Suspension,Shock Absorbers,Coilovers - Page 29 - Civinfo

 12Likes
Reply
 
LinkBack Thread Tools
post #561 of 3321 (permalink) Old 10th May 2011, 08:55
Supporter
 
kostashcivic's Avatar
 
Join Date: 30th July 2008
Location: athens greece GR
Posts: 8,029
Thanks: 1,827
Thanked 1,355 Times in 932 Posts
iTrader: (0)
OK....σε αναμουνή λοιπόν....
kostashcivic is offline  
Sponsored Links
Advertisement
 
post #562 of 3321 (permalink) Old 10th May 2011, 09:43
 
Car: 2007 FD1 NIGHTHAWK
Join Date: 10th November 2008
Location: Athens.GR GR
Posts: 177
Thanks: 8
Thanked 7 Times in 7 Posts
iTrader: (0)
εχει βαλει κανεις τα κονι fsd ή τα κιτρινα με τα εργοστασιακα ελλατηρια?Κοπανανε ?Η κονι λεει για τα fsd οτι ειναι μαλακα σε χαμηλες ταχυτητες και οσο ανεβαινουν τα χιλιομετρα σκληραινουν .Αυτο σημαινει ομως οτι σε χαμηλες ταχυτητες σε στροφες το αμαξι δεν θα μπαινει τρενο αλλα θα ειναι σαν μαμα ???
elpis is offline  
post #563 of 3321 (permalink) Old 10th May 2011, 11:11
Supporter
 
dibouras's Avatar
 
Car: 2007 1.8 5door, NHB
Join Date: 17th September 2007
Location: Athens GR
Posts: 1,668
Thanks: 208
Thanked 185 Times in 137 Posts
iTrader: (0)
Συζητούσα με τον Πλατάνα για τα skunk2 και παρεπιμπτόντως τον ρώτησα τι άλλες μόντες γίνονται για το civiki. Μου ανέφερε αμέσως την ανάρτηση και ότι έχει εμπειρία από coilover φορεμένα της bc racing. Μου απάντησε ότι το έχουν κάνει αρκετοί και η αίσθηση είναι σίγουρα πολύ καλύτερη (σε ότι αφορά στην άνεση) από τα μαμά.
Ανέφερε επίσης ότι για Ελλάδα έρχονται ειδικά spring rates λόγω κακών δρόμων και ήταν κάθετος ότι αφενός είναι μαλακά και αφετέρου καλύπτονται από εγγυήσεις και είναι επισκευάσιμα σε ότι χρειαστούν.
Επειδή ωστόσο το θέμα δεν το πολυκατέχω και ενδεχομένως να μην ασχοληθώ και ποτέ, όποιος ενδιαφέρεται και ιδιώς από αυτούς που θα παραλάβουν τα skunk λεβιεδάκια από εκεί μπορεί να ρωτήσει.
dibouras is offline  
post #564 of 3321 (permalink) Old 10th May 2011, 11:13
アレックス
 
alexps's Avatar
 
Car: 2008 CTS F/I, Milano Red
Join Date: 3rd October 2007
Location: Athens GR
Posts: 11,177
Thanks: 1,674
Thanked 1,337 Times in 931 Posts
iTrader: (1)
Send a message via MSN to alexps
Quote:
Originally Posted by dibouras View Post
Συζητούσα με τον Πλατάνα για τα skunk2 και παρεπιμπτόντως τον ρώτησα τι άλλες μόντες γίνονται για το civiki. Μου ανέφερε αμέσως την ανάρτηση και ότι έχει εμπειρία από coilover φορεμένα της bc racing. Μου απάντησε ότι το έχουν κάνει αρκετοί και η αίσθηση είναι σίγουρα πολύ καλύτερη (σε ότι αφορά στην άνεση) από τα μαμά.
Ανέφερε επίσης ότι για Ελλάδα έρχονται ειδικά spring rates λόγω κακών δρόμων και ήταν κάθετος ότι αφενός είναι μαλακά και αφετέρου καλύπτονται από εγγυήσεις και είναι επισκευάσιμα σε ότι χρειαστούν.
Επειδή ωστόσο το θέμα δεν το πολυκατέχω και ενδεχομένως να μην ασχοληθώ και ποτέ, όποιος ενδιαφέρεται και ιδιώς από αυτούς που θα παραλάβουν τα skunk λεβιεδάκια από εκεί μπορεί να ρωτήσει.
Για τα BC Μητσο ειχαμε ψαχτει με το group buy πριν λιγο καιρο..
Δεν ειναι καθολου κακα, απλα μολις ανακαλυψα οτι ειναι Κινεζικα τα αφησα μαζι με τα D2 για τη χαρη των ανωτερων MeisterR..
alexps is offline  
post #565 of 3321 (permalink) Old 10th May 2011, 11:21
Supporter
 
