2006+ Honda Civic Forum banner

61 - 80 of 1458 Posts

·
Premium Member
Joined
·
9,595 Posts
Οταν ηρθε η ωρα, ειχα βαλει στο ροβερ δισκοπλακες, τη χρυση σειρα της prempo , και μετα απο 2000χλμ στραβωσαν. Τις εδωσα πισω και πηρα της tarox της πολυχαρακτες, μετα απο 2000 χλμ στραβωσαν κι αυτες.
Τορναρησα της μανησιες και της εχω ακομη, 220.000 χλμ το ροβερ.
Σκετος χαλβας οι δισκοπλακες που αγοραζα...
Οσο για τις χαρακες, δεν ηταν τοσο προβλημα, δεν θυμαμαι να ενοχλουσε ο ηχος.
 

·
Supporter
Joined
·
1,679 Posts
προσωπικη μου αποψη μιας που χρησιμοποιω τους ebc ΤΟΥΣ ΑΠΛΟΥΣ με ferodo τακακι premier μπορω να πω οτι το φρεναρισμα ειναι λιγο καλυτερο σε σχεση με αυτο που ειχα με τους δισκους της Honda και το μαμα τακακι...συν οτι δεν χανουν την αποδοση τους νωρις οπως οι μαμα δισκοι αμα τα πιεσεις τα φρενα σου...

γενικα ειναι ενα καλο οικονομικο πακετο για μαμα+ αμαξι

αποψη μου ειναι οτι τα big kits για αυτο το αμαξι ειναι πεταμενα ΠΟΛΛΑ ΛΕΦΤΑ για ενα αποτελεσμα που οι μαμα δαγκανες καλυπτουνε για το αναλογουμενο βαρος του αμαξιου μεχρι και 180 αλογα ανετα

οι δισκοι οι χαρακτοι ειναι ενα το χαρακτηριστικο τους-->διωχνουν την σκονη απο το τακακι και το δισκο μεσω των χαραξεων 30% πιο ευκολα.
Αεριζομενοι ειναι και οι απλοι δισκοι που φοραμε ΟΛΟΙ απο μαμα...δεν σημαινει οτι επειδη εχει χαρακιες αεριζεται πιο ευκολα ο δισκος...οι χαρακιες ειναι για διωχνουν την σκονη και ΜΟΝΟ
Μειονεκτημα τους ο περιεργος ηχος που ακουγεται..οπως προανεφερε ο konpap


Οι Τρυπητοι εχουνε σαν χαρακτηριστικο να αποβαλλουν την μεγαλυτερη θερμοκρασια που απαγει ο δισκος και κατα 30% ψυχουν πιο ευκολα τον δισκο...κυριο μειονεκτημα τους ειναι οτι ραγιζουν γυρω απο τις τρυπες του δισκου λογω συστολης-διαστολης (ειδικα το χειμωνα)

αν βαλεις ενα δισκο σε συνδυασμο με τα 2 παραπανω θα εχεις ενα θεαματικο φρεναρισμα σε ΜΑΜΑ ΔΑΓΚΑΝΑ

ΤΕΛΟΣ να πω οτι ειμαι ΚΑΤΑ των χαρακτων-τρυπητων δισκων διοτι η λειτουργια τους εχει σαν χαρακτηριστικο τα παραπανω και οχι τον καλυτερο αερισμο του δισκου (παρα μονο στους τρυπητους με το μειονεκτημα που προανεφερα)

Ειμαι ΥΠΕΡ τον ΜΗ ΧΑΡΑΚΤΩΝ δισκων που εχουνε κατασκευαστει απο πολυ καλο κραμα μεταλλου οπως πχ η tarox (ακριβοι σε χρημα)
σε συνδυασμο με ενα πιο σκληρο τακακι πχ Brake pad

ΜΑΛΙΣΤΑ ΜΗΝ ΞΕΧΝΑΤΕ ΟΤΙ ΣΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ GROUP B ΚΑΙ ΣΤΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΜΑΞΙΑ ΤΩΝ ΡΑΛΛΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΚΑΤΑ 70% ΚΑΝΟΝΙΚΟΙ ΔΙΣΚΟΙ ΚΑΙ ΟΧΙ ΧΑΡΑΚΤΟΙ

