2006+ Honda Civic Forum banner

41 - 60 of 1458 Posts

·
Premium Member
Joined
·
18,744 Posts
όλα τα λεφτά όπως τα λες! είναι ακριβά!
 

·
Registered
Joined
·
4,238 Posts
Σε λιγο καιρο θα βαλω τους G88 πακετο με ferodo DS2500
Λογικα θα υπαρχει θεαματικη διαφορα!
very very too much...για τον r18

αλλα τελεια επιλογη σε τακακι-δισκο!!
 

·
Premium Member
Joined
·
9,240 Posts
..
 

·
Premium Member
Joined
·
1,627 Posts
Το είχα προσέξει και παλιά αλλά με αφορμή την δοκιμή των 10 GTi από τους 4Τ το ξαναπρόσεξα: Το TYPE-R σε όσα τεστ έχω, φρενάρει χειρότερα από το 1.8 με τους μικρότερους δίσκους και χωρίς τα κορυφαία στο φρενάρισμα BRIDGESTONE RE 050A σύμφωνα τουλάχιστον με τις μετρήσεις τριών περιοδικών...
Μου φαίνεται περίεργο καθώς το βάρος δεν διαφοροποιείται δραματικά (+50 κιλά περίπου το type-r αναλόγως εξοπλισμών)...
Παραθέτω μετρήσεις από τα 3 ίδια περιοδικά. Έχω μετρήσεις και από άλλα περιοδικά αλλά όχι και από τα δυο μαζί (type-r και 1.8).


120-0
1.8 : 56,5 μ.
type-r: 57,5 μ.

AMS
100-0
1.8 : 37,5 μ.
type-r: 40,1 μ.

AUTOCAR
110-0
1.8 : 44,8 μ.
type-r: 46,2 μ.
 

Attachments

·
Premium Member
Joined
·
9,240 Posts
Το είχα προσέξει και παλιά αλλά με αφορμή την δοκιμή των 10 GTi από τους 4Τ το ξαναπρόσεξα: Το TYPE-R σε όσα τεστ έχω, φρενάρει χειρότερα από το 1.8 με τους μικρότερους δίσκους και χωρίς τα κορυφαία στο φρενάρισμα BRIDGESTONE RE 050A σύμφωνα τουλάχιστον με τις μετρήσεις τριών περιοδικών...
Μου φαίνεται περίεργο καθώς το βάρος δεν διαφοροποιείται δραματικά (+50 κιλά περίπου το type-r αναλόγως εξοπλισμών)...
Παραθέτω μετρήσεις από τα 3 ίδια περιοδικά. Έχω μετρήσεις και από άλλα περιοδικά αλλά όχι και από τα δυο μαζί (type-r και 1.8).


120-0
1.8 : 56,5 μ.
type-r: 57,5 μ.

AMS
100-0
1.8 : 37,5 μ.
type-r: 40,1 μ.

AUTOCAR
110-0
1.8 : 44,8 μ.
type-r: 46,2 μ.
στην τελευταία φωτό λέει για το τάπερ 38.5 στα 100-0:popcorn2:
 

·
Premium Member
Joined
·
1,627 Posts
στην τελευταία φωτό λέει για το τάπερ 38.5 στα 100-0:popcorn2:
Σωστά, απλά επειδή απ'το συγκεκριμένο περιοδικό στο τεστ για το 1,8 γράφει μόνο την μέτρηση 110-0 λαμβάνω αυτή υπόψη στη σύγκριση με το type-r.
 

·
Premium Member
Joined
·
1,893 Posts
Ξέρει κανείς τι offset έχουν οι ζάντες του 5d; Mέχρι τι διάμετρο δίσκο μπορώ να βάλω και αν χωράνε τα brembo τα 4pot.