dibouras's Avatar
 
Car: 2007 1.8 5door, NHB
Join Date: 17th September 2007
Location: Athens GR
Posts: 1,668
Thanks: 208
Thanked 185 Times in 137 Posts
iTrader: (0)
Quote:
Originally Posted by alexps View Post
Για τα BC Μητσο ειχαμε ψαχτει με το group buy πριν λιγο καιρο..
Δεν ειναι καθολου κακα, απλα μολις ανακαλυψα οτι ειναι Κινεζικα τα αφησα μαζι με τα D2 για τη χαρη των ανωτερων MeisterR..
Περιμένω με αγωνία να οδηγήσω κάποιο από τα αυτοκίνητα σας, κατά προτίμηση 5d.
Αυτή θα είναι μάλλον και για μένα η επόμενη βελτίωση κύριε Αλέτση.
dibouras is offline  
post #566 of 3321 (permalink) Old 10th May 2011, 12:56
アレックス
 
alexps's Avatar
 
Car: 2008 CTS F/I, Milano Red
Join Date: 3rd October 2007
Location: Athens GR
Posts: 11,177
Thanks: 1,674
Thanked 1,337 Times in 931 Posts
iTrader: (1)
Send a message via MSN to alexps
Quote:
Originally Posted by dibouras View Post
Περιμένω με αγωνία να οδηγήσω κάποιο από τα αυτοκίνητα σας, κατά προτίμηση 5d.
Αυτή θα είναι μάλλον και για μένα η επόμενη βελτίωση κύριε Αλέτση.

Συντομα... ελπιζω να στο δωσει καποιος 5θυρος σκωληκας...
alexps is offline  
post #567 of 3321 (permalink) Old 10th May 2011, 17:01
Supporter
 
dibouras's Avatar
 
Car: 2007 1.8 5door, NHB
Join Date: 17th September 2007
Location: Athens GR
Posts: 1,668
Thanks: 208
Thanked 185 Times in 137 Posts
iTrader: (0)
Quote:
Originally Posted by alexps View Post
Συντομα... ελπιζω να στο δωσει καποιος 5θυρος σκωληκας...
Skam??? Και έχω να τον δω και τόσο καιρό...
dibouras is offline  
post #568 of 3321 (permalink) Old 10th May 2011, 20:54
Greek Subforum Moderator
 
skam's Avatar
 
Car: 2007 1.8 5 door, Black
Join Date: 7th October 2006
Location: ATHENS, HELLAS GR
Posts: 12,830
Thanks: 842
Thanked 2,133 Times in 1,341 Posts
iTrader: (0)
η απάντηση ειναι ναι...
skam is offline  
post #569 of 3321 (permalink) Old 11th May 2011, 00:44
Supporter
 
dibouras's Avatar
 
Car: 2007 1.8 5door, NHB
Join Date: 17th September 2007
Location: Athens GR
Posts: 1,668
Thanks: 208
Thanked 185 Times in 137 Posts
iTrader: (0)
Quote:
Originally Posted by skam View Post
η απάντηση ειναι ναι...
Ωραία να πάρω και τα περιβόητα αυτοκόλλητα civinfo που από δική μου ευθύνη παραμένουν ακόμα στα χέρια σου!
dibouras is offline  
post #570 of 3321 (permalink) Old 12th May 2011, 10:52
アレックス
 
alexps's Avatar
 
Car: 2008 CTS F/I, Milano Red
Join Date: 3rd October 2007
Location: Athens GR
Posts: 11,177
Thanks: 1,674
Thanked 1,337 Times in 931 Posts
iTrader: (1)
Send a message via MSN to alexps
Να και ενας ακομη που δοκιμασε ελατηρια αλλα τελικα κατεληξε σε coilovers...