Τελος τα σωληνακια υψηλης πιεσης δινουνε ενα διαφορετικο feeling στο πενταλ του φρενου σε συνδυασμο με ενα καλο υγρο φρενων dot 4 ή 5.1(για πιστα-trackday) και ειναι καλο να προτιμουνται σε σχεση με τα λαστιχενια τα μαμα μαρκουτσια που με τα χρονια φθειρονται αρκετα και πολλες φορες κοβονται λογω των πιεσεων-θερμοκρασιων που αναπτυσονται

καλες μαρκες για σωληνακια φρενων ειναι

hel
goodridge (προτιμοτερα)
Hks
endless
+

γενικα ειναι οτι πληρωνεις παιρνεις...
Μου εξηγεις σε παρακαλώ, τι εννοείς οταν λες οτι αεριζομενοι ειναι και οι απλοι μαμα δισκοι που φοραμε όλοι??
συμφωνω για τους χαρακτους αλλα ξερω ότι αεριζομενοι ειναι αυτοι με τις τρυπες. οπως γραφεις και εσυ δηλαδη οτι οι τρυπητοι εχουνε σαν χαρακτηριστικο να αποβαλλουν την μεγαλυτερη θερμοκρασια που απαγει ο δισκος. Δηλαδη με αλλα λογια αεριζονται....

και κατι αλλο ρε παιδια...εγω γιατι δεν θυμαμαι να εχω ακουσει αμαξι με χαρακτους η τρυπητους να περναει απο μπροστα μου ρελαντι και να κανει αυτο το θορυβο (χρχρχρχρρχρ) ?
αν ηταν ετσι τοτε ειναι δυνατον να εβγαινε στην παραγωγη αμαξι με 50-100000 ευρω οπως s4-rs4-lamborghini-evo ktl ktl με αεριζομενους δισκους και θα κανανε χρχρχρχχρρ ????
παρτε ακομα και τα μικροτερα κα φθηνοτερα μοντελα...δεν ειναι δυνατος να υπαρχει αυτος ο θορυβος....
δε ξερω εγω απλα δε τον εχω ακουσει....ισως να εχει τυχει...τι να πω..?
 

·
Premium Member
Joined
·
18,744 Posts
Ο ήχος υπάρχει και είναι χαρακτηριστικό των δίσκων, δεν μπορείς να το αποφύγεις.
Σε άλλους αρέσει και σε άλλους όχι.
Τώρα αν έχεις lampo δεν νομίζω να ακούς τίποτε άλλο από το μοτέρ!!!

Και ναι το αμάξι μας όπως και όλα τα αμάξια πλέον έχουν αεριζόμενους δίσκους.
Τι σημαίνει αυτό: οι μπροστά δισκόπλακες είναι 2 πλάκες ενωμένες μεταξύ τους με τρόπο που να αφήνει αέρα να περνά ανάμεσα για λόγους ψύξης. Δες το προφίλ των μπροστά και των πίσω δίσκων και θα καταλάβεις. ;)

Οι τρύπες και/ή ραβδώσεις είναι για ακόμα καλύτερη απαγωγή θερμότητας, απομάκρυνσης της σκόνης που δημιουργείται κατά το φρενάρισμα από το τακάκι (εγκλωβισμός της σκόνης αυτής καθώς και αερίων ανάμεσα στον δίσκο και στο τακάκι μειώνει σημαντικά την ικανότητα πέδησης), μεγαλύτερη αντοχή σε στρεβλώσεις λόγω απότομων αλλαγών θερμοκρασίας.
 
  • Like
Reactions: theos777

·
Premium Member
Joined
·
5,354 Posts
με καλυψε πληρως ο Παναγιωτης...thanks
χμμμμ!!!!!
Και γιατί οι χαρακτοί ή τρυπητοί να έχουν καλύτερο φρενάρισμα;
Η επιφάνεια που πατάει το τακάκι είναι μικρότερη.
 

·
Premium Member
Joined
·
9,240 Posts
χμμμμ!!!!!
Και γιατί οι χαρακτοί ή τρυπητοί να έχουν καλύτερο φρενάρισμα;
Η επιφάνεια που πατάει το τακάκι είναι μικρότερη.
πιστεύω λόγω θερμοκρασίας .....οι τρούπιοι δεν ανεβάζουν τόσο πολύ θερμοκρασία έτσι δεν χάνουν την αποτελεσματικότητά τους εύκολα...να πω και κάτι άσχετο αλλά νομίζω ....σχετικό:p στο μότοκρος όταν έβρεχε και είχε πολύ μα πολύ λάσπη βγάζαμε τους χαραχτούς- τρύπιους και βάζαμε μασίφ....αυτό για να μην μπουκώνουν οι δίσκοι και τα τακάκια από την λάσπη.....γιαυτό νομίζω ότι στα τουτού μας βάζουν μασίφ, είναι η μέση λύση....
 