Ευχαριστώ προκαταβολικά
 

·
Premium Member
Joined
·
18,744 Posts
Ζώη 55 offset έχουμε και μπαίνουν τα φρένα του type R (βλέπε alexps)
 

·
Premium Member
Joined
·
1,627 Posts
Άλλος ένας νηστικός που ονειρεύεται "καρβέλια"...:d
Επειδή όι δίσκοι μου έχουν κάνει έντονο "νύχι" και την προηγούμενη Κυριακή σε ένα φρενάρισμα πανικού από πολλά χλμ. στην εθνική ένιωσα πολλούς κραδασμούς και θόρυβο μάλλον είμαι για δίσκους. Έχω 80.000 χλμ. και μπορώ να πως ότι τους ταλαιπώρησα αρκετά... Θα μπορούσα να τους στείλω για τορνάρισμα όπως στο προηγούμενο αυτοκίνητο μου οι οποίοι με έφτασαν πάνω από 230.000 χλμ. όμως θέλω να βάλω κάτι καλύτερο, ειδικά σε αντοχή, με λογικό όμως κόστος.
Κάποιοι (KONPAP-Κωνσταντίνος) έχουν βάλει τους EBC TurboGroove Brake Disks. Τι λένε αυτοί;
http://www.ebcbrakesdirect.com/car/info.asp
Αυτοί μαζί με ένα σετ EBC GREENSTUFF τακάκια βγαίνουν τελική τιμή με αποστολή 284 €.
Βρήκα και TAROX αλλά το κόστος για τους δίσκους μόνο είναι αρκετό, πάνω από 300 €...
http://en.tarox.com/products/brake-disc-sport-japan.html
Καμμιά άλλη πρόταση είτε για δίσκους είτε για κόστος;
 

·
Registered
Joined
·
4,238 Posts
Επειδή όι δίσκοι μου έχουν κάνει έντονο "νύχι" και την προηγούμενη Κυριακή σε ένα φρενάρισμα πανικού από πολλά χλμ. στην εθνική ένιωσα πολλούς κραδασμούς και θόρυβο μάλλον είμαι για δίσκους. Έχω 80.000 χλμ. και μπορώ να πως ότι τους ταλαιπώρησα αρκετά... Θα μπορούσα να τους στείλω για τορνάρισμα όπως στο προηγούμενο αυτοκίνητο μου οι οποίοι με έφτασαν πάνω από 230.000 χλμ. όμως θέλω να βάλω κάτι καλύτερο, ειδικά σε αντοχή, με λογικό όμως κόστος.
Κάποιοι (KONPAP-Κωνσταντίνος) έχουν βάλει τους EBC TurboGroove Brake Disks. Τι λένε αυτοί;
Καμμιά άλλη πρόταση;
tarox-->the best
 

·
Collateral M o d e r ator
Joined
·
4,210 Posts
Σπύρο όπως έχω ξανα-πεί οι δίσκοι είναι πολύ καλοί. Κλάσεις ανώτεροι από τους μαμά αλλά κάνεις έναν μεγάλο για μερικούς συμβιβασμό όπως πάντα όταν πηγαίνεις από απλούς σε χαρακτούς-διάτριτους.. Το θόρυβο! Ακούγεται ένα χαρακτηριστικό χροτάλισμα (είναι χρ-χρ-χρ-χρ κ όχι κρ-κρ-κρ-κρ!!) στην κύλιση το οποίο περιορίζεται αλλά δεν εξαλοίφεται με τα παράθυρα κλειστά. Αλλά έτσι είναι πάντα. Κάτι δίνεις, κάτι παίρνεις..
Για τον συνδιασμό με τα τακάκια έχω καταλήξει πλέον ότι προτιμάω τα Φερόντο.. Παίρνεις τα ίδια αλλά δίνεις λιγότερα!
Για Ταροξ δεν ξέρω.. Σύμφωνοι είναι τέλειοι δίσκοι αλλά από κει κ πέρα; Τι τακάκι θα εκμεταλλευόταν έναν δίσκο των 300Ε; Νομίζω κανένα.. Δαγκάνα; Μαμά; Νομίζω ότι κάτι παίρνεις αλλά δίνεις πάρα πολλά γι'αυτά..
Αν είσαι αποφασισμένος να δώσεις λεφτά, κοίτα κάτι ολοκληρωμένο κ μεγαλύτερο.. Με 300 δίσκους + καμιά 100 για τακάκια το λιγότερο κ περαστικά φτάνεις το 500άρικο με μαμά δαγκάνα.. Ο matador νομίζω από εδώ (πού χάθηκε αυτός) έχει βάλει ένα Big Brake Kit αλλά δε θυμάμαι τιμή.. Βέβαια άλλη κλάση, άλλες επιδόσεις, άλλη χρήση (φαντάζομαι..). Κ πάντα μόνο για μπροστά έτσι;..

