2006+ Honda Civic Forum banner

41 - 60 of 710 Posts

·
Registered
Joined
·
324 Posts
Βασικα δεν ξερω τι φορανε τα αλλα, ομως το δικο μας φοραει i-vtec κινητηρα στα 100 hp.
Ενα παλικαρι εχει βαλει και εισαγωγη και εξατμιση απο μπροστα μεχρι πισω χειροποιητη, ομως εχει το ιδιο με εμας αμαξι, αλλα με τα 83 αλογα που εβγαινε μεχρι πριν απο 2 περιπου χρονια..

Κ μου ειπε οτι δεν ειδε και μεγαλη διαφορα:(
το καινουργιο μοτερ της honda εχει και maf,οποτε δεν μπαινει η εισαγωγη απο το παλιο jazz,μονο απο το καινουργιο 1,4 με 100 αλογα!
μπες στο side της κ&n,εχει για το i-vtec 1.4-100hp,αν προσπαθησεις και το τοποθετησεις στο civic(απο θεμα χωρου-διαφορετικο σκαφος),αλλιως ελευθερο φιλτρο στο φιλτροκουτι,η αγορα του ανταπτορα θεσης μαφ και κατασκευη χειροποιητου,με ανοξειδωτες σωληνες χαμηλα στο θολο!
αμα θες,πολλα κανεις!injen,δεν πρεπει να εχει για το αμαξι σου με αυτο το μοτερ.be faster!!!!!!!!!!:D
 

·
Premium Member
Joined
·
2,015 Posts
Αν θυμάμαι καλά ο φίλος Άλεξ(alexps) είχε αναφερθεί παλιότερα για εισαγωγή injen στα 14ρια μας...θα ψάξω να βρω τι ακριβώς είχε πει.
 

·
Registered
Joined
·
324 Posts
Αν θυμάμαι καλά ο φίλος Άλεξ(alexps) είχε αναφερθεί παλιότερα για εισαγωγή injen στα 14ρια μας...θα ψάξω να βρω τι ακριβώς είχε πει.
καλη επιτυχια,παιδια!;)
 

·
Premium Member
Joined
·
2,015 Posts
Δεν νομίζω να υπάρχει κάποια φωτογραφία ή παρουσίαση...ίσως να μπορέσει να μας ενημερώσει και ο Άλεξ μόλις το δει.
 

·
Registered
Joined
·
324 Posts
Δεν νομίζω να υπάρχει κάποια φωτογραφία ή παρουσίαση...ίσως να μπορέσει να μας ενημερώσει και ο Άλεξ μόλις το δει.
μηπως ειναι καμια αντιγραφη της injen οπως το 1,8,αφου φορουν τον ιδιο maf;απλως πρεπει να υπαρχει διαφορα στην αρχη στη πεταλουδα γκαζιου και στις σωληνωσεις.ετσι ευκολα γινεται κ χειροποιητο με ανταπτορα για τον maf.το εχω κανει στο δικο μου με μεγαλη επιτυχια.μακαρι να υπαρχει...;)
 

·
Registered
Joined
·
324 Posts
το καινουργιο μοτερ της honda εχει και maf,οποτε δεν μπαινει η εισαγωγη απο το παλιο jazz,μονο απο το καινουργιο 1,4 με 100 αλογα!
μπες στο side της κ&n,εχει για το i-vtec 1.4-100hp,αν προσπαθησεις και το τοποθετησεις στο civic(απο θεμα χωρου-διαφορετικο σκαφος),αλλιως ελευθερο φιλτρο στο φιλτροκουτι,η αγορα του ανταπτορα θεσης μαφ και κατασκευη χειροποιητου,με ανοξειδωτες σωληνες χαμηλα στο θολο!
αμα θες,πολλα κανεις!injen,δεν πρεπει να εχει για το αμαξι σου με αυτο το μοτερ.be faster!!!!!!!!!!:D
εκανα λαθος!!!
θα κοιταξεις στη κ&n για το fit 1,5i-vtec.το ιδιο μοτερ ειναι με το 1.4 i-vtec,απλως υπερκυβισμενο σε 1,5 και καμια σχεση με το παλιο 1,5 του jazz,σε επιδοσεις(βλεπε ντιζα γκαζιου).
αυτα και καληνυχτα!:facepalm:
 