My Time Attack Diary

Ειναι αυτο που εχω ξαναπει... καλα τα προοδευτικα ελατηρια αλλα μονο για νορμαλ συνθηκες δρομου που μας ενδιαφερει η ανεση... Οπου οι απαιτησεις αυξανονται (οχι απαραιτητα σε πιστα) αδυνατουν να ανταποκριθουν.. αφου μεχρι να συσπειρωθουν και να αποκτησουν την πρεπουσα σκληροτητα το αμαξι εχει ηδη βουτηξει υπερβολικα με αποτελεσμα να χασει το στησιμο και τη γεωμετρια του... Αυξανουν τις κλίσεις στις απαιτητικες στροφες και μειωνουν την ακριβεια του αυτοκινητου..

Θυμαμαι στο προηγουμενο αμαξι μου, ενα Peugeot 16V το οποιο εβγαινε με γραμμικα ελατηρια απο τη μανα του, ειχα τοποθετησει eibach... Το αμαξι εγινε υπερβολικα χειροτερο σε φιδισια διαδρομη (οπου πριν με τα γραμμικα βολευονταν απιστευτα..). Το πιο σπαστικο ηταν ομως η διαφορα φασης (αργη αποκριση) που ειχε κατα τις απανωτες στροφες η τιμονιες.. αφου επρεπε να περιμενεις να βουτηξει προς την εξωτερικη πλευρα ολο το αμαξι ωστε να ερθει στο σκληρο το ελατηριο και αυτο ηταν απλα τραγικο... οχι μονο γιατι ακουγε σε δευτερο χρονο αλλα γιατι ειχαν αυξηθει πολυ τα μουτρα του...
Πισω βεβαια ανεξαρτητη με ραβδους στρεψης και τα μυαλα στα καγκελα!!

Last edited by alexps; 12th May 2011 at 10:55.
alexps is offline  
Thank You to alexps from 2 Users:
post #571 of 3321 (permalink) Old 12th May 2011, 11:14
 
theos777's Avatar
 
Car: ex-HONDA CIVIC R18...
Join Date: 8th March 2009
Location: Vaduz LI
Posts: 4,238
Thanks: 262
Thanked 313 Times in 271 Posts
iTrader: (0)
Quote:
Originally Posted by alexps View Post
Να και ενας ακομη που δοκιμασε ελατηρια αλλα τελικα κατεληξε σε coilovers...

My Time Attack Diary

Ειναι αυτο που εχω ξαναπει... καλα τα προοδευτικα ελατηρια αλλα μονο για νορμαλ συνθηκες δρομου που μας ενδιαφερει η ανεση... Οπου οι απαιτησεις αυξανονται (οχι απαραιτητα σε πιστα) αδυνατουν να ανταποκριθουν.. αφου μεχρι να συσπειρωθουν και να αποκτησουν την πρεπουσα σκληροτητα το αμαξι εχει ηδη βουτηξει υπερβολικα με αποτελεσμα να χασει το στησιμο και τη γεωμετρια του... Αυξανουν τις κλίσεις στις απαιτητικες στροφες και μειωνουν την ακριβεια του αυτοκινητου..

Θυμαμαι στο προηγουμενο αμαξι μου, ενα peugeot 16v το οποιο εβγαινε με γραμμικα ελατηρια απο τη μανα του, ειχα τοποθετησει eibach... Το αμαξι εγινε υπερβολικα χειροτερο σε φιδισια διαδρομη (οπου πριν με τα γραμμικα βολευονταν απιστευτα..). Το πιο σπαστικο ηταν ομως η διαφορα φασης (αργη αποκριση) που ειχε κατα τις απανωτες στροφες η τιμονιες.. αφου επρεπε να περιμενεις να βουτηξει προς την εξωτερικη πλευρα ολο το αμαξι ωστε να ερθει στο σκληρο το ελατηριο και αυτο ηταν απλα τραγικο... οχι μονο γιατι ακουγε σε δευτερο χρονο αλλα γιατι ειχαν αυξηθει πολυ τα μουτρα του...
Πισω βεβαια ανεξαρτητη με ραβδους στρεψης και τα μυαλα στα καγκελα!!
συμφωνω απολυτα...και εγω το ειχα παρατηρησει σε αρκετα αμαξια που ειχαμε τοποθετησει στο συνεργειο που δουλευα...

