2006+ Honda Civic Forum banner

101 - 120 of 205 Posts

·
Premium Member
Joined
·
18,744 Posts
Κώστα, έστησες με τους νέους χάρτες MAP που έβγαλε η hondata;
 

·
Registered
Joined
·
156 Posts
το αμαξι ακομα δεν ειναι στην τελικη του μορφη???
δεν ειναι ρυθμισμενο στην μεγαλυτερη πιεση που εχει σκοπο??
 

·
Supporter
Joined
·
1,679 Posts
Discussion Starter #104
εχει γινει ενα στησιμο με 0.6 πιεση και το αυτοκινητο δουλευει μια χαρα και παει παρα πολυ καλα μεχρι τον κοφτη και δεν φαινετε να κοβει πουθενα.
φαινετε ομως το μεγαλο μειονεκτημα του τουρμπο οταν εχει πολυ ζεστη εξω!
γιαυτο και θα εχουμε καποιες μοντιφες σχετικα με την εισαγωγη.
τωρα ασχολουμαστε με νεους χαρτες με speed density fueling (MAP calibration)
σκοπος ειναι να το κανουμε οσο καλυτερα γινετε με διαφορες βοηθειες απο δω και απο κει...
:cool::police::worms:
 

·
Registered
Joined
·
156 Posts
ok ωραια!
απλως σου πηρε καιρο να τελειωσεις το θεμα του προγραμματος που δεν ειναι υποθεση πανω απο 5 ωρες σε γνωστη!
λιωωωωωωστο τωρα, χοντα ειναι δεν παθαινει τιποτα!να φανταστεις πηγαινα το δικο μου 4χλμ με 8500 στροφες κ με το γκαζι στο πατωμα κ δεν εκανε κιχ,ιουνιο μηνα 5.30 το απογευμα,κυνηγιομουν με ενα μ3 ε46!χαχαχα
 

·
Premium Member
Joined
·
18,744 Posts
Άντε, μπράβο!
 

·
Premium Member
Joined
·
18,744 Posts
φαινετε ομως το μεγαλο μειονεκτημα του τουρμπο οταν εχει πολυ ζεστη εξω!
Τι εννοείς; Μείωση απόδοσης λόγω θερμοκρασιών;
 

·
Supporter
Joined
·
1,679 Posts
Discussion Starter #109
Τι εννοείς; Μείωση απόδοσης λόγω θερμοκρασιών;
εε ναι νιωθεις οτι δεν τραβαει οπως ειναι κρυο. λογικο ειναι αυτο!
αυτη την εντυπωση εχω.

δυναμομετρηση δεν εχω ακομα.
kapetanie νομιζω οτι δεν ειναι 5 ωρες για τον οποιοδηποτε γνωστη.
5 μερες μπορει. πως θα βγεις βολτες, πως θα μελετησεις τα datalogs, πως θα ξανα διορθωσεις?
ολα αυτα θελουν χρονο και απο τον ιδιοκτητη και απο τον προγραμματιστη.
ασε που οταν ξεκιναει κατι απο την αρχη πρεπει να εξετασεις ολες τις παραμετρους και να στηνεις το προγραμμα σιγα σιγα βημα βημα, μερος μερος.
 

·
Registered
Joined
·
156 Posts
Τι εννοείς; Μείωση απόδοσης λόγω θερμοκρασιών;
συμφωνω κ γω!κ γω με το δικο μου κ με καυσωνα δεν βλεπω κατι διαφορετικο!εκτος κ εαν γινεται κατι κ κοβει αβανς...τοτε πας αλλου!
 

·
アレックス
Joined
·
11,177 Posts
Στου Πανου ακομα και με τις θερμοκρασιες που εχουμε τωρα δεν υφισταται διαφορα στην αποδοση! Εχει γινει καλη δουλεια στο προγραμμα! Και εκτος αυτου μεγαλο ρολο παιζει και η θεση της εισαγωγης, το intercooler (ποιοτητα) και οι σωληνωσεις (να μην ειναι inox).
 

·
Premium Member
Joined
·
1,893 Posts
ok ωραια!
απλως σου πηρε καιρο να τελειωσεις το θεμα του προγραμματος που δεν ειναι υποθεση πανω απο 5 ωρες σε γνωστη!
λιωωωωωωστο τωρα, χοντα ειναι δεν παθαινει τιποτα!να φανταστεις πηγαινα το δικο μου 4χλμ με 8500 στροφες κ με το γκαζι στο πατωμα κ δεν εκανε κιχ,ιουνιο μηνα 5.30 το απογευμα,κυνηγιομουν με ενα μ3 ε46!χαχαχα
εσύ είσαι κάφρος ρεεεεεε

τέλος Ιουλίου κατεβαίνω Πύργο θα έρθεις καμιά βόλτα από κει;
 

·
Registered
Joined
·
156 Posts
εε ναι νιωθεις οτι δεν τραβαει οπως ειναι κρυο. λογικο ειναι αυτο!
αυτη την εντυπωση εχω.

