My civic fk2 (r18a2) turbo project - Page 5 - Civinfo
Reply
 
LinkBack Thread Tools
post #81 of 205 (permalink) Old 30th May 2012, 20:25
Supporter
 
panosm's Avatar
 
Car: 2008 Executive Galaxy Grey
Join Date: 13th June 2008
Location: Athens, Greece GR
Posts: 18,584
Thanks: 2,560
Thanked 3,095 Times in 2,183 Posts
iTrader: (0)
Eco display
Garage
Quote:
Originally Posted by kostello View Post
Εβαλα boost controller για να εχω 3 πιεσεις. 0.3, 0.55 και 0.5 οικονομικη. Και τι εγινε επειδη ειναι χαμηλες??
Επισης μου.το προτεινε ο μηχανικος γιατι δεν μπορουσε να σταθεροποιηθει η πιεση και οσο ανεβαιναν οι στροφες ανεβαινε και η πιεση. Δηλαδη επιανε ο κοφτης του boost καπου στις 4500-5000. μπορει να ειναι θεμα τουρμπινας που να σπουλαρει απο χαμηλα και σηκωνει πιεση γρηγορα. Δε ξερω!

Πηρα ενα ηλεκτρονικο gizzmo ibc με close loop στη μιση τιμη ολοκαινουριο!
Ποιός κόφτης του boost;
Θέλεις να πεις ότι στις 4500-5000 το αμάξι κόβει;
Δεν το κατάλαβα.
panosm is offline  
Sponsored Links
Advertisement
 
post #82 of 205 (permalink) Old 30th May 2012, 20:35
アレックス
 
alexps's Avatar
 
Car: 2008 CTS F/I, Milano Red
Join Date: 3rd October 2007
Location: Athens GR
Posts: 11,177
Thanks: 1,674
Thanked 1,337 Times in 931 Posts
iTrader: (1)
Send a message via MSN to alexps
Αυτο για τις 4500-5000 που ειπες κατι μου θυμιζει...
Προσεξε, ειναι κοφτης του boost ή μηπως missfire???
alexps is offline  
post #83 of 205 (permalink) Old 31st May 2012, 00:46 Thread Starter
Supporter
** Thread starter **
 
kostello's Avatar
 
Car: 2008 1.8 FK2 Black Perle
Join Date: 14th January 2008
Location: Athens GR
Posts: 1,640
Thanks: 72
Thanked 204 Times in 146 Posts
iTrader: (0)
Send a message via MSN to kostello
Λοιπον,
Αρχικα σεταραμε τον κοφτη στις 7200.
Με την πρωτη χειροκινητη ρυθμιση της westgate το πορτακι ανοιξε περισσοτερο απο οτι επρεπε με αποτελεσμα να κινδυνευουμε να σηκωσουμε παραπανω απο 0.5. Γιαυτο μπηκε το boost cut για να κοψει σε περιπτωση overboost.
Βασικά ήταν κοφτης πίεσης βενζινης.
Με την πρωτη δοκιμη στο δρομο ειδαμε οτι το αμαξι εκοψε καπου στις 4500 στροφες και το Innovate εδειψε αμεσως εκει 0.5 πίεση.
Μετά ξαναρύθμισε την βαλβιδούλα κλεινοντας την λίγο και ξαναβγηκαμε βολτα. Τοτε το αμαξι δεν εκοψε και πηγε μεχρι κοφτη ενω το Innovate που μετρουσε εδειξε μεχρι 0.35bar.

