service cost in Greece

Παιδια εγω αυτα πληρωσα στους 6 μηνες,στους 12 και στους 18 μηνες. Στη πρωτη φωτο ειναι η εργασια. Στους 6 μηνες δε μου χρεωσαν εργασια,ηταν το πρωτο servise. Στη δευτερη φωτο ειναι τα λαδια της Honda 5w-40 Συνθετικο και το φιλτρο λαδιου. Μια φορα μου αλλαξαν τη ροδελα 0,36λεπτα συν ΦΠΑ και μια καρτα καυσαεριων 7,50 συν ΦΠΑ. Φιλτρο αερα και φιλτρο καμπινα δε τους αφησα να τα αλλαξουν,αλλα καθε φορα τα φυσαμε. Στους 24 μηνες θα τα αλλαξω.Τα servise εγιναν στο Βολο ΜΑΤΣΙΚΑ Α.Ε. Απο εκει πηρα και το αμαξι. Καλο το συνεργειο ,και το κυριοτερο για μενα,παρατηρω απο κοντα το τι κανουν στο αμαξι μου. Η αιθουσα αναμονης ειναι διπλα απο τα ανυψωτικα μηχανηματα. Παραπονο εχω απο τον υπευθηνο του συνεργειου. Ενω γνωριζε για τα αμορτισερ,δεν εδωσε τη πρεπουσα προσοχη.Ενω κοιταξε τις ανακλησεις,μου εβαλε το ειδικο ελασμα στη ταπα βενζινης για να ανοιγει καλυτερα,για τα αμορτισερ τιποτα. Γι'αυτο πηγα στη Λαρισα. Εκει βρηκα καλυτερη αντιμετωπηση για το προβλημα. Η αιθουσα αναμονης ομως ειναι πολυ μακρια. Στη Λαρισα ομως εχουν μονο λαδια Aral. Honda λαδι ουτε για δειγμα,ουτε να παραγγειλουν δεχονται. Στο Βολο εχουν και της Βρ ημισυνθετικο με 11 ευρω για πιο οικονομικα.

DIONYSIS said:

Παιδιά, εγώ έκανα το πρώτο (με σχεδόν 6κ χιλιόμετρα) σέρβις, και το συνολικό κόστος ήταν 113 ευρώ. Τα λάδια μόνο (Honda 5-40) κόστισαν 72,3 (τελική με ΦΠΑ). Το "φθηνό" αυτό σέρβις ήταν στου Ζαφείρη στο Γαλάτσι. Ο τύπος, αφού κάναμε συζήτηση περί ανέμων και υδάτων, με χαράτσωσε κανονικά. Βέβαια, δεν θα ξαναπατήσω ποτέ εκεί. Λυπάμαι γι'αυτό και για το μαγαζί του. Χειρότερη διαφήμιση δεν υπάρχει.....
Το δυστυχώς ήταν ότι βιαζόμουν και δεν το έψαξα και πολύ (μένω Πεύκη). Αλλά τα παθήματα να γίνονται μαθήματα.....

Click to expand...

Φιλε μου μονο η εργασια του συγκεκριμενου συνεργρειου ηταν ακριβη. Η τιμη των λαδιων ειναι κανονικη για συνθετικα λαδια. Στο εμποριο ισως να υπαρχουν πιο οικονομικα συνθετικα λαδια, αλλα πια η ποιοτητα τους ???!!! Εγω ενγνωση μου πληρωνω κατι παραπανω στα λαδια αλλα νιωθω οτι βαζω στη μηχανη το λαδι με τις προδιαγραφες που θελει η HONDA για τους κινητηρες της. Εγω κατι αλλο θελω να αναφερω και να σας ρωτησω.... Στη πρωτη αλλαγη λαδιων και εγω αλλα και ο μηχανικος γνωριζα οτι χρειαζεται 4 λιτρα λαδι μαζι με την αλλαγη φιλτρου. Τα 4 λιτρα ομως δεν επαρκουσαν για να φτασει το λαδι στο δεικτη στο ανω σημειο. Χρειαστηκε αλλα 300 γραμαρια περιπου. Ετσι στη πρωτη αλλαγη χρεωθηκα και πεμπτο λιτρο. Το οποιο το εχω και για τις επομενες αλλαγες γιατι δε φτανουν τα 4 λιτρα λαδι. Τελικα ποσο λαδι χρειαζεται ο κινητηρας μας ??? Στο βιβλιο που εχουμε για 3,7 λιτρα λαδι νομιζω γραφει οτι χρειαζεται για αλλαγη μαζι με φιλτρο. Εσεις ποσα λιτρα βαζεται???

