2006+ Honda Civic Forum banner

10001 - 10020 of 16830 Posts

·
Premium Member
Joined
·
18,744 Posts
Μονο 126 αλογα στροφαλο ???? -10% κατω δηλαδη ?
Ειναι φυσιολογικο αυτο ?
Οι κατασκευαστες ποση αποκλιση δινουν απο κινητηρα σε κινηντηρα ?
Όχι Δημήτρη, δεν είναι φυσιολογικό!
Το αμάξι σαν συμπεριφορά δεν δείχνει να είναι εκεί.
Αν όμως είναι (φτου-φτου-φτου) υπάρχει πρόβλημα στο αμάξι.
Από δυναμομετρήσεις που μου είπαν από την HONDA το μοτέρ μας είναι 132-137 άλογα και έτυχε sedan με 143.
 

·
Premium Member
Joined
·
9,595 Posts
Όχι Δημήτρη, δεν είναι φυσιολογικό!
Το αμάξι σαν συμπεριφορά δεν δείχνει να είναι εκεί.
Αν όμως είναι (φτου-φτου-φτου) υπάρχει πρόβλημα στο αμάξι.
Από δυναμομετρήσεις που μου είπαν από την honda το μοτέρ μας είναι 132-137 άλογα και έτυχε sedan με 143.
Παιζει να εχει προβλημα το δυναμομετρο του Νικ ?
Ποσο ευκολο ειναι να ανεβεις θεσαλονικη, εκει που δυναμομετρησε ο πιλοτος ?
 

·
Premium Member
Joined
·
18,744 Posts
Το πιθανότερο είναι ότι δεν είχε σεταριστεί το δυναμόμετρο σωστά και κατ΄επέκταση δεν έχει σεταριστεί σωστά και ο παράλληλος.
Για να ανέβω επάνω για δυναμομέτρηση δεν παίζει. Μιλάω όμως εδώ με Αθήνα να τπ δυναμομετρήσω και αλλού.
 

·
Premium Member
Joined
·
2,573 Posts
η ισχυς που δειχνουν τα δυναμομετρα δεν ειναι ενδεικτικη αλλα περισσοτερο για πριν και μετα την βελτιωση.

καλο θα ηταν πριν ξεκινησει κανεις να βελτιωνει να κανει μια μετρηση και μετα παντα στο ιδιο δυναμομετρο να μετραει για να βλεπει τι παιρνει σε καθε σταδιο.

τα dynapack μετρουν πλυμνες και συνηθως δινουν στην ροδα μια τιμη που ειναι σχετικα κοντα στην εργοστασιακη που ειναι ομως στον στροφαλο.

πχ στα fn που δινει η χοντα 201 αλογα ο μεσος ορος ειναι στα 192-193 πλυμνες.

στα 1800 που δινει 140 αλογα το dynapack λογικα με την αναλογια αυτη αν ισχυει θα πρεπει να δινει 130κατι.

anyway γιατι δεν διοργανωνετε ενα dyno day οπως αλλα κλαμπ [στους redliners καναμε τον Οκτωβρη ενω το honda sport εχει στις 30 του μηνα] για να δειτε τι κανουν τα μοτερ σας και να εχετε και ενα μετρο συγκρισης για το μελλον;;

κανουν και εκπτωσεις στα κλαμπ στα dynodays συνηθως απο 70 ευρω κοντα στα 45.
 

·
Premium Member
Joined
·
2,573 Posts
Το πιθανότερο είναι ότι δεν είχε σεταριστεί το δυναμόμετρο σωστά και κατ΄επέκταση δεν έχει σεταριστεί σωστά και ο παράλληλος.
Για να ανέβω επάνω για δυναμομέτρηση δεν παίζει. Μιλάω όμως εδώ με Αθήνα να τπ δυναμομετρήσω και αλλού.

εχει ο Ζομπολας στην geartech dynapack και ειμαι βεβαιος οτι θα βοηθησει γιατι ειναι γνωστης και αρρωστος χοντακιας!!
 

·
Premium Member
Joined
·
18,744 Posts
εχει ο Ζομπολας στην geartech dynapack και ειμαι βεβαιος οτι θα βοηθησει γιατι ειναι γνωστης και αρρωστος χοντακιας!!
Για δυναμομέτρηση εννοείς, επεiδή έχει ίδιο δυναμόμετρο;
Όταν είχα πάρει τηλέφωνο για τον R18 μου είχε πει πως το μόνο που μπορούμε να κάνουμε στο μοτερ είναι να βάλουμε turbo.
 

·
Premium Member
Joined
·
1,627 Posts
η ισχυς που δειχνουν τα δυναμομετρα δεν ειναι ενδεικτικη αλλα περισσοτερο για πριν και μετα την βελτιωση.

καλο θα ηταν πριν ξεκινησει κανεις να βελτιωνει να κανει μια μετρηση και μετα παντα στο ιδιο δυναμομετρο να μετραει για να βλεπει τι παιρνει σε καθε σταδιο.

τα dynapack μετρουν πλυμνες και συνηθως δινουν στην ροδα μια τιμη που ειναι σχετικα κοντα στην εργοστασιακη που ειναι ομως στον στροφαλο.