Η πιεση Αλεξανδρε χειροκινητα απο τη βαλβιδουλα δεν ειναι δυσκολο να αλλαχτει αλλα εχει μανουρα. πρεπε να βγαλεις την "ασφαλειουλα" που κραταει το σιδερακι της westgate που ανοιγοκλεινει το πορτακι
(η ασφαλειουλα αυτη ειναι πολυ ψιλη με κινδυνο να πεσει και να τη χασεις). αφου γινει αυτο φευγει το σιδερακι αυτο απο τη θεση του και μετα πρεπει να ρυθμισεις την βιδουλα στο κατω μερος η οποια ρυθμιζει το ποσο θα κλεισει το πορτακι μεσω του σιδερακου.
μετα για να σκαλωσει το σιδερακι παλι στη θεση του θελει πολυ ζορι και βοηθεια (με καποιο εργαλειο). ολη αυτη η δουλεια με τα χερια σε εκεινον τον χωρο εκει μεσα πρεπει να γινει οσες φορες χρειαστει μεχρι να βγει η πιεση στο 0.5
Αυτο το ειδα εγω με τα ματια μου 2 φορες. Δε στο λεω φυσικα για να σου "μαθω" πως γινετε (ειπαμε οχι και ετσι ) απλα συζηταμε...

Και πες οτι γινετε αυτο (ειτε με την πρωτη ειτε μετα απο πολλες προσπαθειες), δεν γινετε ετσι να εχεις 0.5 σε ολο το φασμα των στροφων.
τι καμπυλη θα βγαλεις στο διαγραμμα? πόσο γραμμικο θα ειναι το αυτοκίνητο ετσι?
το να βγαλεις 230 ή 250 άλογα στις 6500πχ στιγμιαία τι να το κανω αν στις 3500 δεν εχει φουσκώσει αρκετα και εχω 0.2 πιεση και βγαζω 170 αλογα πχ????
συμφωνω όλα τα αμαξια λειτουργουν μια χαρα με την ιδια τουρμπινα ή και άλλες, στην ίδια πιεση
το θεμα ειναι ομως τι κανουν στο δρομο και πως τα βγαζουν τα αλογα.

Εγω με αυτα που εχω δει, ακουσει και εχω διαβασει αυτη τη γνωμη εχω. δεν ειμαι μηχανικος για να τα εχω κανει κιολας
(Αν εσυ το εχεις κανει στην πραξη και ξερεις τοτε ΟΚ σιγουρα ξερεις παραπανω.)

γιαυτο και μου προτεινε να παρουμε Boost control για να πετυχουμε κατι καλυτερο. μπορουσε ανετα να κατσει να ρυθμισει με το χερι 0.5. δε ηταν αυτο το θεμα.

Υ.Γ αν ηταν Missfire θα εβγαζε error στο flashpro και θα αναβε και τσεκ

Last edited by kostello; 31st May 2012 at 07:33.
kostello is offline  
 
post #84 of 205 (permalink) Old 31st May 2012, 06:45
アレックス
 
alexps's Avatar
 
Car: 2008 CTS F/I, Milano Red
Join Date: 3rd October 2007
Location: Athens GR
Posts: 11,177
Thanks: 1,674
Thanked 1,337 Times in 931 Posts
iTrader: (1)
Send a message via MSN to alexps
Το boost cut το βαζουμε συνηθως 0,2 bar πανω απο την πιεση που εχουμε σκοπο να δουλεψουμε. Πχ αν θελουμε να δουλευουμε στο 0,5 bar το boost cut πρεπει να μπει στο 0,7 bar γιατι αυτο θα επεμβει μονο σε εκτακτες συνθηκες αν γινει στραβη ωστε να σε σωσει.

Για τη wategate, οταν η θυριδα ανοιγει πεφτει η πιεση (αυτη ειναι η λειτουργια της wastegate), οποτε στην περιπτωση σου γινεται το αντιθετο απο αυτο που λες, δηλαδη δεν μπορει η wastegate να ανοιξει το "πορτακι" με αποτελεσμα να σηκωνει και αλλο πιεση το τουρμπο. Αυτος ειναι ο λογος που στην disco εμεις ειχαμε παραγγειλει αλλο wastegate και οχι το μαμα, οπως σου ειχα πει τοτε... Τα αρχικα που φοραν οι Garrett ειναι λιγο γτπ...