αλλα δεν το λεγαμε στους ιδιοκτητες γιατι θα λεγανε τις μ@λ@κιες τους αφου ηθελαν και ανεση και στριψιμο

παντως σε ανεση ειναι μια χαρα
theos777 is offline  
Thanks to theos777 from:
post #572 of 3321 (permalink) Old 12th May 2011, 19:28
Supporter
 
Spirosmil's Avatar
 
Join Date: 7th September 2007
Location: ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ
Posts: 1,621
Thanks: 392
Thanked 504 Times in 220 Posts
iTrader: (0)
Quote:
Originally Posted by alexps View Post
Να και ενας ακομη που δοκιμασε ελατηρια αλλα τελικα κατεληξε σε coilovers...

My Time Attack Diary

Ειναι αυτο που εχω ξαναπει... καλα τα προοδευτικα ελατηρια αλλα μονο για νορμαλ συνθηκες δρομου που μας ενδιαφερει η ανεση... Οπου οι απαιτησεις αυξανονται (οχι απαραιτητα σε πιστα) αδυνατουν να ανταποκριθουν.. αφου μεχρι να συσπειρωθουν και να αποκτησουν την πρεπουσα σκληροτητα το αμαξι εχει ηδη βουτηξει υπερβολικα με αποτελεσμα να χασει το στησιμο και τη γεωμετρια του... Αυξανουν τις κλίσεις στις απαιτητικες στροφες και μειωνουν την ακριβεια του αυτοκινητου..

Θυμαμαι στο προηγουμενο αμαξι μου, ενα Peugeot 16V το οποιο εβγαινε με γραμμικα ελατηρια απο τη μανα του, ειχα τοποθετησει eibach... Το αμαξι εγινε υπερβολικα χειροτερο σε φιδισια διαδρομη (οπου πριν με τα γραμμικα βολευονταν απιστευτα..). Το πιο σπαστικο ηταν ομως η διαφορα φασης (αργη αποκριση) που ειχε κατα τις απανωτες στροφες η τιμονιες.. αφου επρεπε να περιμενεις να βουτηξει προς την εξωτερικη πλευρα ολο το αμαξι ωστε να ερθει στο σκληρο το ελατηριο και αυτο ηταν απλα τραγικο... οχι μονο γιατι ακουγε σε δευτερο χρονο αλλα γιατι ειχαν αυξηθει πολυ τα μουτρα του...
Πισω βεβαια ανεξαρτητη με ραβδους στρεψης και τα μυαλα στα καγκελα!!
Μήπως το γεγονός ότι τα eibach εμπρός ΔΕΝ είναι προοδευτικά (αλλά μόνο τα πίσω, όπως και φαίνεται στις φωτό από την κριτική του άγγλου και αναφέρεται και από την ίδια την eibach για το δικό μας) ακυρώνει την παραπάνω σκέψη;
Ο φινλανδός, μεταξύ άλλων, αναφέρει πως τα eibach δίνουν καλύτερη αίσθηση στον δρόμο, ενώ η coilover στην πίστα. (" ...Eibachs do feel better on street but i didn`t like the feel of them on track.")
Και βέβαια μιλάμε για τον συνδυασμό eibach+ μαμά sachs, δηλαδή για μια επένδυση της τάξης των 250 €, συγκρινόμενο με coilover των σχεδόν 800+ €.
Επίσης, τοποθετώντας εγώ, eibach με διάφορους συνδυασμούς αμορτισέρ, σε SUZUKI SWIFT 1.3 και MAZDA 323F, δεν είδα επιδείνωση σε καμμία των περιπτώσεων! Μόνο βελτίωση (μικρή ή μεγαλύτερη, κατά περίπτωση)
Attached Files
File Type: pdf EIBACH CIVIC E10-40-011-01-22.pdf (126.3 KB, 9 views)

