2006+ Honda Civic Forum banner

61 - 80 of 1807 Posts

·
Registered
Joined
·
4,238 Posts
Οι σωληνωσεις ειναι χειροποιητες.
Η odyssey μπηκε χαμηλοτερα σε δικη της βαση.
Το water cooling ειναι για την ψυξη του turbo.
ΗΡΑΚΛΗΣ οι σωληνωσεις?

ωραια μπαταρια η odyssey...-5 κιλα

για το water cooling τραβηξατε παροχη ή την ειχε απο μαμα την υποδοχη για την ψυξη της τουρμπινας?
 

·
アレックス
Joined
·
11,177 Posts
Οχι, οι σωληνωσεις ειναι του Νικηφορου!
Η odyssey μαμαει!!
Η παροχη υπηρχε, απλα καναμε τη συνδεση!
 

·
Premium Member
Joined
·
18,744 Posts
Τα είπε όλα ο Αλέξανδρος!
 

·
Premium Member
Joined
·
1,893 Posts
Ρε σκούληκες έχει πάρει φωτιά η σελίδα.

Που τα είδατε αυτά και ξεκινάτε τέτοια project; Εν καιρώ κρίσης μάλιστα... Θα με βάλετε σε έξοδα το βλέπω εγώ.

Αρπάξτε μια κονσέρβα :worms:
 

·
Premium Member
Joined
·
9,240 Posts
μωρή :worms:ντέρα σε εμάς δεν έχεις καθόλου φωτό για την μοντίφα σου....... στα αγγλάκια τα ανεβάζεις όλα....φτού σου.....:worms:
 

·
Premium Member
Joined
·
6,101 Posts
Φτιαξτε φτιαξτε.Να σας δω να με κυνηγατε με το Τενερε φαναρι φαναρι,παλιο:worms:!
 

·
Premium Member
Joined
·
18,744 Posts
μωρή :worms:ντέρα σε εμάς δεν έχεις καθόλου φωτό για την μοντίφα σου....... στα αγγλάκια τα ανεβάζεις όλα....φτού σου.....:worms:
χα,χα,χα
Θες μετάφραση; :cool:
 

·
Premium Member
Joined
·
9,240 Posts
χα,χα,χα
Θες μετάφραση; :cool:
τσου.....τα μισά τα καταλαβαίνω...για τα άλλα υπάρχει το τρανσέξουαλ:p
με ενόχλησε όμως που εκεί τα ποστάρεις αναλυτικά, σαλιγκαρο:worms:.....:popcorn2:
 

·
Premium Member
Joined
·
18,744 Posts
Ξεκίνησα εκεί το thread, γι' αυτό.
Δεν νομίω ότι έχει νόημα να έχουμε τι ίδιο thread και στο ελληνικό και στο αγγλικό κομμάτι.
 

·
Premium Member
Joined
·
18,744 Posts
.....και για να μην παραπονιέσαι μερικές πληροφορίες που δεν έχω βάλει στο αγγλικό κομμάτι:

Το πλακετακι της Greddy τοποθετήθηκε και είναι λειτουργικό.
Με αυτό το αμάξι λειτουργεί close loop σε υποπίεση και 0 πίεση και γυρνά σε open loop μόλις ανέβει πίεση.

Τι σημαίνει:

Close Loop: όταν το αμάξι λειτουργεί idle ή σε χαμηλό φορτίο ή μόλις αφήνουμε το πεντάλ γκαζιού ο εγκέφαλος μετρά το A/F ratio απο τον 1ο λ και ρυθμίζει πάντα το μείγμα σε αναλογία 14,7/1
Open Loop: όταν το αμάξι είναι σε φορτίο ή με τέρμα γκάζι ο εγκέφαλος αγνοεί τις μετρήσεις του λ και ψεκάζει καύσιμο ανάλογα με τι έχει στους χάρτες.

Γιατί χρειάζεται το πλακετάκι;
Η αναλογία 14,7/1 σε περίπτωση που είναι ανεβασμένη πίεση στο μοτέρ σημαίνει πολύ φτωχό μείγμα που δεν είναι καλό για τέτοιες εφαρμογές. Χρειαζόμαστε λοιπόν ένα τρόπο να μπορούμε όποτε θέλουμε να γυρνάμε από close loop σε open loop. Αυτό επιτυγχάνεται με αυτό το πλακετάκι μέσω του οποίου ρυθμίζουμε εμείς που και πότε θα γίνεται αυτή η αλλαγή. Έτσι το αμάξι γίνεται ασφαλές όσον αφορά την λειτουργία του.