Last edited by alexps; 31st May 2012 at 06:54.
alexps is offline  
post #85 of 205 (permalink) Old 31st May 2012, 07:50 Thread Starter
Supporter
** Thread starter **
 
kostello's Avatar
 
Car: 2008 1.8 FK2 Black Perle
Join Date: 14th January 2008
Location: Athens GR
Posts: 1,640
Thanks: 72
Thanked 204 Times in 146 Posts
iTrader: (0)
Send a message via MSN to kostello
αυτο που ειδα εγω ηταν οτι οταν εσπρωχνες το σιδερακι αυτο ανεβαινε προς τα πανω και ανοιγε το πορτακι. τωρα λες να το εκλεινε? τι να σου πω?

Παντω αυτο που εγινε ειναι αυτο ακριβως!!! Ακριβως ομως!
φαντασου αυτη η δουλεια να γινει ενω εισαι απο κατω και μεσα σε λιγα εκατοστα χωρου.

kostello is offline  
post #86 of 205 (permalink) Old 31st May 2012, 08:16
アレックス
 
alexps's Avatar
 
Car: 2008 CTS F/I, Milano Red
Join Date: 3rd October 2007
Location: Athens GR
Posts: 11,177
Thanks: 1,674
Thanked 1,337 Times in 931 Posts
iTrader: (1)
Send a message via MSN to alexps
Quote:
Originally Posted by kostello View Post
αυτο που ειδα εγω ηταν οτι οταν εσπρωχνες το σιδερακι αυτο ανεβαινε προς τα πανω και ανοιγε το πορτακι. τωρα λες να το εκλεινε? τι να σου πω?

Παντω αυτο που εγινε ειναι αυτο ακριβως!!! Ακριβως ομως!
φαντασου αυτη η δουλεια να γινει ενω εισαι απο κατω και μεσα σε λιγα εκατοστα χωρου.

How to adjust / pre load wastegate actuator - YouTube
Κοιτα, το "πορτακι" ειναι παντα κλειστο. Οταν σπρωχνει η wg το ανοιγει και οταν το ανοιξει η πιεση πεφτει ή διατηρειται σταθερη. Αυτη ειναι η λειτουργια της wastegate. Συνεπως στη δικια σου περιπτωση η wastegate δεν καταφερνει να κρατησει το "πορτακι" ανοιχτο οταν η πιεση φτασει εκει που την θελεις, και αρα δεν μπορει να σταθεροποιηθει εκει (η πιεση).
alexps is offline  
post #87 of 205 (permalink) Old 31st May 2012, 08:30
アレックス
 
alexps's Avatar
 
Car: 2008 CTS F/I, Milano Red
Join Date: 3rd October 2007
Location: Athens GR
Posts: 11,177
Thanks: 1,674
Thanked 1,337 Times in 931 Posts
iTrader: (1)
Send a message via MSN to alexps
Για την ρυθμιση πιεσης :
Πρωτου βαλουμε την τουρμπινα πανω στο αμαξι χρησιμοποιουμε ενα μανομετρο και μια παροχη αερα στην εισοδο του wastegate. Αυξανουμε σιγα σιγα την πιεση και ρυθμιζουμε τη wastegate αναλογα ετσι ωστε το πορτακι να ανοιξει οταν το μπαρομετρο δειξει 0,5bar. Μετα τοποθετουμε την τουρμπινα στο αμαξι και τελος. Αυτη ειναι η διαδικασια που κανουν ολοι οι μηχανικοι, χρονια τωρα.. Οποτε αυτα περι δυσκολιας πανω στο αμαξι κτλ ναι μεν τα καταλαβαινω, αλλα αφου δεν εκανε τη διαδικασια σωστα απο την αρχη ... οκ

Σε αυτο που λες μετα για την πιεση και τα διαγραμματα, ο στοχος ειναι με το που φουσκωσει η τουρμπινα να κρατησει σταθερη την πιεση μεχρι τον κοφτη. Αν γινει αυτο τοτε μια χαρα θα ειναι ολα! Το ποσο ψηλα η χαμηλα θα φουσκωσει και το ποσο αποτομα, εχει να κανει με την τουρμπινα οπως λες και εσυ.