πχ στα fn που δινει η χοντα 201 αλογα ο μεσος ορος ειναι στα 192-193 πλυμνες.

στα 1800 που δινει 140 αλογα το dynapack λογικα με την αναλογια αυτη αν ισχυει θα πρεπει να δινει 130κατι.

Anyway γιατι δεν διοργανωνετε ενα dyno day οπως αλλα κλαμπ [στους redliners καναμε τον Οκτωβρη ενω το honda sport εχει στις 30 του μηνα] για να δειτε τι κανουν τα μοτερ σας και να εχετε και ενα μετρο συγκρισης για το μελλον;;

κανουν και εκπτωσεις στα κλαμπ στα dynodays συνηθως απο 70 ευρω κοντα στα 45.
Καλή ιδέα, μέσα...
 

·
Premium Member
Joined
·
2,573 Posts
Για δυναμομέτρηση εννοείς, επεiδή έχει ίδιο δυναμόμετρο;
Όταν είχα πάρει τηλέφωνο για τον R18 μου είχε πει πως το μόνο που μπορούμε να κάνουμε στο μοτερ είναι να βάλουμε turbo.
και ισως δεν εχει αδικο αφου για το συγκεκριμενο μοτερ δεν εχουν ασχοληθει οι βελτιωτικοι οικοι του εξωτερικου παρα μονο σε επιπεδο φιλτρου-εξατμισης.....τουλαχιστον αυτο εχω καταλαβει με τα λιγα που εχω διαβασει εδω.

αληθεια ο Νικηφορος εχει φτιαξει αλλο r18;;

θελω να πω υπαρχουν επιτυχημενα δειγματα τις δουλειας του;;
 

·
Premium Member
Joined
·
18,744 Posts
Ναι υπάρχουν, τα οποία δεν έχω δει προσωπικά, αλλά έχουν δει άτομα που εμπιστεύομαι και δεν έχουν λόγο να πουν ψέματα.
 

·
Premium Member
Joined
·
9,595 Posts
και ισως δεν εχει αδικο αφου για το συγκεκριμενο μοτερ δεν εχουν ασχοληθει οι βελτιωτικοι οικοι του εξωτερικου παρα μονο σε επιπεδο φιλτρου-εξατμισης.....τουλαχιστον αυτο εχω καταλαβει με τα λιγα που εχω διαβασει εδω.

αληθεια ο Νικηφορος εχει φτιαξει αλλο r18;;

θελω να πω υπαρχουν επιτυχημενα δειγματα τις δουλειας του;;
Καλα βρε παιδια, τι κινητηρα μας εχουν πουλησει ? Πολυ ακαταδεκτος για tuning ειναι ...
Ειναι το πρωτο μου χοντα, και εχω μια ερωτηση.
γενικως τα χοντα παιρνουν φτιαξιμο, τι φημη εχουν ?
παντος το παπακι που ειχα επαιρνε πολυ φτιαξιμο...
 

·
Premium Member
Joined
·
18,744 Posts
Είναι δύσκολος Δημήτρη και "ιδιότροπος"!
Ο εγκέφαλος είναι το προβλήμα στην ουσία που περιέχει 3 χάρτες για να επιτύχουν το αποτέλεσμα που ήθελαν, ισορροπία μεταξύ απόδοσης-κατανάλωσης.
 

·
Premium Member
Joined
·
9,595 Posts
Είναι δύσκολος Δημήτρη και "ιδιότροπος"!
Ο εγκέφαλος είναι το προβλήμα στην ουσία που περιέχει 3 χάρτες για να επιτύχουν το αποτέλεσμα που ήθελαν, ισορροπία μεταξύ απόδοσης-κατανάλωσης.
Αυτο με τη καταναλωση δε μπορω να καταλαβω. Εχεις γραψει αρκετες φορες οτι εχουμε πλουσιο μιγμα. Εχουμε και ακαφτει βενζινη , νομιζω οτι εγραψες. Πως κανει οικονομια καυσιμου τελικα ?
 

·
Premium Member
Joined
·
6,101 Posts
Καλα βρε παιδια, τι κινητηρα μας εχουν πουλησει ? Πολυ ακαταδεκτος για tuning ειναι ...
Ειναι το πρωτο μου χοντα, και εχω μια ερωτηση.
γενικως τα χοντα παιρνουν φτιαξιμο, τι φημη εχουν ?
παντος το παπακι που ειχα επαιρνε πολυ φτιαξιμο...
Αν θες Δημητρη να δεις τι γινοταν με τα παλιοτερα Honda πηγαινε σε ενα περιπτερο που να εχει πολλα περιοδικα και ζητα το Honda Bible της Option Press.Εχει ενα κομματι στο τελος που λεει "tuning guide to old Hondas",εκει να δεις ψωμι...Το προηγουμενο μου ειχε τον D16Y9 χωρις vtec 125 ιππους.Με ΦΠΕ 140,με ροϊκη εξελιξη,προγραμμα και εκκεντροφορους 160+.Ηταν ενα απο τα σχεδια που ειχαμε στα σκαρια με τον Νικ αλλα δεν εκατσε.
 

