2006+ Honda Civic Forum banner

121 - 140 of 1807 Posts

·
Premium Member
Joined
·
18,737 Posts
Ναι Αλέξανδρε, το ξέρουμε.

Άλλωστε ακόμη υπάρχει μόνο Flashpro έκδοση για τον αμερικάνικο εγκέφαλο.
 

·
アレックス
Joined
·
11,177 Posts
χρειαζεσαι και αμερικανικο εγκεφαλο αφου το φλασπρο ειναι ενα απλο interface και δεν εχει hardware να βγαζει εξοδο για boost controller...αυτο το κανει η ecu και οχι η ευρωπαικη αλλα μονο η αμερικανικη!!
Τα ξερω Αλεξ τα του flashpro K του Αμερικανικου εγκεφαλου.. Πιστευω πως ειναι απ τις καλυτερεζ λυσεις. Δεν μου λες, το cruise control δεν λειτουργει ουτε στο δικο σου που ειναι Ευρωπαικη εκδοσηε?
 

·
Premium Member
Joined
·
2,573 Posts
εγω εχω ευρωπαικη ecu ακομα και λογω χαρτη MAP δεν λειτουργει σωστα η ενδειξη καυσιμου στο ρεζερβουαρ αφου ο MAF εχει καταργηθει και εκει στηριζεται η παραμετροποιηση και για τον αναλογικο δεικτη.

μαζι με την ενδειξη καυσιμου στο ρεζερβουαρ δεν λειτουργει και η μερικη καταναλωση καθως και τα υπολοιπομενα χιλιομετρα στο trip computer.

το cruise control λειτουργει κανονικα!

no pain no gain δυστυχως!!
 

·
Premium Member
Joined
·
18,737 Posts
εγω εχω ευρωπαικη ecu ακομα και λογω χαρτη MAP δεν λειτουργει σωστα η ενδειξη καυσιμου στο ρεζερβουαρ αφου ο MAF εχει καταργηθει και εκει στηριζεται η παραμετροποιηση και για τον αναλογικο δεικτη.

μαζι με την ενδειξη καυσιμου στο ρεζερβουαρ δεν λειτουργει και η μερικη καταναλωση καθως και τα υπολοιπομενα χιλιομετρα στο trip computer.

το cruise control λειτουργει κανονικα!

no pain no gain δυστυχως!!
Για τον αναλογικό δείκτη;
Δηλαδή δεν έχεις ένδειξη για το πόσο γεμάτο είναι το ρεζερβουάρ; :confused:
 

·
Premium Member
Joined
·
1,893 Posts
Πάνο για πρωθυπουργός να κατέβαινες ρε φίλε, με τόσες ευχές που έχεις δει και ακούσει αυτές τις μέρες την είχες σίγουρη την καρέκλα:popcorn:
 

·
Premium Member
Joined
·
2,573 Posts
Για τον αναλογικό δείκτη;
Δηλαδή δεν έχεις ένδειξη για το πόσο γεμάτο είναι το ρεζερβουάρ; :confused:
και ο αναλογικος δεικτης επηρεαζεται απο την καταργηση του ΜΑΦ αφου η χοντα προφανως προχωρησε ενα βημα παραπερα οταν σχεδιασε το trip computer και αποφασισε να ακολουθει ο δεικτης αυτος την μεση καταναλωση.

οι παραμετροι που παρακολουθει η ecu ειναι:

1) η ταση απο το φλοτερ για την σταθμη στο ρεζερβουαρ
2) η ταση απο τον MAF [Mass Air Flow] για την ροη του αερα [gr/sec] προς την πολλαπλη εισαγωγης
3)το duty cycle δλδ το ποσοστο λειτουργιας των μπεκ που ψεκαζουν καυσιμο στο θαλαμο καυσης
4) ισως και η ταχυτητα του οχηματος/στροφες κινητηρα αν και αυτο ειναι δικη μου υποθεση ομως!

το αποτελεσμα της παραμετροποιησης αυτης ειναι ο αναλογικος δεικτης βενζινης να ανεβοκατεβαινει αναλογα με τον ρυθμο που κινειται το αυτοκινητο αφου τελικα δεν δειχνει την πραγματικη σταθμη αλλα αυτην που υπολογιζει ο εγκεφαλος ελεγχοντας ολα τα παραπανω.

οταν λοιπον χασει η ecu την ενδειξη του MAF τοτε εχει σαν μονιμη τιμη την μεγιστη που θα μπορουσε να δωσει αυτος και στο trip computer δινει μονιμα μεση καταναλωση 30λιτρα/100χιλ.