Δεν κανω επιδειξη γνωσεων ουτε το παιζω εξυπνος, απλα κουβεντα κανουμε οκ?
alexps is offline  
post #88 of 205 (permalink) Old 31st May 2012, 09:24 Thread Starter
Supporter
** Thread starter **
 
kostello's Avatar
 
Car: 2008 1.8 FK2 Black Perle
Join Date: 14th January 2008
Location: Athens GR
Posts: 1,640
Thanks: 72
Thanked 204 Times in 146 Posts
iTrader: (0)
Send a message via MSN to kostello
ααα γεια σου!
kostello is offline  
post #89 of 205 (permalink) Old 31st May 2012, 17:08
Supporter
 
panosm's Avatar
 
Car: 2008 Executive Galaxy Grey
Join Date: 13th June 2008
Location: Athens, Greece GR
Posts: 18,584
Thanks: 2,560
Thanked 3,095 Times in 2,183 Posts
iTrader: (0)
Eco display
Garage
Κώστα, σίγουρα δεν ήταν κόφτης πίεσης βενζίνης!
Ποτέ μα ποτέ σε turbo εφαρμογές δεν κόβουμε καύσιμο γιατί αν στεγνώσει κάποιος κύλινδρος υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να πάρεις το μοτέρ στο χέρι.

Σε αυτές τις περιπτώσεις κόβεις ή αέρα ή κόβεις την ανάφλεξη των μπουζί.
Αυτά πληροφοριακά και φιλικά πάντα!

Τώρα για τον κόφτη πίεσης, όπως είπε και ο Αλέξανδρος, πρέπει να ρυθμιστεί πιο πάνω. Όταν ρίξεις επάνω το flashpro το boos cut είναι στα 1,68bar απόλυτης πίεσης, δηλαδή στα 0,68bar για την πίεση στο μοτέρ (διαφορική). Αν την ρυθμίσεις πολύ χαμηλά τότε μπορεί για κάποιο λόγο - π.χ. μεγάλο φορτίο - ο map να διαβάσει πίεση 0,51 και αν έχεις εσύ ορίσει boost cut στα 0,5 να ενεργοποιηθεί και να κόψει το αμάξι.

Last edited by panosm; 31st May 2012 at 17:10.
panosm is offline  
post #90 of 205 (permalink) Old 31st May 2012, 18:45 Thread Starter
Supporter
** Thread starter **
 
kostello's Avatar
 
Car: 2008 1.8 FK2 Black Perle
Join Date: 14th January 2008
Location: Athens GR
Posts: 1,640
Thanks: 72
Thanked 204 Times in 146 Posts
iTrader: (0)
Send a message via MSN to kostello
Quote:
Originally Posted by alexps View Post
Απλα ισως να μη σου ειπε ο μηχανικος οτι οταν ενα αμαξι το σεταρουμε με maf δεν γινεται να αλλαζουμε ετσι τις πιεσεις.. Για να γινει αυτο με maf απαιτουνται 3 διαφορετικοι χαρτες (εφοσον θες 3 πιεσεις) , ενας για την καθε πιεση. Αυτο σημαινει οτι θα πρεπει καθε φορα να φλασαρεις τον αντιστοιχο χαρτη. Με maf calibration ο εγκεφαλος δεν μπορει να αντιληφθει καθε φορα την πιεση, οποτε ο κινδυνος μπαμ ειναι τεραστιος σε περιπτωση που εχουμε εναν χαρτη για ολες τις δουλειες. Η λυση ειναι να σου φτιαξει ενα προγραμμα κασσα... για ολες τις συνθηκες (θα κατι στο μεσο ορο παντου) χωρις να μπορεις να παρεις το maximum πουθενα. Αυτα στα ειπε ο μηχανικος η επειδη δεν μπορεσε να φτιαξει την πιεση (που δεν στεκει, τοσα αμαξια με ιδιες τουρμπινες πως λειτουργουν ??) σου προτεινε την ευκολη λυση γαρνίροντας την με 3 πιεσεις..... Μας κουφανε με την GTX τωρα σου λεει και αυτο....
Φιλικα ολα για να ξερεις τι κανεις!

