνιμα 4 άτομα μέσα στο αμάξι!
Αυτό είναι σίγουρα ένα κόστος. Και θα μου πεις μικρό το κακό, αλλά όταν πάρεις την απόφαση να βάλεις καινούρια τι επιλέγεις? Αν πας σε μαμά αμορτισέρ πάλι θα υποστείς μια πρόωρη φθορά, οπότε εκεί μάλλον και γω ψηφίζω coilover.
dibouras is offline   Reply With Quote
Old 12th May 2011, 20:21   #574 (permalink)
Supporter
 
Spirosmil's Avatar
 
 
Join Date: 7th September 2007
Location: ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ
Posts: 1,556
Thanks given: 315
Thanked 378 Times in 193 Posts
iTrader: (0)
Quote:
Originally Posted by dibouras View Post
Σπύρο τις έχω κάνει και γω αυτές τις μοντιφιές, αλλά μην ξεχνάς ότι τα αμορτισέρ καταπονούνται σαν να είχαμε μόνιμα 4 άτομα μέσα στο αμάξι!
Αυτό είναι σίγουρα ένα κόστος. Και θα μου πεις μικρό το κακό, αλλά όταν πάρεις την απόφαση να βάλεις καινούρια τι επιλέγεις? Αν πας σε μαμά αμορτισέρ πάλι θα υποστείς μια πρόωρη φθορά, οπότε εκεί μάλλον και γω ψηφίζω coilover.
Δεν με κατάλαβες... Δεν την προτείνω σε καμμία περίπτωση την λύση αυτή, απλά αναφέρω τι συγκρίνει ο φινλανδός (coilover με συνδυασμό eibach+suchs μαμά).
Παρεπιμπτόντως, από την προσωπική μου εμπειρία σχετικά με την καταπόνηση θα διαφωνήσω, μια και στο MAZDA τα μαμά αμορτισέρ κράτησαν 100.000 (άντεχαν κι άλλο, απλά ήθελα κάτι πιο σφιχτό) και τα επόμενα που έβαλα τα είχα για άλλα 130.000 χλμ. με άφθονη χρήση πίστας, μέχρι που πούλησα το αυτοκίνητο...
Γενικότερα εκτιμώ πως τα coilover είναι μια λύση με μεγάλες δυνατότητες παραμετροποίησης και προσαρμογής και με κατάλληλο στήσιμο θα πετύχεις το καλύτερο αποτέλεσμα.
Όμως, η εμπειρία μου και ότι εχω ακούσει/διαβάσει, δεν μου επιτρέπει να δεχτώ πως, κατά κανόνα, η τοποθέτηση ενός σετ ελατηρίων eibach κάνει χειρότερο το αυτοκίνητο. Κατ' εξαίρεση ίσως...

Last edited by Spirosmil; 12th May 2011 at 20:25.
Spirosmil is offline   Reply With Quote
Old 12th May 2011, 22:09   #575 (permalink)
Supporter
 
dibouras's Avatar
 
 
Car: 2007 1.8 5door, NHB
Join Date: 17th September 2007
Location: Athens GR
Posts: 1,668
Thanks given: 208
Thanked 185 Times in 137 Posts
iTrader: (0)
Quote:
Originally Posted by spirosmil View Post
Δεν με κατάλαβες... Δεν την προτείνω σε καμμία περίπτωση την λύση αυτή, απλά αναφέρω τι συγκρίνει ο φινλανδός (coilover με συνδυασμό eibach+suchs μαμά).
Παρεπιμπτόντως, από την προσωπική μου εμπειρία σχετικά με την καταπόνηση θα διαφωνήσω, μια και στο mazda τα μαμά αμορτισέρ κράτησαν 100.000 (άντεχαν κι άλλο, απλά ήθελα κάτι πιο σφιχτό) και τα επόμενα που έβαλα τα είχα για άλλα 130.000 χλμ. με άφθονη χρήση πίστας, μέχρι που πούλησα το αυτοκίνητο...
Γενικότερα εκτιμώ πως τα coilover είναι μια λύση με μεγάλες δυνατότητες παραμετροποίησης και προσαρμογής και με κατάλληλο στήσιμο θα πετύχεις το καλύτερο αποτέλεσμα.
Όμως, η εμπειρία μου και ότι εχω ακούσει/διαβάσει, δεν μου επιτρέπει να δεχτώ πως, κατά κανόνα, η τοποθέτηση ενός σετ ελατηρίων eibach κάνει χειρότερο το αυτοκίνητο. Κατ' εξαίρεση ίσως...
Δε μπορείς να καταρίψεις τους νόμους της φύσης. Από τη στιγμή που χαμήλωσε το αμάξι σου, τα αμορτισέρ είναι καταδικασμένα να ζήσουν λιγότερο.
dibouras is offline   Reply With Quote
Old 13th May 2011, 09:30   #576 (permalink)
Supporter
 