αυτο αναγκαζει την ecu να δωσει εντολη στον αναλογικο δεικτη να κατεβαινει πολυ γρηγορα ωστε στα 200 με 250 διανυθεντα χιλιομετρα και αναλογα με τον ρυθμο [οι αλλοι παραμετροι που αναφερω οπως μπεκ-ταχυτητα-στροφες] να εχει φτασει στον πατο και να αναβει λαμπακι ενω το ρεζερβουαρ μπορει να ειναι μεχρι την μεση.:rolleyes:

Καποιος φορες η ενδειξη του φλοτερ και κυριως μετα απο αποτομο ανεβοκατεβασμα του οπως ενας βιαιος ελιγμος ή γιατι οχι λιγα λιτρα βενζινης που προσθετεις σε ενα βενζιναδικο αναπροσαρμοζουν την ενδειξη του αναλογικου και την επαναφερουν στην πραγματικοτητα εως οτου βεβαια μετα απο λιγα χιλιομετρα αρχισει παλι την 'κατηφορα'.

εγω πλεον μετα απο 10000+ χιλιομετρα χωρις maf εχω συνηθισει αυτην τη κατασταση και ειτε παρακολουθω τον μερικο χιλιομετρητη για να βλεπω ποσα χιλ εχω κανει μετα απο φουλαρισμα ή αν δεν ειμαι σιγουρος βαζω λιγα λιτρα βενζινη και ο δεικτης παει στην πραγματικη ενδειξη.

νομιζω μετα απο αυτο το ποστ 'σεντονι' δεν θα εχει μεινει σε κανεναν καποιο ερωτηματικο σχετικα με το θεμα αυτο!!;)

επισης στο χρονικο διαστημα αυτο εχω μεινει 1 φορα απο βενζινη αφου ηταν νυχτα με ......ανωριμοτητες!:facepalm:
 

·
Premium Member
Joined
·
1,982 Posts

·
Premium Member
Joined
·
18,737 Posts
και ο αναλογικος δεικτης επηρεαζεται απο την καταργηση του ΜΑΦ αφου η χοντα προφανως προχωρησε ενα βημα παραπερα οταν σχεδιασε το trip computer και αποφασισε να ακολουθει ο δεικτης αυτος την μεση καταναλωση.

οι παραμετροι που παρακολουθει η ecu ειναι:

1) η ταση απο το φλοτερ για την σταθμη στο ρεζερβουαρ
2) η ταση απο τον maf [mass air flow] για την ροη του αερα [gr/sec] προς την πολλαπλη εισαγωγης
3)το duty cycle δλδ το ποσοστο λειτουργιας των μπεκ που ψεκαζουν καυσιμο στο θαλαμο καυσης
4) ισως και η ταχυτητα του οχηματος/στροφες κινητηρα αν και αυτο ειναι δικη μου υποθεση ομως!

το αποτελεσμα της παραμετροποιησης αυτης ειναι ο αναλογικος δεικτης βενζινης να ανεβοκατεβαινει αναλογα με τον ρυθμο που κινειται το αυτοκινητο αφου τελικα δεν δειχνει την πραγματικη σταθμη αλλα αυτην που υπολογιζει ο εγκεφαλος ελεγχοντας ολα τα παραπανω.

οταν λοιπον χασει η ecu την ενδειξη του maf τοτε εχει σαν μονιμη τιμη την μεγιστη που θα μπορουσε να δωσει αυτος και στο trip computer δινει μονιμα μεση καταναλωση 30λιτρα/100χιλ.

αυτο αναγκαζει την ecu να δωσει εντολη στον αναλογικο δεικτη να κατεβαινει πολυ γρηγορα ωστε στα 200 με 250 διανυθεντα χιλιομετρα και αναλογα με τον ρυθμο [οι αλλοι παραμετροι που αναφερω οπως μπεκ-ταχυτητα-στροφες] να εχει φτασει στον πατο και να αναβει λαμπακι ενω το ρεζερβουαρ μπορει να ειναι μεχρι την μεση.:rolleyes:

Καποιος φορες η ενδειξη του φλοτερ και κυριως μετα απο αποτομο ανεβοκατεβασμα του οπως ενας βιαιος ελιγμος ή γιατι οχι λιγα λιτρα βενζινης που προσθετεις σε ενα βενζιναδικο αναπροσαρμοζουν την ενδειξη του αναλογικου και την επαναφερουν στην πραγματικοτητα εως οτου βεβαια μετα απο λιγα χιλιομετρα αρχισει παλι την 'κατηφορα'.

εγω πλεον μετα απο 10000+ χιλιομετρα χωρις maf εχω συνηθισει αυτην τη κατασταση και ειτε παρακολουθω τον μερικο χιλιομετρητη για να βλεπω ποσα χιλ εχω κανει μετα απο φουλαρισμα ή αν δεν ειμαι σιγουρος βαζω λιγα λιτρα βενζινη και ο δεικτης παει στην πραγματικη ενδειξη.