δυναμομετρηση δεν εχω ακομα.
kapetanie νομιζω οτι δεν ειναι 5 ωρες για τον οποιοδηποτε γνωστη.
5 μερες μπορει. πως θα βγεις βολτες, πως θα μελετησεις τα datalogs, πως θα ξανα διορθωσεις?
ολα αυτα θελουν χρονο και απο τον ιδιοκτητη και απο τον προγραμματιστη.
ασε που οταν ξεκιναει κατι απο την αρχη πρεπει να εξετασεις ολες τις παραμετρους και να στηνεις το προγραμμα σιγα σιγα βημα βημα, μερος μερος.
φιλε δεν λεω κατι με κακια αλλα για καποιον γνωστη σε χοντα η δουλεια ειναι τοση μην σου πω κ λιγοτερη!
γι αυτο υπαρχουν κ τα δυναμομετρα ,γιατι εκει ολο λυνονται!να ξερεις στο προγραμματισμο του φλασπρο υπαρχει κ η ενδειξη live tunnig(δεν θυμαμαι ακριβως πως) !στο δρομο βγαινεις για διορθωση κ για το τελικο fine tunnig!
5 μερες...:facepalm:!αμα επρεπε για να ρυθμιζω να περνω κ 5 μερες αδεια χαθηκαμε!

συμφωνω οταν κατι ειναι νεο κ δεν εχει ξαναγινει να θελει χρονο κ ψαξιμο!
 

·
Premium Member
Joined
·
18,744 Posts
inox είναι ότι χειρότερο, άμα πάρουν θερμοκρασία δεν ψύχονται με τίποτε, αλουμίνιο πάντα σε τέτοιες εφαρμογές
 

·
Premium Member
Joined
·
18,744 Posts
φιλε δεν λεω κατι με κακια αλλα για καποιον γνωστη σε χοντα η δουλεια ειναι τοση μην σου πω κ λιγοτερη!
γι αυτο υπαρχουν κ τα δυναμομετρα ,γιατι εκει ολο λυνονται!να ξερεις στο προγραμματισμο του φλασπρο υπαρχει κ η ενδειξη live tunnig(δεν θυμαμαι ακριβως πως) !στο δρομο βγαινεις για διορθωση κ για το τελικο fine tunnig!
5 μερες...:facepalm:!αμα επρεπε για να ρυθμιζω να περνω κ 5 μερες αδεια χαθηκαμε!

συμφωνω οταν κατι ειναι νεο κ δεν εχει ξαναγινει να θελει χρονο κ ψαξιμο!
Σωστά θυμάσαι live tuning λέγεται! :p
Δυναμόμτρο για ρυθμίσεις και μετά δρόμο για να δεις στο δρόμο και να δεις τι δεν σου αρέσει και να το διορθώσεις.
 

·
Supporter
Joined
·
1,679 Posts
Discussion Starter #116
Οι σωληνωσεις του ιντερκοολερ ειναι αλουμινιου και δε ζεσταινονται. ΣΤην χειροτερη ειναι χλιαρες. Η σωληνα της εισαγωγης ζεματαει...
 

·
Premium Member
Joined
·
18,744 Posts
Εννοείς την σωλήνα που μπαίνει το φίλτρο; Πριν τον κομπρέσορα; Δεν είναι αλουμίνιο και αυτή; Κανονικά δεν πρέπει να ζεσταίνεται αυτή.
 

·
Supporter
Joined
·
1,679 Posts
Discussion Starter #118
Ποιον λες κομπρεσσορα??? τουρμπινα θες να πεις?
ναι την σωληνα του maf και της φιλτροχοανης που καταληγει στην εισαγωγη της τουρμπινας
δεν ειναι αλουμινιο. ειναι χοντρο το σιδερο και βαρυ.
 

·
アレックス
Joined
·
11,177 Posts
Κομπρεσσορας λεγεται το κομματι του υπερσυμπιεστη που συμπιεζει τον αερα, δηλαδη το αλουμινενιο σαλιγκαρι. Τουρμπινα λεγεται το κομματι στο οποιο διοχετευονται τα καυσαερια, δηλαδη το μαντεμενιο μερος του υπερσυμπιεστη. Τωρα τα μαστρορια της πιατσας τα λενε ολα τουρμπινα και τελειωνουν... Σωστα κανει την ερωτηση ο Πανος. Αν η εισαγωγη (απο το φιλτρο μεχρι τον κομπρεσσορα) ειναι φτιαγμενη απο ανοξειδωτο ή οποιοδηποτε σιδερο, σορρυ αλλα ειναι μεγα λαθος και τα αποτελεσματα τα καταλαβες και μονος σου... Με αυτο το "συστημα" ο αερας ηδη ζεσταινεται ακομα πριν φτασει στον κομπρεσσορα. Δεν υπαρχει στον κοσμο εισαγωγη απο ανοξειδωτο.. απορω πως σου την εφτιαξαν ετσι. Απαραδεκτο!:d
 

·
Premium Member
Joined
·
18,744 Posts
Η τουρπίνα αποτελείται από το turbine housing (το κομμάτι που πάνε τα καυσαέρια) και τον compressor (το κομμάτι της εισαγωγής του αέρα).
Αν κατάλαβα καλά από την περίγραφή σου, το κομμάτι της εισαγωγής είναι από ανοξείδωτο και όχι αλουμίνιο. Φαντάζομαι το ίδιο υλικό έβαλες και στο κομμάτι που πηγαίνει στην πεταλούδα;
Αν, ναι, πολύ κακώς.Γιατί έκανες κάτι τέτοιο για το κόστος; Αντικατέστησε τα με αλουμίνιο.
Αν η εισαγωγή σου ζεματάει φαντάσου τι γίνεται στο υπόλοιπο κομμάτι. To σίδερο μόλις ανεβάσει θερμοκρασία ψύχεται πολύ αργά με αποτέλεσμα να βάζεις αέρα υψηλής θερμοκρασίας στο μοτέρ σου και να χάνεις πολύ σε απόδοση. Το αλουμίνιο έχει μακράν πολύ καλύτερη συμπεριφορά μια και ψύχεται πολύ γρηγορότερα.

..... με πρόλαβε ο αρχισκούληκας!!!
 
101 - 120 of 205 Posts
Top