Αλεξανδρε μπορεις να μου πεις αυτο που μπορεις να το διασταυρωσεις? Εννοω ρε παιδι μου που μπορω να το δω επισημα. Το λεει η hondata??? το εχετε δοκιμασει? Μια πηγη ας πουμε...
kostello is offline  
post #91 of 205 (permalink) Old 2nd June 2012, 19:23 Thread Starter
Supporter
** Thread starter **
 
kostello's Avatar
 
Car: 2008 1.8 FK2 Black Perle
Join Date: 14th January 2008
Location: Athens GR
Posts: 1,640
Thanks: 72
Thanked 204 Times in 146 Posts
iTrader: (0)
Send a message via MSN to kostello
Cruise control με 6η και κάτω απο 120χλμ, πίεση 0.6bar και κοφτη στις 7200....
kostello is offline  
post #92 of 205 (permalink) Old 2nd June 2012, 19:58
Supporter
 
kourentas's Avatar
 
Car: 2007 FK2 black
Join Date: 7th March 2009
Location: Athens GR
Posts: 1,893
Thanks: 238
Thanked 334 Times in 262 Posts
iTrader: (0)
Eco display
το cruise δεν δουλεύει πάνω από 120; Μου φαίνεται περίεργο πάντως

για τα υπόλοιπα μια χαρά
kourentas is offline  
post #93 of 205 (permalink) Old 2nd June 2012, 20:39 Thread Starter
Supporter
** Thread starter **
 
kostello's Avatar
 
Car: 2008 1.8 FK2 Black Perle
Join Date: 14th January 2008
Location: Athens GR
Posts: 1,640
Thanks: 72
Thanked 204 Times in 146 Posts
iTrader: (0)
Send a message via MSN to kostello
Κανονικα δουλευει μονο με εκτη και πανω απο 120. Εμεις το καναμε να δουλευει με 6η και με ολα τα χιλιομετρα....βεβαια δε το δοκιμασα κατω απο 50.
kostello is offline  
post #94 of 205 (permalink) Old 2nd June 2012, 22:23
アレックス
 
alexps's Avatar
 
Car: 2008 CTS F/I, Milano Red
Join Date: 3rd October 2007
Location: Athens GR
Posts: 11,177
Thanks: 1,674
Thanked 1,337 Times in 931 Posts
iTrader: (1)
Send a message via MSN to alexps
Με 0,6 θα γ@μαει!
alexps is offline  
post #95 of 205 (permalink) Old 3rd June 2012, 08:09
Supporter
 
panosm's Avatar
 
Car: 2008 Executive Galaxy Grey
Join Date: 13th June 2008
Location: Athens, Greece GR
Posts: 18,584
Thanks: 2,560
Thanked 3,095 Times in 2,183 Posts
iTrader: (0)
Eco display
Garage
Σϊγουρα θα θερίζει τι αμάξι!
panosm is offline  
post #96 of 205 (permalink) Old 3rd June 2012, 08:51
P R E P A R E D
 