νομιζω μετα απο αυτο το ποστ 'σεντονι' δεν θα εχει μεινει σε κανεναν καποιο ερωτηματικο σχετικα με το θεμα αυτο!!;)

επισης στο χρονικο διαστημα αυτο εχω μεινει 1 φορα απο βενζινη αφου ηταν νυχτα με ......ανωριμοτητες!:facepalm:
Ευχαριστώ για τις πληροφορίες Αλέξανδρε!
Δεν ήξερα ο αναλογικός δείκτης λειτουργεί με αυτό τον τρόπο!
 

·
Premium Member
Joined
·
18,737 Posts
Ο map μετριέται;
Δεν τις έχω ψάξει ακόμη ενδελεχώς, αλλά έχω δει κάποιες τεχνικές που υπολογίζουν (με σχετική ακρίβεια) τον maf μέσω άλλων παραμέτρων.
mass air flow estimation based on manifold absolute pressure » obd-ii resource
http://www.palmerperformance.com/download/calc_pid_reference.pdf (σελ. 39,40)
Ναι ο ΜΑp μετριέται μέσω της τάσης που βγάζει την έξοδο του.
 

·
Premium Member
Joined
·
2,573 Posts
ολοι οι αισθητηρες βγαζουν καποια ταση στην εξοδο τους γιατι μονο ηλεκτρικα σηματα μπορει να διαχειριστει η ecu!
 

·
アレックス
Joined
·
11,177 Posts
Maf και δουλεύει κανονικά, αφού κάνω 600+ km.

Κάπου κάπου .....:worms:
Επομενως απαξ και σεταρει κανεις maf ειναι σε ολα οκ εκτος απο :
cruise control (μονο στην 6η)
πλασματικες ενδειξης στιγμιαιας και μεσης καταναλωσης (ο αναλογικος ομως δειχνει σωστα)
 

·
Premium Member
Joined
·
1,238 Posts
Στα δικα μας (type r) με μαφ δεν χανεις απολυτως τιποτα.Λειτουργουν τα παντα ολα.
 

·
Premium Member
Joined
·
1,893 Posts
Ουσιαστικά το ίδιο και σε εμάς Γιάννη. Αυτό με το cruise συμβαίνει λόγω του ότι το αμερικάνικο είναι 5τάχυτο και η στιγμιαία ένδειξη δεν δείχνει σωστά γιατί έχουμε αλλάξει τη διάμετρο της εισαγωγής.
 

·
Premium Member
Joined
·
18,737 Posts
Η στιγμιαία κατανάλωση όπως και η μέση είναι off και λόγω των μεγαλύτερων μπεκ.
 
  • Like
Reactions: kourentas

·
Premium Member
Joined
·
1,668 Posts
Ωραια ενδειξη για τη μεση καταναλωση εχουμε μαγκες. Εμενα φουλαρισμενο με 7,3 lt/100 μεση μου βγαζει πραγματικα 540 km ενω σε αλλους με την ιδια μεση καταναλωση βγαζει 600 και βαλε.
Πως γινεται αυτο, ακομα το ψαχνω!
Οποτε τουρμπιστε και ποιος ασχολειται με μετρησεις!
 

·
Premium Member
Joined
·
1,353 Posts
Ωραια ενδειξη για τη μεση καταναλωση εχουμε μαγκες. Εμενα φουλαρισμενο με 7,3 lt/100 μεση μου βγαζει πραγματικα 540 km ενω σε αλλους με την ιδια μεση καταναλωση βγαζει 600 και βαλε.
Πως γινεται αυτο, ακομα το ψαχνω!
Οποτε τουρμπιστε και ποιος ασχολειται με μετρησεις!
Η εξηγηση ειναι απλη Δημητρη:

1)Τα υπολοιπομενα χλμ μετριουνται με βαση την μεση καταναλωση των τελευταιων χλμ (ποσων ακριβως δεν θυμαμαι) και οχι την μεση τον 540.

2) Οταν "φουλαρουμε" το ποση βενζινη μπαινει εξαρταται απο την αντλια... (ειτε λογω κλοπης ειτε λογω ευασθησιας στο ποτε θεωρει οτι γεμισε)
 

·
Premium Member
Joined
·
18,737 Posts
Εϊναι τρελός ο Νικ!

Μέχρι πριν μισή ώρα δούλευε στο αμάξι μου!

Τα πράγματα πάνε πολύ καλά και κατά 99% αύριο έχω το αυτοκίνητο στα χέρια μου!
 
121 - 140 of 1807 Posts
Top