Τα καλυτερα λάδια τα βρισκεις στην αγορα (οχι σε συνεργειο) 45 ευρώ το πολυ.. Τα 75 είναι ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΑ!

μια παρενθεση για το ιξωδες λαδιου ωστε να αποφασισουν οι αναποφασιστοι:

Οι βαθμοί ιξώδους κατατάσσουν τα λιπαντικά τετράχρονων κινητήρων με κριτήριο τα χαρακτηριστικά του ιξώδους (πόσο γλοίο) σε ζέστη ή κρύο.
Αυτοί οι βαθμοί ερμηνεύονται όπως παρακάτω :
-βαθμός χειμώνα, ακολουθείται απο το γράμμα W (winter), πχ 15W
-βαθμός καλοκαιριού, αυτό το ψηφίο ακολουθεί το ψηφίο του χειμώνα
Οσο μικρότερος είναι ο βαθμός χειμώνα (0W,5W,10W,15w,20W,25W)τόσο περισσότερο το λιπαντικό παραμένει σε ρευστή μορφή στις χαμηλές θερμοκρασίες και ως εκ τούτου τόσο πιο εύκολα γίνεται η εκκίνηση του κινητήρα σε πολύ κρύες καιρικές συνθήκες.

Οσο πιο υψηλός είναι ο βαθμός καλοκαιριού(20,30,40,50,60,τόσο περισσότερο το λάδι παραμένει ιξώδες (γλοιώδες) σε υψηλές θερμοκρασίες (100οC) και για τον λόγο αυτό περιβάλλει με περισσότερη ασφάλεια τον κινητήρα κατα την διάρκεια σκληρής χρήσης. Στην εποχή μας οι κινητήρες σχεδιάζονται να λειτουργούν με ιξώδες ζέστης SAE 40.

Κατα την διάρκεια του χειμώνα το SAE 15W είναι δυνατόν να δώσει εκκίνηση χωρίς ανωμαλίες. Ενα λιπαντικό άρα SAE 15W-40 είναι κατάλληλο για θερμοκρασίες -10C έως +40C (και πάντα σύμφωνα με τις υποδείξεις του κατασκευαστή)

Το ιξώδες του λαδιού προκύπτει απο την εσωτερική τριβή(μέσα στο ίδιο το λάδι)όσο πιο ιξώδες το λάδι τόσο περισσότερη τριβή υπάρχει εσωτερικά. Χρησιμοποιώντας λάδι χαμηλού ιξώδους(0W-30) στον κινητήρα οι απώλειες που δημιουργούνται απο την εσωτερική τριβή(στο λάδι) μειώνονται , η κατανάλωση βενζίνης για τον λόγο αυτό αυξάνει για κάποια %.

Παιδια εγω αυτα τα λαδια εννοω,οχι της shell. Αυτα τα λαδια εμπιστευομαι για το κινητηρα και τα πληρωνω 17 ευρω το λιτρο. Ολοι μας πιστευω,εμπιστευομασται τα γνησια ανταλακτικα της Honda και φυσικα τα πληρωνουμαι λιγο παραπανω. Γιατι να μην επιστευτουμαι και τα γνησια λαδια της???

rallakias said:

Πιστευω ότι καλύτερο είναι το λαδάκι ενός εξειδικευμένου κατασκευαστη λιπαντικών (bp, shell, castrol, motul, κλπ), παρά της Honda, VW, Seat, ή άλλου κατασκευαστή αυτοκινήτου. Μπορεί αυτό που η Honda βαφτίζει δικό της, να είναι Helix . Ποτέ δεν θα το μάθουμε βέβαια...

Η Ferrari τόσα χρόνια δεν θα μπορούσε να έχει φτιάξει δικά της λάδια; γιατί να βάζει Shell ;

Να μην εμπιστευόμαστε οτιδήποτε μας πλασσάρουν.

Click to expand...