Last edited by Spirosmil; 12th May 2011 at 19:44.
Spirosmil is offline  
post #573 of 3321 (permalink) Old 12th May 2011, 20:08
Supporter
 
dibouras's Avatar
 
Car: 2007 1.8 5door, NHB
Join Date: 17th September 2007
Location: Athens GR
Posts: 1,668
Thanks: 208
Thanked 185 Times in 137 Posts
iTrader: (0)
Quote:
Originally Posted by Spirosmil View Post
Επίσης, τοποθετώντας εγώ, eibach με διάφορους συνδυασμούς αμορτισέρ, σε SUZUKI SWIFT 1.3 και MAZDA 323F, δεν είδα επιδείνωση σε καμμία των περιπτώσεων! Μόνο βελτίωση (μικρή ή μεγαλύτερη, κατά περίπτωση)
Σπύρο τις έχω κάνει και γω αυτές τις μοντιφιές, αλλά μην ξεχνάς ότι τα αμορτισέρ καταπονούνται σαν να είχαμε μόνιμα 4 άτομα μέσα στο αμάξι!
Αυτό είναι σίγουρα ένα κόστος. Και θα μου πεις μικρό το κακό, αλλά όταν πάρεις την απόφαση να βάλεις καινούρια τι επιλέγεις? Αν πας σε μαμά αμορτισέρ πάλι θα υποστείς μια πρόωρη φθορά, οπότε εκεί μάλλον και γω ψηφίζω coilover.
dibouras is offline  
post #574 of 3321 (permalink) Old 12th May 2011, 20:21
Supporter
 
Spirosmil's Avatar
 
Join Date: 7th September 2007
Location: ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ
Posts: 1,621
Thanks: 392
Thanked 504 Times in 220 Posts
iTrader: (0)
Quote:
Originally Posted by dibouras View Post
Σπύρο τις έχω κάνει και γω αυτές τις μοντιφιές, αλλά μην ξεχνάς ότι τα αμορτισέρ καταπονούνται σαν να είχαμε μόνιμα 4 άτομα μέσα στο αμάξι!
Αυτό είναι σίγουρα ένα κόστος. Και θα μου πεις μικρό το κακό, αλλά όταν πάρεις την απόφαση να βάλεις καινούρια τι επιλέγεις? Αν πας σε μαμά αμορτισέρ πάλι θα υποστείς μια πρόωρη φθορά, οπότε εκεί μάλλον και γω ψηφίζω coilover.
Δεν με κατάλαβες... Δεν την προτείνω σε καμμία περίπτωση την λύση αυτή, απλά αναφέρω τι συγκρίνει ο φινλανδός (coilover με συνδυασμό eibach+suchs μαμά).
Παρεπιμπτόντως, από την προσωπική μου εμπειρία σχετικά με την καταπόνηση θα διαφωνήσω, μια και στο MAZDA τα μαμά αμορτισέρ κράτησαν 100.000 (άντεχαν κι άλλο, απλά ήθελα κάτι πιο σφιχτό) και τα επόμενα που έβαλα τα είχα για άλλα 130.000 χλμ. με άφθονη χρήση πίστας, μέχρι που πούλησα το αυτοκίνητο...
Γενικότερα εκτιμώ πως τα coilover είναι μια λύση με μεγάλες δυνατότητες παραμετροποίησης και προσαρμογής και με κατάλληλο στήσιμο θα πετύχεις το καλύτερο αποτέλεσμα.
Όμως, η εμπειρία μου και ότι εχω ακούσει/διαβάσει, δεν μου επιτρέπει να δεχτώ πως, κατά κανόνα, η τοποθέτηση ενός σετ ελατηρίων eibach κάνει χειρότερο το αυτοκίνητο. Κατ' εξαίρεση ίσως...

Last edited by Spirosmil; 12th May 2011 at 20:25.
Spirosmil is offline  
post #575 of 3321 (permalink) Old 12th May 2011, 22:09
Supporter
 