·
ホンダシビッ&#
Joined
·
2,958 Posts

·
Registered
Joined
·
324 Posts
μηπως μ'αυτο εχεις προβλημα λογω εισαγωγης ζεστου αερα απο το χωρο της μηχανης???:confused:
μπορει ναι,μπορει και οχι.εγω θα συνιστουσα να κοψει η να μετρησει τη διατομη του σωληνα που καθεται ο maf και να παραγειλει απο τη k&n,το πλακακι του ανταπτορα και να το κολλησει στην αναλογη σωληνα διατομης,η να τοποθετησει το κομμενο κομματι πλαστικου του φιλτροκουτιου,να τα συνδεσει με κολλαρα σιλικονης και σφυκτηρες και απο εκει και περα μπορει να τοποθετησει ανοξειδωτη σωληνα κουρμπαρισμενη καταληλα και διατομης φ70(ειναι αρκετα καλη)μεχρι το θολο χαμηλα!για πληροφοριες κοιτα στο αλμπουμ τις φωτογραφιες μου.
Diy cai φιλε μου,χωρις προβληματα!και δοκιμασμενα πανω απο ολα!!!!!
 

·
Registered
Joined
·
324 Posts
επισης υπαρχει και η περιπτωση να εχουν ιδια διατομη σωληνας στο στενεμα(venturi)του maf,το 1,8 με το 1,4.ψαχτο λιγο και αμα ισχυει αυτο,τοτε αγορασε το 57i κιτ της k&n,μονο και μονο για να αγορασεις το πλαστικο ανταπτορα για τον maf.απο εκει και περα τοποθετεις ανοξειδωτη σωληνα με φιλτροχοανη στο θολο!
αρκει να αποφασισεις εσυ τι θελεις!(αν δεν υπαρχει στο εμποριο cai,για το κινητηρα σου):)
 

·
Registered
Joined
·
142 Posts
Παιδια υπαρχει στις πωλησεις του φορουμ μια Injen CAI καινουργια στο κουτι της.
Εαν καποιος ενδιαφερεται pm.
 

·
Registered
Joined
·
51 Posts
επισης υπαρχει και η περιπτωση να εχουν ιδια διατομη σωληνας στο στενεμα(venturi)του maf,το 1,8 με το 1,4.ψαχτο λιγο και αμα ισχυει αυτο,τοτε αγορασε το 57i κιτ της k&n,μονο και μονο για να αγορασεις το πλαστικο ανταπτορα για τον maf.απο εκει και περα τοποθετεις ανοξειδωτη σωληνα με φιλτροχοανη στο θολο!
αρκει να αποφασισεις εσυ τι θελεις!(αν δεν υπαρχει στο εμποριο cai,για το κινητηρα σου):)
Kατ αρχην φιλε μου ειδα της φωτογραφιες απο την κατασκευη σου και πραγματικα εχεις κανει μια πολυ καλη εγκατασταση ,
Να σε ρωτησω οταν λες ανταπτορα maf ? ειναι αυτο το μαυρο κοματι αναμεσα στα 2 μπλε

και αν ναι υπαρχει στο κιτ 57ι ?
( Να πω δε πως την φιτροχανη του κιτ την εχω ειδη απ το προηγουμενο αμαξη μου που την ειχα ξηλωσει πριν το πουλησω )
Ηταν το παλιο jazz με τα 83 hp .
να και μια φωτογραφια οπως την ειχα αρχικα στο jazz


βεβαια της αυθεντικες σωληνωσεις της εχω πεταξει γιατι εκανα αλλες πατεντες μετα .