Εγώ με κάπου 500-600 έκανα όλη την αλλαγή μπρος-πίσω, δίσκους-τακάκια-σωληνάκια-υγρά-περαστικά. Αν έχει νόημα μπορώ να ψάξω ακριβώς το κοστολόγιο να στο πω..

Αυτά..
 

·
Premium Member
Joined
·
1,627 Posts
Σπύρο όπως έχω ξανα-πεί οι δίσκοι είναι πολύ καλοί. Κλάσεις ανώτεροι από τους μαμά αλλά κάνεις έναν μεγάλο για μερικούς συμβιβασμό όπως πάντα όταν πηγαίνεις από απλούς σε χαρακτούς-διάτριτους.. Το θόρυβο! Ακούγεται ένα χαρακτηριστικό χροτάλισμα (είναι χρ-χρ-χρ-χρ κ όχι κρ-κρ-κρ-κρ!!) στην κύλιση το οποίο περιορίζεται αλλά δεν εξαλοίφεται με τα παράθυρα κλειστά. Αλλά έτσι είναι πάντα. Κάτι δίνεις, κάτι παίρνεις..
Για τον συνδιασμό με τα τακάκια έχω καταλήξει πλέον ότι προτιμάω τα Φερόντο.. Παίρνεις τα ίδια αλλά δίνεις λιγότερα!
Για Ταροξ δεν ξέρω.. Σύμφωνοι είναι τέλειοι δίσκοι αλλά από κει κ πέρα; Τι τακάκι θα εκμεταλλευόταν έναν δίσκο των 300Ε; Νομίζω κανένα.. Δαγκάνα; Μαμά; Νομίζω ότι κάτι παίρνεις αλλά δίνεις πάρα πολλά γι'αυτά..
Αν είσαι αποφασισμένος να δώσεις λεφτά, κοίτα κάτι ολοκληρωμένο κ μεγαλύτερο.. Με 300 δίσκους + καμιά 100 για τακάκια το λιγότερο κ περαστικά φτάνεις το 500άρικο με μαμά δαγκάνα.. Ο matador νομίζω από εδώ (πού χάθηκε αυτός) έχει βάλει ένα Big Brake Kit αλλά δε θυμάμαι τιμή.. Βέβαια άλλη κλάση, άλλες επιδόσεις, άλλη χρήση (φαντάζομαι..). Κ πάντα μόνο για μπροστά έτσι;..

Εγώ με κάπου 500-600 έκανα όλη την αλλαγή μπρος-πίσω, δίσκους-τακάκια-σωληνάκια-υγρά-περαστικά. Αν έχει νόημα μπορώ να ψάξω ακριβώς το κοστολόγιο να στο πω..

Αυτά..
Κατατοπιστικός, σαφής και "down to earth" - προσγειωμένος όπως πάντα!!! Το Value for money πάντα με ενδιαφέρει σε συνδυασμό πάντα με το τι παίρνεις... Δεν είχα υπόψη μου καθόλου το θέμα με το θόρυβο, απ' ότι κατάλαβα χωρίς να πατάς φρένο, κατά την κύλιση και είναι σημαντική παράμετρος και αυτή... Τέλος πάντων θα δούμε. Ευχαριστώ σε κάθε περίπτωση.
Το δικό σου κόστος πρέπει να είναι από ένα group buy που είχε γίνει παλιά αλλά δεν το πρόλαβα στους powerholics.
Μου φαίνεται πως το ιδανικότερο είναι ένα μεταχειριμένο σετ από TYPE-R...
 