·
Premium Member
Joined
·
9,595 Posts
Αν θες Δημητρη να δεις τι γινοταν με τα παλιοτερα honda πηγαινε σε ενα περιπτερο που να εχει πολλα περιοδικα και ζητα το honda bible της option press.Εχει ενα κομματι στο τελος που λεει "tuning guide to old hondas",εκει να δεις ψωμι...Το προηγουμενο μου ειχε τον d16y9 χωρις vtec 125 ιππους.Με ΦΠΕ 140,με ροϊκη εξελιξη,προγραμμα και εκκεντροφορους 160+.Ηταν ενα απο τα σχεδια που ειχαμε στα σκαρια με τον Νικ αλλα δεν εκατσε.
Το εχω παρει το περιοδικο φιλε μου, σαν τα ματια μου το προσεχω. Και συμφωνω με αυτα.
Τουτος εδω ο 1,8 τι διαολο τον εχουν ετσι και δεν ασχολειται κανεις...
 

·
Premium Member
Joined
·
18,744 Posts
Αυτο με τη καταναλωση δε μπορω να καταλαβω. Εχεις γραψει αρκετες φορες οτι εχουμε πλουσιο μιγμα. Εχουμε και ακαφτει βενζινη , νομιζω οτι εγραψες. Πως κανει οικονομια καυσιμου τελικα ?
Το οτι το μοτέρ μας είναι οικονομικό δεν σημαίνει ότι δεν μπορεί να γίνει οικονομικότερο.
Το ότι έγραψε ότι έχουμε άκαφτη βενζίνη μην το πάρεις κυριολεκτικά. ΤΟ είπα για να δώσω έμφαση στο γεγονός ότι έχουμε ειδικά χαμηλά πολύ πλούσιο μίγμα σε καύσιμο.
Το γιατί είναι το μίγμα μας πολύ πλούσιο από το εργοστάσιο; Για πολλούς και διάφορους λόγους όπως ότι το ίδιο αυτοκίνητο προορίζεται για χώρες με τελείως διαφορετικές κλιματολογικές συνθήκες (θερμοκρασία, υγρασία, ατμοσφαιρικές πιέσεις κλπ) καθώς και με διαφορετικές ποιότητες καυσίμου.
Υπάρχει περιθώριο για βελτίωση στην οικονομία μέσω επαναπρογραμματισμού.
 

·
Premium Member
Joined
·
2,573 Posts
Το εχω παρει το περιοδικο φιλε μου, σαν τα ματια μου το προσεχω. Και συμφωνω με αυτα.
Τουτος εδω ο 1,8 τι διαολο τον εχουν ετσι και δεν ασχολειται κανεις...

στις περισσοτερες χωρες της ευρωπης πλην της δικης μας η διαφορα για την αγορα μεταξυ 1800 και 2λιτρου ειναι μικρη και οποιος θελει δυναμη και μοντες παιρνει typer οποτε δεν ασχολουνται οι βελτιωτες.

νομιζω!!!
 

·
Premium Member
Joined
·
6,101 Posts
Δυστυχως φιλε οπου μπαινουν πολλα ηλεκτρονικα και μπλιμπλικια χαλαει η φαση και δεν μπαινει ευκολα χερι...:confused:
 

·
Premium Member
Joined
·
2,573 Posts
Το οτι το μοτέρ μας είναι οικονομικό δεν σημαίνει ότι δεν μπορεί να γίνει οικονομικότερο.
Το ότι έγραψε ότι έχουμε άκαφτη βενζίνη μην το πάρεις κυριολεκτικά. ΤΟ είπα για να δώσω έμφαση στο γεγονός ότι έχουμε ειδικά χαμηλά πολύ πλούσιο μίγμα σε καύσιμο.
Το γιατί είναι το μίγμα μας πολύ πλούσιο από το εργοστάσιο; Για πολλούς και διάφορους λόγους όπως ότι το ίδιο αυτοκίνητο προορίζεται για χώρες με τελείως διαφορετικές κλιματολογικές συνθήκες (θερμοκρασία, υγρασία, ατμοσφαιρικές πιέσεις κλπ) καθώς και με διαφορετικές ποιότητες καυσίμου.
Υπάρχει περιθώριο για βελτίωση στην οικονομία μέσω επαναπρογραμματισμού.

αυτο ισχυει και στο ταπερ ...ομως εκει υπαρχει χοντατα!!
 

·
Premium Member
Joined
·
18,744 Posts
αυτο ισχυει και στο ταπερ ...ομως εκει υπαρχει χοντατα!!
Ναι
Και δυστυχώς για εμάς δεν πρόκεται να βγάλει τίποτε για εμάς :(
 

·
Premium Member
Joined
·
18,744 Posts
στις περισσοτερες χωρες της ευρωπης πλην της δικης μας η διαφορα για την αγορα μεταξυ 1800 και 2λιτρου ειναι μικρη και οποιος θελει δυναμη και μοντες παιρνει typer οποτε δεν ασχολουνται οι βελτιωτες.

νομιζω!!!
+1000
 
10001 - 10020 of 16830 Posts
Top