:worms: Δεν φανταζoμαι να κανει για μενα η injen που πουλαει ο niko ?
 

·
Registered
Joined
·
324 Posts
Kατ αρχην φιλε μου ειδα της φωτογραφιες απο την κατασκευη σου και πραγματικα εχεις κανει μια πολυ καλη εγκατασταση ,
Να σε ρωτησω οταν λες ανταπτορα maf ? ειναι αυτο το μαυρο κοματι αναμεσα στα 2 μπλε

και αν ναι υπαρχει στο κιτ 57ι ?
( Να πω δε πως την φιτροχανη του κιτ την εχω ειδη απ το προηγουμενο αμαξη μου που την ειχα ξηλωσει πριν το πουλησω )
Ηταν το παλιο jazz με τα 83 hp .
να και μια φωτογραφια οπως την ειχα αρχικα στο jazz


βεβαια της αυθεντικες σωληνωσεις της εχω πεταξει γιατι εκανα αλλες πατεντες μετα .

:worms: Δεν φανταζoμαι να κανει για μενα η injen που πουλαει ο niko ?
αυτος ακριβως ειναι ο ανταπτορας του maf.αν ειναι ιδιας διαμετρου με το δικο σου μοτερ στο σημειο που στενευει και καθεται ο maf,ταιριαζει.

το κιτ του παλιου jazz,δε πρεπει να ταιριαζει,γιατι εμποδιζει η μπαταρια.

η φιλτροχοανη που εχεις απο το jazz,μπορει να ταιριαζει στη diy cai,τοποθετοντας την μαζι με τη φλαντζα που τη συνοδευει(η παραγγελνεις αλλη απο τη κ&ν,universal,οτι διασταση θελεις).

για την injen που λες δεν ξερω,γιατι δεν την εχω δει.
 

·
Registered
Joined
·
324 Posts
Originally Posted by theos777
δεν υπαρχει εισαγωγη που ειναι tuned για το μοτερ μας και για κανενα μοτερ...εκτος απο την εργοστασιακη εισαγωγη και το φιλτροκουτι του.

εχω δει στο αμερικανικο φορουμ πολλες δυναμομετρησεις με πληθωρα σφαλματων και ακανονιστων δυναμομετρησεων...πρωτη φορα ακουω να μην υπαρχει προβλημα ΚΑΘΟΛΟΥ!

οταν π.χ ο maf τρελενεται και στελνει αναλογια μιγματος π.χ 13:1 λογω της injen και της μεγαλυτερης διαμετρου σωληνας και κατεπεκταση της μεγαλυτερης ροης αερα που εισερχεται στο κυκλωμα τοτε προσπαθει να φερει το μιγμα σε αναλογια 14,7:1 που ισχυει για το μοτερ αλλα δεν μπορει διοτι κανει διορθωσεις ανα κλιμακα στροφων με το μιγμα αερα που ειναι μεγαλυτερο με αποτελεσμα στις χαμηλες στροφες το μιγμα να ειναι σε καποια σημεια πτωχο και σε αλλα υπερπλουσιο με τις αναλογες συνεπειες περι αυξησης καταναλωσης και κομπιασματος

στα περισσοτερα cai αυτο συμβαινει...ισως στον r18 να ειναι λιγοτερο εμφανη τετοιου ειδους προβληματα.

επισης ο παραλληλος που εχει τοποθετηθει στο αμαξι σου ειναι για αυτο το λογο να διορθωνει εκει που πρεπει το μιγμα αναλογα με την πιεση στην πολλαπλη εισαγωγης και γενικα στον αερα που εισερχεται στο θαλαμο καυσης....σκοπος να ειναι εκει που πρεπει πτωχο το μιγμα και εκει που πρεπει πλουσιο(π.χ στις υψηλες στροφες) σε βαθμο διχως προβληματα καυσης και αποδοσης!