dibouras's Avatar
 
Car: 2007 1.8 5door, NHB
Join Date: 17th September 2007
Location: Athens GR
Posts: 1,668
Thanks: 208
Thanked 185 Times in 137 Posts
iTrader: (0)
Quote:
Originally Posted by spirosmil View Post
Δεν με κατάλαβες... Δεν την προτείνω σε καμμία περίπτωση την λύση αυτή, απλά αναφέρω τι συγκρίνει ο φινλανδός (coilover με συνδυασμό eibach+suchs μαμά).
Παρεπιμπτόντως, από την προσωπική μου εμπειρία σχετικά με την καταπόνηση θα διαφωνήσω, μια και στο mazda τα μαμά αμορτισέρ κράτησαν 100.000 (άντεχαν κι άλλο, απλά ήθελα κάτι πιο σφιχτό) και τα επόμενα που έβαλα τα είχα για άλλα 130.000 χλμ. με άφθονη χρήση πίστας, μέχρι που πούλησα το αυτοκίνητο...
Γενικότερα εκτιμώ πως τα coilover είναι μια λύση με μεγάλες δυνατότητες παραμετροποίησης και προσαρμογής και με κατάλληλο στήσιμο θα πετύχεις το καλύτερο αποτέλεσμα.
Όμως, η εμπειρία μου και ότι εχω ακούσει/διαβάσει, δεν μου επιτρέπει να δεχτώ πως, κατά κανόνα, η τοποθέτηση ενός σετ ελατηρίων eibach κάνει χειρότερο το αυτοκίνητο. Κατ' εξαίρεση ίσως...
Δε μπορείς να καταρίψεις τους νόμους της φύσης. Από τη στιγμή που χαμήλωσε το αμάξι σου, τα αμορτισέρ είναι καταδικασμένα να ζήσουν λιγότερο.
dibouras is offline  
post #576 of 3321 (permalink) Old 13th May 2011, 09:30
Supporter
 
firefighter5278's Avatar
 
Car: 2008 cts,black,all stock
Join Date: 25th October 2009
Location: Athens,Greece GR
Posts: 5,911
Thanks: 2,602
Thanked 1,203 Times in 760 Posts
iTrader: (0)
Quote:
Originally Posted by dibouras View Post
Δε μπορείς να καταρίψεις τους νόμους της φύσης. Από τη στιγμή που χαμήλωσε το αμάξι σου, τα αμορτισέρ είναι καταδικασμένα να ζήσουν λιγότερο.
Οχι απαραιτητα Δημητρη.Η ολη λειτουργια των αμορτισερ ειναι ουσιαστικα λαδι που κινειται μεσα απο τρυπες απο τη μια πλευρα του "θαλαμου" στην αλλη.Οταν το ευρος κινησης ειναι συγκεκριμενο δεν παιζει και τοσο μεγαλο ρολο αν γινεται απο την θεση που το αμορτισερ βρισκεται σε πληρη εκταση ή εαν βρισκεται σε ελαφρα συμπιεση και μεχρι το τερμα της διαδρομης του.Απλα αλλαζεις λιγο την στατικη συμπιεση του αμορτισερ και ουσιαστικα αυτη ειναι και η θεση εκκινησης της διαδρομης.Αλεξ για πες
firefighter5278 is offline  
post #577 of 3321 (permalink) Old 13th May 2011, 09:53
 
theos777's Avatar
 
Car: ex-HONDA CIVIC R18...
Join Date: 8th March 2009
Location: Vaduz LI
Posts: 4,238
Thanks: 262
Thanked 313 Times in 271 Posts
iTrader: (0)
Quote:
Originally Posted by firefighter5278 View Post
Οχι απαραιτητα Δημητρη.Η ολη λειτουργια των αμορτισερ ειναι ουσιαστικα λαδι που κινειται μεσα απο τρυπες απο τη μια πλευρα του "θαλαμου" στην αλλη.Οταν το ευρος κινησης ειναι συγκεκριμενο δεν παιζει και τοσο μεγαλο ρολο αν γινεται απο την θεση που το αμορτισερ βρισκεται σε πληρη εκταση ή εαν βρισκεται σε ελαφρα συμπιεση και μεχρι το τερμα της διαδρομης του.Απλα αλλαζεις λιγο την στατικη συμπιεση του αμορτισερ και ουσιαστικα αυτη ειναι και η θεση εκκινησης της διαδρομης.Αλεξ για πες
αυτο που θελει να πει ο Μητσος ειναι οτι τερματιζει πιο νωρις η αναρτηση με χαμηλωμενο ελατηριο και μαμα αμορτισερ

