Civinfo - View Single Post - Tuning in Greece
View Single Post
post #17 of (permalink) Old 10th February 2008, 09:11
skam
Greek Subforum Moderator
 
skam's Avatar
 
Car: 2007 1.8 5 door, Black
Join Date: 7th October 2006
Location: ATHENS, HELLAS GR
Posts: 13,226
Thanks: 896
Thanked 2,257 Times in 1,416 Posts
iTrader: (0)
Quote:
Originally Posted by MakTheo View Post
Παιδια δεν νομιζετε οτι ο "κοφτης" των στροφων του κινητηρα ειναι λιγο χαμηλα (6800 rpm για τα δεδομενα του συγκεκριμενου κινητητα, οχι του ανταγωνισμου)..
Εγω θεωρω οτι θα μπορουσε να υπαρχει περιθωριο ακομα 500-600 στροφων ανετα.. Ανοιγοντας μια ταχυτητα (ιδιως 2η, 3η, 4η) ο περιορισμος στροφων ερχεται πολυ πριν το καταλαβεις και νιωθεις οτι ο κινητηρας εχει ακομα να δωσει πολλα!! Προφανως ο κατασκευαστης το επελεξε ετσι και για λογους οικονομιας-αξιοπιστιας αλλα εγω θα ηθελα λιιιιγο ακομα!
Βεβαια δεν ξερω αν θα υπηρχε καποιο κερδος σε ιπποδυναμη απο κατι τετοιο, αλλα δεν νομιζω..

Τι λετε?
Φίλε maktheo ο κόφτης βρίσκεται στις 7000rpm. Να και ένα σχετικό βίντεο αν και υπάρχουν πολλά στο youtube

YouTube - Civic FK2 VTEC Power

Πάντως καταλαβαίνω τι εννοείς...παρόλο που δεν το "κοφτιάζω" συχνά όποτε το κάνω αυτό γίνεται τόσο ομαλά μετά τις 4500rpm που νομίζω ότι θα πήγαινε άνετα στις...8. Αυτό όμως δεν ξέρω αν είναι εφικτό ή απλά είναι αποτέλεσμα αίσθησης. Καλύτερα να έχεις κόφτη λοιπόν παρά να έχεις σπασμένο μοτέρ.(όσο πιθανό είναι αυτό στα οικογενειακού προσανατολισμού μοτέρ της εταιρείας.)
skam is offline  
 
 
For the best viewing experience please update your browser to Google Chrome