  • Like
Reactions: theos777

·
Registered
Joined
·
4,238 Posts
Μου εξηγεις σε παρακαλώ, τι εννοείς οταν λες οτι αεριζομενοι ειναι και οι απλοι μαμα δισκοι που φοραμε όλοι??
συμφωνω για τους χαρακτους αλλα ξερω ότι αεριζομενοι ειναι αυτοι με τις τρυπες. οπως γραφεις και εσυ δηλαδη οτι οι τρυπητοι εχουνε σαν χαρακτηριστικο να αποβαλλουν την μεγαλυτερη θερμοκρασια που απαγει ο δισκος. Δηλαδη με αλλα λογια αεριζονται....

και κατι αλλο ρε παιδια...εγω γιατι δεν θυμαμαι να εχω ακουσει αμαξι με χαρακτους η τρυπητους να περναει απο μπροστα μου ρελαντι και να κανει αυτο το θορυβο (χρχρχρχρρχρ) ?
αν ηταν ετσι τοτε ειναι δυνατον να εβγαινε στην παραγωγη αμαξι με 50-100000 ευρω οπως s4-rs4-lamborghini-evo ktl ktl με αεριζομενους δισκους και θα κανανε χρχρχρχχρρ ????
παρτε ακομα και τα μικροτερα κα φθηνοτερα μοντελα...δεν ειναι δυνατος να υπαρχει αυτος ο θορυβος....
δε ξερω εγω απλα δε τον εχω ακουσει....ισως να εχει τυχει...τι να πω..?
χμμμμ!!!!!
Και γιατί οι χαρακτοί ή τρυπητοί να έχουν καλύτερο φρενάρισμα;
Η επιφάνεια που πατάει το τακάκι είναι μικρότερη.
για να καταλαβετε παμε αλλη μια.....:facepalm::facepalm:

ΠΡΩΤΟΝ:στη πρωτη φωτο εχουμε ενα δισκο μαμα σαν το δικο μας αεριζομενο

βλεπετε στην μεση ειναι κενος-κουφιος με αποτελεσμα να ''αεριζεται'' και να μην υπερθερμενεται (σαν 2 δισκοι ενωμενοι σε εναν)

στο δικο μας αμαξι μονο οι μπροστα δισκοι ειναι ετσι

ΔΕΥΤΕΡΟΝ:Οι χαρακτοι δισκοι αποβαλουν πιο ευκολα μεσω των χαραξεων την σκονη απο την τριβη των δισκων με το τακακι..Επιπλεον ειναι και αυτοι κουφιοι ενδιαμεσα ΑΚΡΙΒΩΣ ΙΔΙΟΙ με τους μαμα..αεριζομενοι δηλαδη

αποτελεσμα=ενα 20% καλυτερο φρεναρισμα λογω αποβολης της επικαθουμενης σκονης απο το τακακι..

μειονεκτημα=ο περιεργος ηχος τους και η προωρη φθορα

ΤΡΙΤΟΝ:οι τρυπητοι δισκοι αποβαλλουν την θερμοτητα κατα 40-50% πιο ευκολα λογω των τρυπων στο δισκο...επισης ειναι και αυτοι κουφιοι ενδιαμεσα ΑΚΡΙΒΩΣ ΙΔΙΟΙ σαν τους μαμα...αεριζομενοι δηλαδη

αποτελεσμα=ενα 30% καλυτερο φρεναρισμα λογω καλυτερης ψυξης-αερισμου του δισκου

μειονεκτημα=ραγισματα στο μεταλλο του δισκου γυρω απο τις τρυπες αποβολης της θερμοτητας λογω συστολης-διαστολης...ΕΙΔΙΚΑ ΤΟ ΧΕΙΜΩΝΑ

ΤΕΤΑΡΤΟΝ:Ο συνδυασμος των παραπανω προσφερει συνολικα ενα 40% μεσο ορο καλυτερο φρεναρισμα

ΚΑΤ'ΕΜΕ ΓΙΑ STREET ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΕΝΑΣ ΜΑΜΑ ΔΙΣΚΟΣ ΑΠΟ ΚΑΛΟ ΚΡΑΜΑ ΜΕΤΑΛΛΟΥ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ (ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΚΑΤΕΞΟΧΗΝ ΣΤΑ RALLY GROYP A)