firefighter5278's Avatar
 
 
Car: 2008 cts,black,all stock
Join Date: 25th October 2009
Location: Athens,Greece GR
Posts: 5,187
Thanks given: 2,004
Thanked 902 Times in 588 Posts
iTrader: (0)
Quote:
Originally Posted by dibouras View Post
Δε μπορείς να καταρίψεις τους νόμους της φύσης. Από τη στιγμή που χαμήλωσε το αμάξι σου, τα αμορτισέρ είναι καταδικασμένα να ζήσουν λιγότερο.
Οχι απαραιτητα Δημητρη.Η ολη λειτουργια των αμορτισερ ειναι ουσιαστικα λαδι που κινειται μεσα απο τρυπες απο τη μια πλευρα του "θαλαμου" στην αλλη.Οταν το ευρος κινησης ειναι συγκεκριμενο δεν παιζει και τοσο μεγαλο ρολο αν γινεται απο την θεση που το αμορτισερ βρισκεται σε πληρη εκταση ή εαν βρισκεται σε ελαφρα συμπιεση και μεχρι το τερμα της διαδρομης του.Απλα αλλαζεις λιγο την στατικη συμπιεση του αμορτισερ και ουσιαστικα αυτη ειναι και η θεση εκκινησης της διαδρομης.Αλεξ για πες
firefighter5278 is offline   Reply With Quote
Old 13th May 2011, 09:53   #577 (permalink)
 
theos777's Avatar
 
 
Car: ex-HONDA CIVIC R18...
Join Date: 8th March 2009
Location: Vaduz LI
Posts: 4,238
Thanks given: 262
Thanked 312 Times in 270 Posts
iTrader: (0)
Quote:
Originally Posted by firefighter5278 View Post
Οχι απαραιτητα Δημητρη.Η ολη λειτουργια των αμορτισερ ειναι ουσιαστικα λαδι που κινειται μεσα απο τρυπες απο τη μια πλευρα του "θαλαμου" στην αλλη.Οταν το ευρος κινησης ειναι συγκεκριμενο δεν παιζει και τοσο μεγαλο ρολο αν γινεται απο την θεση που το αμορτισερ βρισκεται σε πληρη εκταση ή εαν βρισκεται σε ελαφρα συμπιεση και μεχρι το τερμα της διαδρομης του.Απλα αλλαζεις λιγο την στατικη συμπιεση του αμορτισερ και ουσιαστικα αυτη ειναι και η θεση εκκινησης της διαδρομης.Αλεξ για πες
αυτο που θελει να πει ο Μητσος ειναι οτι τερματιζει πιο νωρις η αναρτηση με χαμηλωμενο ελατηριο και μαμα αμορτισερ