Τώρα όσον αφορά το tuning, το αμάξι έχει εκκινηθεί και στήνεται σε πρώτη φάση στον δρόμο για καλύτερα αποτελέσματα. Ακόμη η διαδικασία δεν έχει ολοκληρωθεί. Αφού τελειώσει αυτό το αμάξι θα ανέβει δυναμόμετρο για μικρορυθμίσεις και δυναμομέτρηση βέβαια.

Ελπίζω να πάνε όλα καλά και ελπίζω ακόμα περισσότερο αν έχω το αμάξι αύριο το απόγευμα!

wish me luck! :p
 
  • Like
Reactions: mike_civic

·
Premium Member
Joined
·
18,744 Posts
Άγνωστο ακόμα!

Άργησα και να φύγω από την δουλειά σήμερα ρε γαμώτο!
 

·
Registered
Joined
·
397 Posts
με ποση πιεση θα δουλευουν τα εργαλεια ??μην τυχον σας βαλουν στο τρυπακι μονο να ανοιξετε μοτερ καλυτερα 5-10 αλογα ποιο κατω παρα να σας πουν για πιστονια και μπιελες !!!
 

·
Premium Member
Joined
·
18,744 Posts
Το μοτέρ μας λειτουργεί με ασφάλεια μέχρι τα 9-10psi ή 0,65-0,7bar

Εγώ σε πρώτη φάση σετάρω με 0,5bar
 

·
Premium Member
Joined
·
9,595 Posts
.....και για να μην παραπονιέσαι μερικές πληροφορίες που δεν έχω βάλει στο αγγλικό κομμάτι:

Το πλακετακι της greddy τοποθετήθηκε και είναι λειτουργικό.
Με αυτό το αμάξι λειτουργεί close loop σε υποπίεση και 0 πίεση και γυρνά σε open loop μόλις ανέβει πίεση.

Τι σημαίνει:

close loop: όταν το αμάξι λειτουργεί idle ή σε χαμηλό φορτίο ή μόλις αφήνουμε το πεντάλ γκαζιού ο εγκέφαλος μετρά το a/f ratio απο τον 1ο λ και ρυθμίζει πάντα το μείγμα σε αναλογία 14,7/1
open loop: όταν το αμάξι είναι σε φορτίο ή με τέρμα γκάζι ο εγκέφαλος αγνοεί τις μετρήσεις του λ και ψεκάζει καύσιμο ανάλογα με τι έχει στους χάρτες.

Γιατί χρειάζεται το πλακετάκι;
Η αναλογία 14,7/1 σε περίπτωση που είναι ανεβασμένη πίεση στο μοτέρ σημαίνει πολύ φτωχό μείγμα που δεν είναι καλό για τέτοιες εφαρμογές. Χρειαζόμαστε λοιπόν ένα τρόπο να μπορούμε όποτε θέλουμε να γυρνάμε από close loop σε open loop. Αυτό επιτυγχάνεται με αυτό το πλακετάκι μέσω του οποίου ρυθμίζουμε εμείς που και πότε θα γίνεται αυτή η αλλαγή. Έτσι το αμάξι γίνεται ασφαλές όσον αφορά την λειτουργία του.

Τώρα όσον αφορά το tuning, το αμάξι έχει εκκινηθεί και στήνεται σε πρώτη φάση στον δρόμο για καλύτερα αποτελέσματα. Ακόμη η διαδικασία δεν έχει ολοκληρωθεί. Αφού τελειώσει αυτό το αμάξι θα ανέβει δυναμόμετρο για μικρορυθμίσεις και δυναμομέτρηση βέβαια.

Ελπίζω να πάνε όλα καλά και ελπίζω ακόμα περισσότερο αν έχω το αμάξι αύριο το απόγευμα!

Wish me luck! :p
Με το καλο να το παρεις και να εχεις το επιθυμητο αποτελεσμα !!!
 

·
Premium Member
Joined
·
18,744 Posts
Ευχαριστώ Δημήτρη!
 

·
Premium Member
Joined
·
5,574 Posts
Με το καλο Πάνο! Περιμένουμε με αγωνία!!!!
 
  • Like
Reactions: panosm

·
Premium Member
Joined
·
18,744 Posts

·
Collateral M o d e r ator
Joined
·
4,210 Posts
Όλα καλά θα πάνε παιδιά!!
 
  • Like
Reactions: panosm
61 - 80 of 1807 Posts
Top