ΚΑΙ ΠΙΣΤΕΨΤΕ ΜΕ ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΑΚΡΙΒΟΙ ΑΠΟ ΚΑΤΙ ΧΑΡΑΚΤΟΥΣ-ΤΡΥΠΗΤΟΥΣ...βλεπετε tarox (200 ευρω μονο οι μπροστα)

Brake disc ? Zero | Tarox

μετα τα παραπανω που σας ανεφερα βαλτε τα κατω και αναλογιστειτε ΤΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΑΞΙΖΕΙ ΓΙΑ ΕΝΑ STREET ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ σε σχεση ΤΙΜΗΣ-ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ-ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑΣ

Αυτα απο τον μαστροΓιωργη
 

Attachments

·
Premium Member
Joined
·
18,744 Posts
Γιώργο, τρυπητούς φόραγα στο seat που έχω (galpher αν θυμάμαι καλά) και δεν παρουσίασαν τις ρωγμές που λες. Στο seat βέβαια δεν ήταν αεριζόμενοι οι δίσκοι οπότε στην αλλαγή τους τα φρένα βελτιώθηκαν 100%!
 

·
Collateral M o d e r ator
Joined
·
4,210 Posts
Οι ρωγμές ήταν κατα βάση παλιότερο φαινόμενο όταν οι διάτριτοι προέκυπταν από απλούς σε συνδιασμό με υπόγεια πάρκινγκ, Black 'n' Decker, φωσφωριζέ κορδόνια κ ανάποδα Flight Jacket!!!
 

·
Premium Member
Joined
·
18,744 Posts
χα,χα,χα,χα
έστι εξηγείται!
custom made!
 

·
Registered
Joined
·
4,238 Posts
Γιώργο, τρυπητούς φόραγα στο seat που έχω (galpher αν θυμάμαι καλά) και δεν παρουσίασαν τις ρωγμές που λες. Στο seat βέβαια δεν ήταν αεριζόμενοι οι δίσκοι οπότε στην αλλαγή τους τα φρένα βελτιώθηκαν 100%!
εχω απειρες περιπτωσεις να σου πω με ραγισματα...σε δεκαδες αμαξια

ο λογος ειναι διοτι καποιοι πιεζουν τοσο πολυ τα φρενα τους...περνανε μεσα απο νερα και λογω συστολης διαστολης γινεται το κρακ...

οι μισοι το ειχανε παθει σε brembo τρυπητους...απο τοτε ειπα μακρια απο τρυπητους

αλλα για να μην πανικοβαλλω και το κοσμο...δεν σημαινει οτι επειδη ραγισε λιγο δεν λειτουργουν τα φρενα....λειτουργουν αλλα ειναι αντιαισθητικο να βλεπεις ραγισματα γυρω απο τις τρυπες.
 

·
Premium Member
Joined
·
1,627 Posts
Χωρίς να διαφωνώ με τα παραπάνω, πάντως στου θείου μου την mercedes c230 kompressor που έχει ξεπεράσει τα 80.000 χλμ. οι εργοστασιακοί δίσκοι δεν έχουν κανένα πρόβλημα ούτε και άκουσα κάποιο θόρυβο όταν το οδήγησα.
Και στο Πανόραμα που μένει έχει κινηθεί με πολύ χιόνι, λάσπη και νερό...
 

Attachments

·
Premium Member
Joined
·
1,627 Posts
Σήμερα έκανα το σέρβις των 80.000 χλμ. και ο τεχνίτης παρατήρησε πως οι δισκόπλακες μπροστά έχουν έντονο "νύχι", πράγμα που γνώριζα αλλά και είναι "καμένες", πράγμα που δεν γνώριζα...
Πράγματι βλέποντας από κοντά είδα πως η δισκόπλακα έχει στη μέση περίπου (καθώς και σε άλλα σημεία αλλά μικρότερου πάχους) μια περιοχή το χρώμα της οποίας μπλεδίζει.
Προφανώς όταν ανέβαινα στο Λιβάδι-Πετροκέρασα και πίεσα το αμάξι εκτός από τα τακάκια φθάρηκαν και οι δίσκοι. Έβγαζαν άλλωστε πολύ καπνό...
Μου έκανε εντύπωση πάντως μια και πρώτη φορά άκουσα για καμένους δίσκους.
Εντούτοις, είναι μικρό το κακό μια και έιχα ήδη παραγγείλει (και παραλάβει) τους χαρακτούς ebc ultimax sport, οι οποίοι υπόσχονται βελτίωση στο φρενάρισμα και κυρίως στην αντοχή, χωρίς όμως τον συνηθισμένο θόρυβο που κάνουν οι χαρακτοί όπως π.χ οι ebc turbogroove... Περισσότερα γι' αυτούς όταν μπουν στο αυτοκίνητο.
 