πραγμα που σημαινει προωρη φθορα του αμορτισερ και περιεργη συμπεριφορα του αμαξιου
theos777 is offline   Reply With Quote
Old 13th May 2011, 10:06   #578 (permalink)
Supporter
 
firefighter5278's Avatar
 
 
Car: 2008 cts,black,all stock
Join Date: 25th October 2009
Location: Athens,Greece GR
Posts: 5,187
Thanks given: 2,004
Thanked 902 Times in 588 Posts
iTrader: (0)
Αν κανεις τετοια κινηση ειναι αυτονοητο οτι θα φορεσεις ελατηρια που ΔΕΝ θα αφηνουν το αμορτισερ να τερματισει ευκολα,οι σπειρες πυκνωνουν τοσο πολυ προς το τερμα την διαδρομης του ελατηριου που το όποιο κοπανημα ερχεται απο αυτα και οχι απο τερματισμο των αμορτισερ.Εαν βεβαια τα σκασεις για σωστα ελατηρια.Αυτο ειχα κανει στο κουπε,αμορτισερ Sachs Performance αεριου-λαδιου και στην πορεια ελατηρια.Οχι μονο δεν χαλασε η συμπεριφορα του αυτοκινητου αλλα μαλλον εγινε ιδανικο για αυτο που ηθελα!Και φυσικα τα αμορτισερ εκαναν 75.000χλμ μεχρι που το εδωσα και μολις τοτε αρχισαν να "χαλαρωνουν"!

Last edited by firefighter5278; 13th May 2011 at 10:09.
firefighter5278 is offline   Reply With Quote
Old 13th May 2011, 10:23   #579 (permalink)
 
theos777's Avatar
 
 
Car: ex-HONDA CIVIC R18...
Join Date: 8th March 2009
Location: Vaduz LI
Posts: 4,238
Thanks given: 262
Thanked 312 Times in 270 Posts
iTrader: (0)
Quote:
Originally Posted by firefighter5278 View Post
Αν κανεις τετοια κινηση ειναι αυτονοητο οτι θα φορεσεις ελατηρια που ΔΕΝ θα αφηνουν το αμορτισερ να τερματισει ευκολα,οι σπειρες πυκνωνουν τοσο πολυ προς το τερμα την διαδρομης του ελατηριου που το όποιο κοπανημα ερχεται απο αυτα και οχι απο τερματισμο των αμορτισερ.Εαν βεβαια τα σκασεις για σωστα ελατηρια.Αυτο ειχα κανει στο κουπε,αμορτισερ sachs performance αεριου-λαδιου και στην πορεια ελατηρια.Οχι μονο δεν χαλασε η συμπεριφορα του αυτοκινητου αλλα μαλλον εγινε ιδανικο για αυτο που ηθελα!Και φυσικα τα αμορτισερ εκαναν 75.000χλμ μεχρι που το εδωσα και μολις τοτε αρχισαν να "χαλαρωνουν"!
καλα αυτο ειναι το λογικο που λες...αλλα εδω στην Ελλαδα για να πουλησει ο μαστορας λεει οτι να ναι στον πελατη του...

με αποτελεσμα παρα πολλοι να φορανε μονο ελατηρια χαμηλωματος χωρις τον συνδυασμο με τα αντιστοιχα αμορτισερ...
theos777 is offline   Reply With Quote
Old 13th May 2011, 21:17   #580 (permalink)
Supporter
 
Spirosmil's Avatar
 
 
Join Date: 7th September 2007
Location: ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ
Posts: 1,556
Thanks given: 315
Thanked 378 Times in 193 Posts
iTrader: (0)
Quote:
Originally Posted by dibouras View Post
Δε μπορείς να καταρίψεις τους νόμους της φύσης. Από τη στιγμή που χαμήλωσε το αμάξι σου, τα αμορτισέρ είναι καταδικασμένα να ζήσουν λιγότερο.
Quote:
Originally Posted by theos777 View Post
αυτο που θελει να πει ο Μητσος ειναι οτι τερματιζει πιο νωρις η αναρτηση με χαμηλωμενο ελατηριο και μαμα αμορτισερ

πραγμα που σημαινει προωρη φθορα του αμορτισερ και περιεργη συμπεριφορα του αμαξιου