·
Collateral M o d e r ator
Joined
·
4,210 Posts
Τον θόρυβο τον λέω γιατί έχει να κάνει με τις παραχωρήσεις που κάνει ο καθένας.. Προσωπικά τον έχω συνηθήσει κ δεν το καταλαβαίνω.. Βέβαια δεν έχω οικογένεια, έχω εξάτμιση κ όπως καταλαβαίνεις αυτές οι παράμετροι περιορίζουν το φαινόμενο.. Φυσικά την διαφορά την καταλαβαίνεις μόνο όταν επανέρχεσαι στην μανίσια κατάσταση.. Παράδειγμα με τα λάστιχα που έχω φρέσκο είναι η αλλαγή μου σε χειμωνιάτικα που μετά τα r888 μου φάνηκε σα να πατούσε πάνω σε μαγικό χαλί το αμάξι..

Την αγορά πάντως την είχα κάνει μεμονωμένα από την ebc κατευθείαν μέσω του λινκ κ του κωδικού προσφοράς που έχει στο κεντρικό φόρουμ..
 

·
Registered
Joined
·
4,238 Posts
προσωπικη μου αποψη μιας που χρησιμοποιω τους ebc ΤΟΥΣ ΑΠΛΟΥΣ με ferodo τακακι premier μπορω να πω οτι το φρεναρισμα ειναι λιγο καλυτερο σε σχεση με αυτο που ειχα με τους δισκους της Honda και το μαμα τακακι...συν οτι δεν χανουν την αποδοση τους νωρις οπως οι μαμα δισκοι αμα τα πιεσεις τα φρενα σου...

γενικα ειναι ενα καλο οικονομικο πακετο για μαμα+ αμαξι

αποψη μου ειναι οτι τα big kits για αυτο το αμαξι ειναι πεταμενα ΠΟΛΛΑ ΛΕΦΤΑ για ενα αποτελεσμα που οι μαμα δαγκανες καλυπτουνε για το αναλογουμενο βαρος του αμαξιου μεχρι και 180 αλογα ανετα

οι δισκοι οι χαρακτοι ειναι ενα το χαρακτηριστικο τους-->διωχνουν την σκονη απο το τακακι και το δισκο μεσω των χαραξεων 30% πιο ευκολα.
Αεριζομενοι ειναι και οι απλοι δισκοι που φοραμε ΟΛΟΙ απο μαμα...δεν σημαινει οτι επειδη εχει χαρακιες αεριζεται πιο ευκολα ο δισκος...οι χαρακιες ειναι για διωχνουν την σκονη και ΜΟΝΟ
Μειονεκτημα τους ο περιεργος ηχος που ακουγεται..οπως προανεφερε ο konpap

Οι Τρυπητοι εχουνε σαν χαρακτηριστικο να αποβαλλουν την μεγαλυτερη θερμοκρασια που απαγει ο δισκος και κατα 30% ψυχουν πιο ευκολα τον δισκο...κυριο μειονεκτημα τους ειναι οτι ραγιζουν γυρω απο τις τρυπες του δισκου λογω συστολης-διαστολης (ειδικα το χειμωνα)

αν βαλεις ενα δισκο σε συνδυασμο με τα 2 παραπανω θα εχεις ενα θεαματικο φρεναρισμα σε ΜΑΜΑ ΔΑΓΚΑΝΑ

ΤΕΛΟΣ να πω οτι ειμαι ΚΑΤΑ των χαρακτων-τρυπητων δισκων διοτι η λειτουργια τους εχει σαν χαρακτηριστικο τα παραπανω και οχι τον καλυτερο αερισμο του δισκου (παρα μονο στους τρυπητους με το μειονεκτημα που προανεφερα)

