Civinfo - View Single Post - Suspension,Shock Absorbers,Coilovers
View Single Post
post #15 of (permalink) Old 6th June 2010, 09:09
caincivic
 
caincivic's Avatar
 
Car: 2008 1.85d sport nighthawk
Join Date: 18th May 2010
Location: Thessaloniki, GR GR
Posts: 324
Thanks: 40
Thanked 18 Times in 18 Posts
iTrader: (0)
Quote:
Originally Posted by Spirosmil View Post
Κοίταξε φίλε. Όταν ισχυρίζεσαι πως "...κάποιος θέλει να καταστρέψει το αμάξι του..." είναι δυνατόν να μην το πάρει αυτός προσωπικά; (απευθύνεσαι στον Άγγελο, αλλά λόγω σύμπτωσης απόψεων περιλαμβάνει κι εμένα εκτιμώ).
Όταν σου μεταφέρουν 2 άνθρωποι με επιχειρήματα από την προσωπική τους εμπειρία από μια, πετυχημένη όπως την χαρακτηρίζουν, επέμβαση στην ανάρτηση και εσύ γράφεις τα παραπάνω "...βγάζοντας άχρηστο το φόρουμ και όλη την παρέα του..." είναι δυνατόν να μην το πάρει κανείς προσωπικά;
Όταν σου αναφέρουν πως διακεκριμμένο περιοδικό στις ΗΠΑ έκανε την συγκεκριμένη επέμβαση σε ελεγχόμενο περιβάλλον πίστας και την προτείνει και εσύ συνεχίζεις να αντιπαραθέτεις μία στείρα άποψη δίχως επιχειρήματα αλλά με ύφος του τύπου "...πιστευω δε θα υπηρχε λογος καν να αναφερεις αυτο που θες να κανεις..."; είναι δυνατόν να μην το πάρεις προσωπικά;
Εγώ κι ο άγγελος δοκιμάσαμε, είδαμε, βιώσαμε την λύση στην ανάρτηση και εγώ προσωπικά την είχα για 9 χρόνια στο ένα αμάξι και +230.000 χλμ. και 3 χρόνια +60.000 χλμ. στο άλλο ΑΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΤΑ. Τα περί κοπανήματος που ανέφερες, καταστροφή σινεμπλόκ, κ.α, ουδέποτε τα βίωσα σε κανένα από τα 2 αυτοκίνητα που έβαλα EIBACH (τα οποία χαμηλώνουν συνήθως 2,5-3,5 πόντους). Το αμορτισέρ δεν χτυπάει λόγω μικρότερης διαδρομής, αλλά μόνο αν τερματίζει... Εκτός κι αν εσύ έβαλες μαλακά ελατήρια χαμηλώματος... Δεν ξέρω. Αλλά για στον συνδυασμό με τα EIBACH δεν ισχύει τίποτα απ' ότι ανέφερες.
Για μένα η λύση αυτή σαφώς δεν είναι η καλύτερη. Εννοείται. Είναι όμως μία φθηνή λύση (ούτε 200 δεν κάνουν τα ελατήρια) με την οποία επιτυγχάνεις μια μικρή αναβάθμιση της οδικής συμπεριφοράς (όχι όμως αυτή που θα πετύχαινε κανείς μαζί με αμορτισέρ μικρότερης διαδρομής-χαμηλώματος ή με coilover) χωρίς καμμία επίπτωση, πλην βέβαια της επιδείνωσης της άνεσης, αλλά και μια σημαντική οπτική αναβάθμιση. Και σαν τέτοια την θεωρώ αξιόλογη.
Εγώ θα πω και την αμαρτία μου. Δεν έχω πρόβλημα με την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου, ειδικά με ότι αλλαγές έκανα τελευταία (καμπερόβιδες -1 μοίρα, μπάρα ψαλιδιών-θόλων). Με το αμάξι πάω αέρα εμπιστευόμενος το πλαίσιο είτε στρίβοντας στην εθνική με ...όσα, είτε σε πίστα, δεν έχω παράπονο. Ο κύριος λόγος είναι αισθητικός.
Και ο λόγος που γράφω εδώ και δεν έχω ήδη κάνει την αλλαγή (όχι μόνο με EIBACH αλλά οτιδήποτε στην ανάρτηση) είναι πως το Χόντα θεωρώ πως έχει μελετημένη ως προς την οδική συμπεριφορά του ανάρτηση (άρα δεν έχω πρόβλημα οδικής συμπεριφοράς σε αντίθεση με τα προηγούμενα αυτοκίνητα μου, που έπαιρναν μεγάλες κλίσεις για τα γούστα μου) και πως θέλω να πετύχω ένα ισορροπημένο αποτέλεσμα το οποίο να μην διαταράσσει πολύ τον τομέα της άνεσης και της απόσβεσης, τομέα στον οποία πάσχει το χόντα ενώ τα προηγούμενα δεν είχαν πρόβλημα. Όπως έγραψα και παλιά, το Χόντα τελείως μαμά ήταν πιο σφιχτό και δυσάρεστο από το MAZDA με EIBACH, χαμηλά λάστιχα, μπάρα θόλων, αμορτισέρ ΚΥΒ χρυσά, κλπ.

Υ.Γ. Μην με παρεξηγήσεις! Το ότι πήρα κάτι προσωπικά δεν είναι κάτι κακό, απλά θα πρέπει να συνεχίσω την συζήτηση, αφού αφορά και εμένα, πάντα με επιχειρήματα, προκειμένου να καταλήξουμε κάπου και να βγει κάτι εποικοδομητικό για όλους (μας).
το αυτοκινητο σου δεν εβρισκε με τη καθε ανωμαλια που εβρισκε επι του οδοστρωματος;οταν ηταν φορτωμενο;δηλαδη,δημιουργουμε ενα αυτοκινητο χαμηλωμενο με μαλακες αναρτησεις!ωραιο πραγμα ετσι;οποιος θελει το κανει,αλλα να πληροφορουμε σωστα,γιατι διαβαζουν και πολλοι τα λεγομενα μας.καλο μεσημερι.τα λεμε το βραδακι.
caincivic is offline  
 
 
For the best viewing experience please update your browser to Google Chrome