Είχαμε κάνει και παλιά αυτή την κουβέντα...
Οι νόμοι της φυσικής δεν καταρρίπτονται σε καμμία των περιπτώσεων! Απλά αλλάζει η σκληρότητα των ελατηρίων, με αποτέλεσμα το άθροισμα των δυνάμεων που μπορεί να δεχτεί το σύνολο αμορτισέρ-ελατήριο σε δεδομένη διαδρομή/συμπίεση να παραμένει στα ίδια πάνω-κάτω επίπεδα.
Άλλωστε είναι δεκάδες οι εφαρμογές εργοστασιακών μοντέλων που έχουν αλλάξει απλώς και μόνο τα ελατήρια ή δίνουν την δυνατότητα να βάλλεις πιο χαμηλά ελατήρια, συνήθως 1-2 πόντους.
Παράδειγμα από το παρελθόν είναι στο AUDI QUATTRO του 1986 που διαβάζω τώρα: " For the 1984 facelift, the wheel size went from 6x15" with 205/60-15 tyres to 8x15" wheels with 215/50-15 tyres. At the same time the suspension was lowered 20mm with slightly stiffer springs for improved handling."
Όσο για το παρόν, φίλος μου που πήρε το PASSAT 2.0 T(F)SI το 2007, (των 200 ίππων) το παράγγειλε από τον κατάλογο της VW, με τα έξτρα ελατήρια χαμηλώματος - 1 πόντο (ίδια αμορτισέρ), χωρίς να αναφέρει πουθενά ο κατασκευαστής ότι αυτή η επιλογή συνεπάγεται πρόωρη φθορά των αμορτισέρ ή να έχει αναφέρει κανείς κάτοχος πρόωρη φθορά αμορτισέρ. Εν πάσει περιπτώσει, ακόμα κι αν υπάρχει φθορά, δεν θα είναι αξιοσημείωτη, διότι σε διαφορετική περίπτωση κανείς κατασκευαστής δεν θα πρόσφερε τέτοια επιλογή, που δυνιτικά μπορούσε να προκαλέσει φθορά σε ένα κρίσιμο για την ασφάλεια εξάρτημα όπως το αμορτισέρ.
Και υπάρχουν πολλά παραδείγματα κατασκευαστών που προσφέρουν σαν έξτρα πιο σφιχτά ελατήρια χαμηλώματος (συνήθως 1 με 2 εκ. το πολύ), χωρίς να αλλάζουν τα αμορτισέρ τους...
Και τέλος, όλοι οι κατασκευαστές παρουσιάζουν την τοποθέτηση των έξτρα ελατηρίων χαμηλώματος που προσφέρουν, σαν μια βελτίωση του κρατήματος του μοντέλου τους...

Last edited by Spirosmil; 13th May 2011 at 21:29.
Spirosmil is offline   Reply With Quote
Thanks to Spirosmil from:
Reply

  Civinfo > Greek language > Tuning - Greek

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Trackbacks are Off
Pingbacks are Off
Refbacks are On


LinkBacks (?)
LinkBack to this Thread: http://www.civinfo.com/forum/tuning-greek/41826-suspension-shock-absorbers-coilovers.html
Posted By For Type Date
in.gr - ????????? This thread Refback 13th September 2010 19:58
in.gr - Αναζήτηση This thread Refback 13th June 2010 21:04

Similar Threads for: Suspension,Shock Absorbers,Coilovers
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Suspension New shock-absorbers Belgje Wheels, Tyres, Suspension and Brakes 4 20th September 2009 11:17
Front shock absorbers 5D or CTS solty123 Classifieds archive 6 8th August 2009 17:17
Suspension Are the Civic shock absorbers bad? Wazza350 Wheels, Tyres, Suspension and Brakes 12 13th March 2009 16:47
Suspension Honda suspension kit Vs Aftermarket suspension kits?? Ronny Wheels, Tyres, Suspension and Brakes 10 19th January 2008 16:17


All times are GMT +1. The time now is 05:05.


Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2014, Jelsoft Enterprises Ltd.
Search Engine Friendly URLs by vBSEO 3.5.2
vB.Sponsors
Site owned by Jayne Potts. See also Jaginfo Jaguar XF Forum

Hosting by Vidahost

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92