Ειμαι ΥΠΕΡ τον ΜΗ ΧΑΡΑΚΤΩΝ δισκων που εχουνε κατασκευαστει απο πολυ καλο κραμα μεταλλου οπως πχ η tarox (ακριβοι σε χρημα)
σε συνδυασμο με ενα πιο σκληρο τακακι πχ Brake pad

ΜΑΛΙΣΤΑ ΜΗΝ ΞΕΧΝΑΤΕ ΟΤΙ ΣΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ GROUP B ΚΑΙ ΣΤΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΜΑΞΙΑ ΤΩΝ ΡΑΛΛΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΚΑΤΑ 70% ΚΑΝΟΝΙΚΟΙ ΔΙΣΚΟΙ ΚΑΙ ΟΧΙ ΧΑΡΑΚΤΟΙ

Τελος τα σωληνακια υψηλης πιεσης δινουνε ενα διαφορετικο feeling στο πενταλ του φρενου σε συνδυασμο με ενα καλο υγρο φρενων dot 4 ή 5.1(για πιστα-trackday) και ειναι καλο να προτιμουνται σε σχεση με τα λαστιχενια τα μαμα μαρκουτσια που με τα χρονια φθειρονται αρκετα και πολλες φορες κοβονται λογω των πιεσεων-θερμοκρασιων που αναπτυσονται

καλες μαρκες για σωληνακια φρενων ειναι

hel
goodridge (προτιμοτερα)
Hks
endless
+

γενικα ειναι οτι πληρωνεις παιρνεις...
 

·
Premium Member
Joined
·
1,627 Posts
Γενικά συμφωνώ με τα παραπάνω πλην του ότι "οι μαμα δαγκανες καλυπτουνε για το αναλογουμενο βαρος του αμαξιου μεχρι και 180 αλογα ανετα".
Τα φρένα είναι εξαιρετικά σε αποτελεσματικότητα καθόλου όμως σε αντοχή και το μέτρο σύγκρισης που έχω είναι το προηγούμενο μου MAZDA 323 F του '98 1.130 κιλών και 100 περίπου αλόγων τα φρένα του οποίου ποτέ δεν παρέδωσαν το πνεύμα ασχέτως χρήσης. Σε αντίστοιχες διαδρομές με το CIVIC (π.χ γύρος Β' ποδιού Χαλκιδικής από Πόρτο Καρά κατεβαίνοντας νότια και στη συνέχεια ανεβαίνοντας μέχρι Αρμενιστί καθημερινή χειμώνα για όσους ξέρουν) αναγκάστηκα να σταματήσω 2 φορές λόγω υπερθέρμανσης. Ακόμα και το civic 1.4 των 83 ίππων θα είχε πρόβλημα με την αντοχή (αφού τα φρένα του είναι ίδια με τα δικά μας).
Τώρα έχοντας διαβάσει όλα τα παραπάνω θεωρώ πως η καλύτερη λύση με τα λιγότερα €€€ είναι τα τακάκια ferodo premier και ένας καλός απλός δίσκος.
Ο θόρυβος που προκαλείτα από χαρακτούς δίσκους είναι ανασταλτικός παράγοντας για μένα διότι χωρίς φίλτρο εξάτμιση με ανοιχτά παράθυρα θα υπάρχει θέμα.
Τέλος για το ότι πληρώνεις παίρνεις από ότι κατάλαβα μάλλον δεν ισχύει αφού αν υποθέσουμε ότι με μια φθηνή επιλογή πληρώνεις 1 και παίρνεις 1 με τις ακριβές επιλογές πληρώνεις 5 και παίρνεις 2 (και αν).
Δηλαδή αν τα μαμά φρένα φρενάρουν από τα 100-0 σε 37,5 μ. και αντέχουν 5 τέτοια απανωτά φρεναρίσματα τότε ένα πανάκριβο κιτ μπορεί να κατεβάσει το φρενάρισμα από τα 100 σε 36 (!) μ. (και αν) και να αντέξει 15 απανωτά φρεναρίσματα.
Υποθετικά τα παραπάνω.
Αξίζουν για αυτό τα + 500 και πλέον €€€€;;;
 