πραγμα που σημαινει προωρη φθορα του αμορτισερ και περιεργη συμπεριφορα του αμαξιου
theos777 is offline  
post #578 of 3321 (permalink) Old 13th May 2011, 10:06
Supporter
 
firefighter5278's Avatar
 
Car: 2008 cts,black,all stock
Join Date: 25th October 2009
Location: Athens,Greece GR
Posts: 5,911
Thanks: 2,602
Thanked 1,203 Times in 760 Posts
iTrader: (0)
Αν κανεις τετοια κινηση ειναι αυτονοητο οτι θα φορεσεις ελατηρια που ΔΕΝ θα αφηνουν το αμορτισερ να τερματισει ευκολα,οι σπειρες πυκνωνουν τοσο πολυ προς το τερμα την διαδρομης του ελατηριου που το όποιο κοπανημα ερχεται απο αυτα και οχι απο τερματισμο των αμορτισερ.Εαν βεβαια τα σκασεις για σωστα ελατηρια.Αυτο ειχα κανει στο κουπε,αμορτισερ Sachs Performance αεριου-λαδιου και στην πορεια ελατηρια.Οχι μονο δεν χαλασε η συμπεριφορα του αυτοκινητου αλλα μαλλον εγινε ιδανικο για αυτο που ηθελα!Και φυσικα τα αμορτισερ εκαναν 75.000χλμ μεχρι που το εδωσα και μολις τοτε αρχισαν να "χαλαρωνουν"!

Last edited by firefighter5278; 13th May 2011 at 10:09.
firefighter5278 is offline  
post #579 of 3321 (permalink) Old 13th May 2011, 10:23
 
theos777's Avatar
 
Car: ex-HONDA CIVIC R18...
Join Date: 8th March 2009
Location: Vaduz LI
Posts: 4,238
Thanks: 262
Thanked 313 Times in 271 Posts
iTrader: (0)
Quote:
Originally Posted by firefighter5278 View Post
Αν κανεις τετοια κινηση ειναι αυτονοητο οτι θα φορεσεις ελατηρια που ΔΕΝ θα αφηνουν το αμορτισερ να τερματισει ευκολα,οι σπειρες πυκνωνουν τοσο πολυ προς το τερμα την διαδρομης του ελατηριου που το όποιο κοπανημα ερχεται απο αυτα και οχι απο τερματισμο των αμορτισερ.Εαν βεβαια τα σκασεις για σωστα ελατηρια.Αυτο ειχα κανει στο κουπε,αμορτισερ sachs performance αεριου-λαδιου και στην πορεια ελατηρια.Οχι μονο δεν χαλασε η συμπεριφορα του αυτοκινητου αλλα μαλλον εγινε ιδανικο για αυτο που ηθελα!Και φυσικα τα αμορτισερ εκαναν 75.000χλμ μεχρι που το εδωσα και μολις τοτε αρχισαν να "χαλαρωνουν"!
καλα αυτο ειναι το λογικο που λες...αλλα εδω στην Ελλαδα για να πουλησει ο μαστορας λεει οτι να ναι στον πελατη του...

με αποτελεσμα παρα πολλοι να φορανε μονο ελατηρια χαμηλωματος χωρις τον συνδυασμο με τα αντιστοιχα αμορτισερ...
theos777 is offline  
post #580 of 3321 (permalink) Old 13th May 2011, 21:17
Supporter
 
Spirosmil's Avatar
 
Join Date: 7th September 2007
Location: ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ
Posts: 1,621
Thanks: 392
Thanked 504 Times in 220 Posts
iTrader: (0)
Quote:
Originally Posted by dibouras View Post
Δε μπορείς να καταρίψεις τους νόμους της φύσης. Από τη στιγμή που χαμήλωσε το αμάξι σου, τα αμορτισέρ είναι καταδικασμένα να ζήσουν λιγότερο.
Quote:
Originally Posted by theos777 View Post
αυτο που θελει να πει ο Μητσος ειναι οτι τερματιζει πιο νωρις η αναρτηση με χαμηλωμενο ελατηριο και μαμα αμορτισερ

πραγμα που σημαινει προωρη φθορα του αμορτισερ και περιεργη συμπεριφορα του αμαξιου