ρολο βεβαια παιζει και η ατμοσφαιρικη θερμοκρασια και πολλα αλλα ακομα που λαμβανονται υποψιν κατα την τροποποιηση των παραμετρων που στελνει ο παραλληλος εγκεφαλος στις χαρτογραφησεις της ecu σου για το μεγιστο αποτελεσμα

εδω φιλε εισαι λαθος,γιατι αν υπηρχε σφαλμα στην αναλογια αερα-καυσιμου,θα αναβε το check engine.εγω πριν καταληξω να τοποθετησω cai και να αγορασω αναγκαστικα-βιαστικα τον ανταπτορα απο το κιτ της K&N 57Ι,ειχα χρησιμοποιησει,στη θεση που καθεται ο MAF,σωληνα διατομης μεγαλυτερης απο αυτης που χρειαζεται(φ70 και χρειαζεται φ61).
εκει να δεις check engine,φιλε μου!παρολο αυτα,το αυτοκινητο δεν παρουσιαζε ρεταρισματα και πηγαινε σφαιρα!
ετσι καταληγω στο συμπερασμα οτι,οσο αερα να δωσεις στο κινητηρα,αν δεν ειναι ΚΡΥΟΣ και δεν φιλτραρεται απο ενα ελευθερο φιλτρο,το αυτοκινητο δεν μπορει να σου δωσει αυτα τα παραπανω αλογακια που ειναι προγραμματισμενο απο το εργοστασιο να δωσει!
__________________
 

·
Premium Member
Joined
·
18,744 Posts
Γιώργο εγώ έχω να πω ότι η δυναμομέτρηση τα έδειξε όλα ΟΚ και επισημαίνω ότι αναφέρομαι σε αυτήν που έγινε πριν το πρόγραμμα.
Ούτε flat σημεία, ούτε check engine ούτε τίποτε.
Μπορείς να ανατρέξεις στην δυναμομέτρηση μου όπως και στην δυναμομέτρηση του πιλότου.
Ο παράλληλος μπήκε για μεγιστοποίηση της απόδοσης των επιμέρους υλικών που είχαν μπει στο αμάξι, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι πριν δεν δούλευε καλά.
 

·
Registered
Joined
·
324 Posts
σας αναφερω με μεγαλη μου λυπη οτι μετα το ξεμονταρισμα της cai,και τοποθετηση sri στο χωρο της μηχανης,το σιβικ φαινεται να εχασε το νευρο που ειχε και καποια αλογακια!:(
η διαφορα δεν ειναι μεγαλη,αλλα φαινεται αμεσως!
το μονο που μενει ειναι να τοποθετησω χειροποιητη θερμοασπιδα και να στεγανοποιει με λαστιχενια φλατζα με το καπο (π.χ.typhoon k&n )και να τραβαει αερα απο τηv εμπρος σητα αναμεσα στα φαναρια,(στιλ σκουπας ramair).
φωτογραφιες μολις το ολοκληρωσω το project!
Υ.Γ.παντως ειμαι πανευτυχης που δεν θα εχω ξανα τον εφιαλτη των βροχων-λιμνων-κατακλυσμων και οτι δεν θα τραβαει ζεστο αερα η εισαγωγη!!!!
παντως η cai ακουγονταν ενα κλικ πιο ωραια,απο το sri που εχω τωρα!
ας ειναι καλα και το sprint booster,που συμβαλλει στον ηχο.
 

·
Premium Member
Joined
·
910 Posts
μπορει ναι,μπορει και οχι.εγω θα συνιστουσα να κοψει η να μετρησει τη διατομη του σωληνα που καθεται ο maf και να παραγειλει απο τη k&n,το πλακακι του ανταπτορα και να το κολλησει στην αναλογη σωληνα διατομης
πουλαει η k&n σκετο αυτο το κομματι που εχει το πλακακι για τον ανταπτορα του maf???? Για δωσε πληροφοριες...
 
41 - 60 of 710 Posts
Top