·
Premium Member
Joined
·
1,627 Posts
Μόλις τώρα αντιλήφθηκα πως η EBC έχει και άλλη σειρά δίσκων που κοστίζουν ακριβώς το ίδιο με τους EBC’s Turbo Groove Brake Discs με την διαφορά όμως πως είναι πιο ήσυχοι...

New EBC Ultimax Sport Discs (USR Series)


  • Wide aperture grooves
  • Black anti-corrosion coated castings
  • Special disc alloys UNIQUE to EBC
  • Quiet slot pattern
  • Balanced geometry
The latest super quiet slot pattern for prestige and premium cars requiring discs that are almost totally silent featuring the latest chemically applied corrosion resistant black finish.
This black coating has been tested with the industry standard salt spray test and proven to last anywhere between 2 and 5 years depending on conditions and represents the ultimate in disc rust prevention. The illustration shows a disc after it has been used for a period of time and the pad has rubbed off the black coating in the braking area.

Ultimax Sports Discs are available for many Japanese & European cars. Made in Europe with high quality iron castings.
 

·
Registered
Joined
·
4,238 Posts
Γενικά συμφωνώ με τα παραπάνω πλην του ότι "οι μαμα δαγκανες καλυπτουνε για το αναλογουμενο βαρος του αμαξιου μεχρι και 180 αλογα ανετα".
Τα φρένα είναι εξαιρετικά σε αποτελεσματικότητα καθόλου όμως σε αντοχή και το μέτρο σύγκρισης που έχω είναι το προηγούμενο μου MAZDA 323 F του '98 1.130 κιλών και 100 περίπου αλόγων τα φρένα του οποίου ποτέ δεν παρέδωσαν το πνεύμα ασχέτως χρήσης. Σε αντίστοιχες διαδρομές με το CIVIC (π.χ γύρος Β' ποδιού Χαλκιδικής από Πόρτο Καρά κατεβαίνοντας νότια και στη συνέχεια ανεβαίνοντας μέχρι Αρμενιστί καθημερινή χειμώνα για όσους ξέρουν) αναγκάστηκα να σταματήσω 2 φορές λόγω υπερθέρμανσης. Ακόμα και το civic 1.4 των 83 ίππων θα είχε πρόβλημα με την αντοχή (αφού τα φρένα του είναι ίδια με τα δικά μας).
Τώρα έχοντας διαβάσει όλα τα παραπάνω θεωρώ πως η καλύτερη λύση με τα λιγότερα €€€ είναι τα τακάκια ferodo premier και ένας καλός απλός δίσκος.
Ο θόρυβος που προκαλείτα από χαρακτούς δίσκους είναι ανασταλτικός παράγοντας για μένα διότι χωρίς φίλτρο εξάτμιση με ανοιχτά παράθυρα θα υπάρχει θέμα.
Τέλος για το ότι πληρώνεις παίρνεις από ότι κατάλαβα μάλλον δεν ισχύει αφού αν υποθέσουμε ότι με μια φθηνή επιλογή πληρώνεις 1 και παίρνεις 1 με τις ακριβές επιλογές πληρώνεις 5 και παίρνεις 2 (και αν).
Δηλαδή αν τα μαμά φρένα φρενάρουν από τα 100-0 σε 37,5 μ. και αντέχουν 5 τέτοια απανωτά φρεναρίσματα τότε ένα πανάκριβο κιτ μπορεί να κατεβάσει το φρενάρισμα από τα 100 σε 36 (!) μ. (και αν) και να αντέξει 15 απανωτά φρεναρίσματα.
Υποθετικά τα παραπάνω.
Αξίζουν για αυτό τα + 500 και πλέον €€€€;;;
οταν βαζεις μεγαλυτερες δαγκανες υπαρχει και μεγαλυτερη φθορα στο/στα τακακια σε καθε δισκο με τις αναλογες φθορες στο μελλον