Ουτε ανταλακτικα κατασκευαζει η Honda, γιατι τα εμπιστευομαστε τοτε??? Τα εμπιστευομαστε γιατι συνεργαζεται η χοντα με το προμηθευτη που φτιαχνει τα ανταλακτικα. Και τα ανταλακτικα κατασκευαζονται με προδιαγραφες τις Χοντα,γι΄αυτο τα εμπιστευομαστε. Γιατι δε παιρνουμε ημιτασιον ανταλακτικα ??? Γιατι δεν γνωριζουμε τι προδιαγραφες εχουν. Κανω λαθος ??? Αρα πιστευω πως και το λαδι της Χοντα εχει τις καταλληλες και αντιτριβικες προδιαγραφες για το κινητηρα μας. Οσο για τη Φεραρι,σιγουρα πιστευω οτι τα λαδια της shell εχουν ειδικες προδιαγραφες για τους κινητηρες της,οι οποιες δε βρισκονται στο μονοκιλα που πουλουνται στην Ελλαδα !!!

Αυτο ξερω, αυτο εμπιστεύομαι:

με τιμουλα 4 ευρω/λίτρο

Οι επιλογες ειναι οι εξης:

1. CASTROL SYNTEC 5W40
2. CASTROL SLX Professional 5W-40
3. CASTROL GTX Magnatec 5w-40
4. MOTUL 8100 5W40 X-cess
5. MOTUL 6100 SYNERGIE 5w-40
6. BP VISCO 5000 SAE 5W-40
   
7. SHELL Helix Ultra 5W40
8. Mobil 1 SAE 5w-40 Higher Mileage
9. Mobil Synt S SAE 5w-40
10. EKO MEGATRON Synthetic 5W-40
11. Honda VTEC LEV SL 5W40 Fully Synthetic
    
    
    για τον φιλο μου τον jimp
    

Αφου φαινονται οι προδιαγραφες στα μπουκαλια της honda!!! Ειναι οι ACEA A3/B3/B 4 και API SL/CF. Ολα, και αν οχι ολα, το 95% των λαδιων στο συγκεκριμενο ιξωδες (5w 40) αυτες και ακομη περισσοτερες τηρουν. Τις γραφουν πανω τα μπουκαλια τους! Δεν υπαρχει τιποτα μα τιποτα αλλο απο πλευρας προδιαγραφων. Τα λαδια της honda σιγουρα τα παραγει καποια απ τις γνωστες εταιριες λιπαντικων. Πχ τα λαδια που βαζουμε στη VW εχουν ετικετα VW/AUDI group αλλα ειναι της castrol. To θεωρω ασκοπο να πληρωνει καποιος 17ευρω!!! το λιτρο ενα λαδι που μπορει στη αγορα να το παρει το πολυ 12-13 και ισως αυτο που θα παρει να ειναι και καλυτερο!! Απλα το ταμπελακι honda παιζει ρολο στο ψυχολογικο μας..οτι βαλαμε το καλυτερο λαδι που θα μπορουσαμε κτλ...ΚΤΛ...
Τα castrol που ειδα πιο πανω
CASTROL SYNTEC 5W40
CASTROL SLX Professional 5W-40
CASTROL GTX Magnatec 5w-40
δεν βγαινουν πλεον. Σε 5w-40 βγαινει μονο το magnatec. SLX kai syntec εχουν καταργηθει και οποιος τα αγορασει τωρα θα παρει στοκαρισμενα παλια λαδια. ΣΕ castrol εχουμε η το magnatec 5w-40 η το edge 0w-40 που θεωρειται κορυφαιο!!
Κορυφαιο πρεπει να ειναι και το mobil σε 5w-40 αλλα δεν ξερω καλα..
Το motul θεωρειτε παρα παρα πολυ καλο, στη σειρα 8100 μονο!
Απο shell για μενα μακρυα!!! Το προηγουμενο αμαξι μου ηταν peugeot και στην αντιπροσωπεια βαζανε shell. Μεχρι και οι ιδιοι οι μηχανικοι τα κραζανε τα λαδια (φαντασου!!) και γενικα θεωρουνται λαδια του μεσου ορου. Για ΕΚΟ δεν ξερω..

Εγω θελω να δω τα castrol 0w-40 αν μπορω να τα βαλω με σιγουρια στο μοτερ (τα προτεινει και το site της castrol για τον κινητηρα μας) , αλλιως ειμαι μεταξυ mobil 1 και motul 8100.