s33s's Avatar
 
Car: 2008,1.8sport 5d,Galaxy Grey
Join Date: 15th April 2008
Location: Larissa,GR GR
Posts: 10,437
Thanks: 738
Thanked 1,507 Times in 1,001 Posts
iTrader: (3)
Send a message via MSN to s33s
Quote:
Originally Posted by panosm View Post
Σϊγουρα θα θερίζει τι αμάξι!
χμμμ.....
οτι πρεπει τωρα που πλησιαζει και το θερος και δεν υπαρχει μηχανη να μαζεψουμε τα σταρια....
s33s is offline  
post #97 of 205 (permalink) Old 16th June 2012, 12:28
Supporter
 
panosm's Avatar
 
Car: 2008 Executive Galaxy Grey
Join Date: 13th June 2008
Location: Athens, Greece GR
Posts: 18,584
Thanks: 2,560
Thanked 3,095 Times in 2,183 Posts
iTrader: (0)
Eco display
Garage
Τι γινεται Κώστα;

Τώρα που έχεις μαζέψει και χιλιόμετρα με το αμάξι σου, πως σου φαίνεται;

Δεν βλέπω να γράφεις τίποτε! Άσε λίγο τις βόλτες και το θηρίο και γράψε τίποτις και εδώ!
panosm is offline  
post #98 of 205 (permalink) Old 16th June 2012, 16:19
アレックス
 
alexps's Avatar
 
Car: 2008 CTS F/I, Milano Red
Join Date: 3rd October 2007
Location: Athens GR
Posts: 11,177
Thanks: 1,674
Thanked 1,337 Times in 931 Posts
iTrader: (1)
Send a message via MSN to alexps
Ελα ντε! Που εισαι εσυ? Ολα καλα? Τελειωσες? Πως ειναι? Ποτε θ ανοιξουμε??
alexps is offline  
post #99 of 205 (permalink) Old 16th June 2012, 17:14
Supporter
 
kourentas's Avatar
 
Car: 2007 FK2 black
Join Date: 7th March 2009
Location: Athens GR
Posts: 1,893
Thanks: 238
Thanked 334 Times in 262 Posts
iTrader: (0)
Eco display
Quote:
Originally Posted by alexps View Post
Ελα ντε! Που εισαι εσυ? Ολα καλα? Τελειωσες? Πως ειναι? Ποτε θ ανοιξουμε??
Με τι θα ανοίξεις εσύ ρε; Θα φορτώσεις όλη τη ντουλάπα με το κιτ στο civic και θα πας;
kourentas is offline  
post #100 of 205 (permalink) Old 16th June 2012, 18:51
Supporter
 
panosm's Avatar
 
Car: 2008 Executive Galaxy Grey
Join Date: 13th June 2008
Location: Athens, Greece GR
Posts: 18,584
Thanks: 2,560
Thanked 3,095 Times in 2,183 Posts
iTrader: (0)
Eco display
Garage
Πήρε τρέιλερ!!
χα,χα,χα,χα,χα
panosm is offline  
Reply

  Civinfo > Greek language > Tuning - Greek

Quick Reply
Message:
Options

Register Now



In order to be able to post messages on the Civinfo forums, you must first register.
Please enter your desired user name, your email address and other required details in the form below.
Your User Name is the name that appears by all your posts on the forum, and so should not be your email address.

User Name:
Password
Please enter a password for your user account. Note that passwords are case-sensitive.

Password:


Confirm Password:
Email Address
Please enter a valid email address for yourself.

Email Address:
OR

Log-in













Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Tuning R18 Greek Turbo Project panosm Engines and Transmission (8G) 448 7th May 2019 19:41
Tech i-VTEC - R18A1 or R18A2?? PTR Engines and Transmission (8G) 29 9th September 2018 20:51
Introducing Honda Civic 4D Turbo project from Russia :) dmitri Introduce yourself 8 22nd September 2010 21:03
Tuning Civic 1,8 2007 Turbo project INDIA rallakias Engines and Transmission (8G) 13 28th November 2008 19:42

Posting Rules  
You may post new threads
You may post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Trackbacks are On
Pingbacks are On
Refbacks are On

 
For the best viewing experience please update your browser to Google Chrome