αλλα εχεις τρομερο φρεναρισμα παντου....σε οποιοαδηποτε ταχυτητα και οποιαδηποτε συνθηκη και θερμοκρασια

σε καποια αμαξια σπυρο αξιζει παντως να ριξεις καποια λεφτα παραπανω σε δισκους και τακακια και να φτιαξεις ενα μεσο ορο σε αποδοση πολυ καλο

πχ ενα μεσαιο τακακι δεν φθιρει πιο πολυ εναν δισκο (ειτε χαρακτο ειτε απλο) σε σχεση με ενα πιο σκληρο τακακι...

εγω φοραω τα ferodo premier που ειναι ενα κανονικο τακακι και λιγο καλυτερο απο τα απλα μαμα τακακια
ΑΝ φοραγα τα ds2500 που ειναι πιο σκληρα τακακια θα χρειαζοντουσαν αλλαγη οι δισκοι πολυ πιο νωρις

μιλαω παντα χρησιμοποιωντας μονιμα τα παραπανω τακακια σε μοντελο με αλλαγη καθε 15000-20000 χλμ

γνωμη μου

αν ειχα καποια λεφτα να διαθεσω θα εσκαγα για εναν πολυ καλο δισκο και ενα μεσαιο τακακι...επισης θα εβαζα σωληνακια υψηλης πιεσης και αλλαγη μαζι με εξαερωση υγρων σε dot 4 ή dot 5.1

π.χ εγω τοτε δεν διεθεσα 200+ ευρω μονο για μπροστινους δισκους που ζηταγε η tarox για τους απλους δισκους της αν και το ηθελα...αλλα δεν ειχα τοσα λεφτα..
επελεξα μονο μπροστα τους απλους της ebc με 100 ευρω

αν ειχα λεφτα θα επελεγα τους tarox

σε τακακι μεχρι τωρα τα premier ειναι παρα πολυ καλα
τα ebc τα πρασινα δεν εχω προσωπικη αποψη αλλα γενικα υπαρχουν παραπονα απο τους αγγλους
σε κατι ακριβο παλι θα πηγαινα σε tarox στην street εκδοση που ειναι 2 φορες καλυτερο απο τα premier

τωρα τα περι σωληνακια και υγρων βαλτα κατω σπυρο και κρινε συμφωνα με τα οικονομικα σου και φτιαξε ενα κιτ

τα φρενα ειναι σημαντικα...
Μόλις τώρα αντιλήφθηκα πως η EBC έχει και άλλη σειρά δίσκων που κοστίζουν ακριβώς το ίδιο με τους EBC’s Turbo Groove Brake Discs με την διαφορά όμως πως είναι πιο ήσυχοι...

New EBC Ultimax Sport Discs (USR Series)


  • Wide aperture grooves
  • Black anti-corrosion coated castings
  • Special disc alloys UNIQUE to EBC
  • Quiet slot pattern
  • Balanced geometry
The latest super quiet slot pattern for prestige and premium cars requiring discs that are almost totally silent featuring the latest chemically applied corrosion resistant black finish.
This black coating has been tested with the industry standard salt spray test and proven to last anywhere between 2 and 5 years depending on conditions and represents the ultimate in disc rust prevention. The illustration shows a disc after it has been used for a period of time and the pad has rubbed off the black coating in the braking area.

Ultimax Sports Discs are available for many Japanese & European cars. Made in Europe with high quality iron castings.
ωραιοι δισκοι με καλες κριτικες...νομιζω οτι ειναι στην ιδια τιμη με τους αλλους τους χαρακτους της ebc

οτι νομιζεις και κρινεις...αγοραζεις :cool::cool:
 
41 - 60 of 1458 Posts
Top