Είχαμε κάνει και παλιά αυτή την κουβέντα...
Οι νόμοι της φυσικής δεν καταρρίπτονται σε καμμία των περιπτώσεων! Απλά αλλάζει η σκληρότητα των ελατηρίων, με αποτέλεσμα το άθροισμα των δυνάμεων που μπορεί να δεχτεί το σύνολο αμορτισέρ-ελατήριο σε δεδομένη διαδρομή/συμπίεση να παραμένει στα ίδια πάνω-κάτω επίπεδα.
Άλλωστε είναι δεκάδες οι εφαρμογές εργοστασιακών μοντέλων που έχουν αλλάξει απλώς και μόνο τα ελατήρια ή δίνουν την δυνατότητα να βάλλεις πιο χαμηλά ελατήρια, συνήθως 1-2 πόντους.
Παράδειγμα από το παρελθόν είναι στο AUDI QUATTRO του 1986 που διαβάζω τώρα: " For the 1984 facelift, the wheel size went from 6x15" with 205/60-15 tyres to 8x15" wheels with 215/50-15 tyres. At the same time the suspension was lowered 20mm with slightly stiffer springs for improved handling."
Όσο για το παρόν, φίλος μου που πήρε το PASSAT 2.0 T(F)SI το 2007, (των 200 ίππων) το παράγγειλε από τον κατάλογο της VW, με τα έξτρα ελατήρια χαμηλώματος - 1 πόντο (ίδια αμορτισέρ), χωρίς να αναφέρει πουθενά ο κατασκευαστής ότι αυτή η επιλογή συνεπάγεται πρόωρη φθορά των αμορτισέρ ή να έχει αναφέρει κανείς κάτοχος πρόωρη φθορά αμορτισέρ. Εν πάσει περιπτώσει, ακόμα κι αν υπάρχει φθορά, δεν θα είναι αξιοσημείωτη, διότι σε διαφορετική περίπτωση κανείς κατασκευαστής δεν θα πρόσφερε τέτοια επιλογή, που δυνιτικά μπορούσε να προκαλέσει φθορά σε ένα κρίσιμο για την ασφάλεια εξάρτημα όπως το αμορτισέρ.
Και υπάρχουν πολλά παραδείγματα κατασκευαστών που προσφέρουν σαν έξτρα πιο σφιχτά ελατήρια χαμηλώματος (συνήθως 1 με 2 εκ. το πολύ), χωρίς να αλλάζουν τα αμορτισέρ τους...
Και τέλος, όλοι οι κατασκευαστές παρουσιάζουν την τοποθέτηση των έξτρα ελατηρίων χαμηλώματος που προσφέρουν, σαν μια βελτίωση του κρατήματος του μοντέλου τους...

Last edited by Spirosmil; 13th May 2011 at 21:29.
Spirosmil is offline  
Thanks to Spirosmil from:
Reply

  Civinfo > Greek language > Tuning - Greek

Quick Reply
Message:
Options

Register Now



In order to be able to post messages on the Civinfo forums, you must first register.
Please enter your desired user name, your email address and other required details in the form below.
Your User Name is the name that appears by all your posts on the forum, and so should not be your email address.

User Name:
Password
Please enter a password for your user account. Note that passwords are case-sensitive.

Password:


Confirm Password:
Email Address
Please enter a valid email address for yourself.

Email Address:
OR

Log-in









Human Verification

In order to verify that you are a human and not a spam bot, please enter the answer into the following box below based on the instructions contained in the graphic.



Thread Tools
Show Printable Version Show Printable Version
Email this Page Email this Page



  LinkBacks (?)
LinkBack to this Thread: http://www.civinfo.com/forum/tuning-greek/41826-suspension-shock-absorbers-coilovers.html
Posted By For Type Date
in.gr - ????????? This thread Refback 13th September 2010 19:58
in.gr - Αναζήτηση This thread Refback 13th June 2010 21:04

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Suspension New shock-absorbers Belgje Wheels, Tyres, Suspension and Brakes 4 20th September 2009 11:17
Suspension Are the Civic shock absorbers bad? Wazza350 Wheels, Tyres, Suspension and Brakes 12 13th March 2009 16:47
Suspension Honda suspension kit Vs Aftermarket suspension kits?? Ronny Wheels, Tyres, Suspension and Brakes 10 19th January 2008 15:17

Posting Rules  
You may post new threads
You may post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Trackbacks are On
Pingbacks are On
Refbacks are On

 
For the best viewing experience please update your browser to Google Chrome