Attachments

·
Premium Member
Joined
·
18,744 Posts
Μια από τα ίδια και εμένα οι δίσκοι!
Εμένα έχουν πάρει μωβ απόχρωση και όταν ζεσταθούν τρέμουν.
Πάω για αλλαγή!
 

·
Premium Member
Joined
·
1,627 Posts
Ωραία (τρόπος του λέγειν ωραία δηλαδή...) Πάνο, γιατί νόμιζα πως ήμουν ο μόνος!!! Έχεις σκεφτεί τι θα βάλεις;
Εγώ σκέφτομαι να βάλω και σωληνάκια υψηλής (αναλόγως το κόστος τους). Θα ρωτήσω και τον Μάνο...
 

·
Premium Member
Joined
·
18,744 Posts
Ωραία (τρόπος του λέγειν ωραία δηλαδή...) Πάνο, γιατί νόμιζα πως ήμουν ο μόνος!!! Έχεις σκεφτεί τι θα βάλεις;
Εγώ σκέφτομαι να βάλω και σωληνάκια υψηλής (αναλόγως το κόστος τους). Θα ρωτήσω και τον Μάνο...
Σωληνάκια θα μπούνε 100%, για τα υπόλοιπα μελετάω κάτι..... :rolleyes:
 

·
Premium Member
Joined
·
2,573 Posts
Μια από τα ίδια και εμένα οι δίσκοι!
Εμένα έχουν πάρει μωβ απόχρωση και όταν ζεσταθούν τρέμουν.
Πάω για αλλαγή!
δεν φταινε οι δισκοι σου γι'αυτο....το μωβ χρωμα ειναι λογω υψηλων θερμοκρασιων και ειναι επιφανειακο που φευγει μετα απο λιγα χιλιομετρα χαλαρης οδηγησης!!

το τρεμουλο ειναι επειδη εχουν καει-γυαλισει τα τακακια σου και δεν πατανε-δουλευουν σωστα....βαλε καινουργια και εισαι οκ.

οταν εχεις στραβους δισκους τρεμει συνεχεια το τιμονι ή μολις τσιμπας το φρενο σε οποιαδηποτε ταχυτητα ή θερμοκρασια!!

βεβαια αμα εχεις κανει δοντι στους δισκους τοτε βαλε νεο σετ κομπλε χαρακτους που αντεχουν σχετικα υψηλοτερες θερμοκρασιες απο performance τακακια με μεγαλυτερο συντελεστη τριβης!
 

·
Premium Member
Joined
·
910 Posts
εισαι σιγουρος γι'αυτο????Γιατι και εγω εχω αυτο το θεμα.Μολις ζεσταθουν στο φρεναρισμα τρεμει το τιμονι και στο σταματημα καταλαβαινεις με σταθερο ποδι στο φρενο οτι κοβει-δινει κατι σαν να πατας και να αφηνεις το φρενο και σου δινει την αισθηση της στραβωμενης δισκοπλακας...Αν ειναι να βαλω ενα σετ τακακια να τελειωνω γιατι ο δισκος δεν εχει κανει ουτε 25-30000χλμ και δεν εχει ουτε νυχι
 

·
Premium Member
Joined
·
18,744 Posts
Έχω ακριβώς το σύμπτωμα που περιγράφει ο Αντώνης.
Μπορεί να μην έχουν αρπάξει πολύ οι δίσκοι οπότε όταν είναι σχετικά κρύα δεν το κάνει.
 

·
Premium Member
Joined
·
1,627 Posts
Εμένα πάντως το μπλε χρώμα στην δισκόπλακα δεν είναι σίγουρα επιφανειακό μια και μετά από 4.500 χλμ. (και άφθονα φρεναρίσματα) δεν έχει φύγει.
Σίγουρα όμως έχουν αρπάξει και τα τακάκια μου για αυτό θα αλλαχθεί ολόκληρο το σετ (δίσκος+τακάκια).
 
61 - 80 of 1458 Posts
Top