2006+ Honda Civic Forum banner

121 - 140 of 16830 Posts

·
Registered
Joined
·
32 Posts
Εχουν βγαλει αρκετες εταιρειες αναρτηση για το Civic.KW Variant 1&2,H&R,Weitec.Εχει βγαλει και η ιδια η Honda.
Το θεμα ειναι να υπαρχει αποσβεση του θορυβου γιατι κατα αλλα δεν εχει προβλημα κρατηματων.
 

·
Registered
Joined
·
19 Posts
Γεια σας, είμαι νέος εδώ.. Ξέρει κανεις αν υπάρχει κάτι σε compressor για τον 1,8?
 

·
A. Senna
Joined
·
8,049 Posts
Γεια σας, είμαι νέος εδώ.. Ξέρει κανεις αν υπάρχει κάτι σε compressor για τον 1,8?
Οχι τιποτε επισημο ακομα (απο γνωστους βελτιωτικους οικους εννοω)
 

·
Burning hands!!!
Joined
·
128 Posts
Όπως είπατε και κάποιοι άλλοι +20 αλογάκια θα ήταν πολύ ωραία για το αμάξι μας......αλλά μεγαλύτερη κατανάλωση και κυρίως θυσιάζεις την ζωή του κινητήρα και σαφώς αυξάνεται η πιθανότητα ο κινητήρας <<διαμάντι>> να παρουσιάσει κάποιο πρόβλημα.......η γνώμη μου είναι πως αν θες κάτι πιο γρήγορο χωρίς προβλήματα όμως πας για type R, αν δεν είσαι και ο φονιάς των δρόμων και επιδιώκεις μία συνολικά καλή περίπτωση (κατανάλωση, αξιοπιστία κινητήρα, αξιοπρεπές γκάζια) πας για το 1,8 το οποίο εμένα δεν μου φαίνεται και τόσο αργό......ειδικά στο ταξίδι είναι πολύ ξεκούραστο και μπορείς να το πηγαίνεις πορεία 180+ χωρίς να έχεις γκόμενα την κόρη του βενζινά, σε αντίθεση με κάποιους άλλος τύπους που τους λένε turbo και vankel (δεν λέω πολύ καλά παιδιά κατά τ άλλα.....) και πάνε ταξίδι την περισσότερη ώρα με 140 για να μην καίνε τα άντερα τους. Μέσ την πόλη τώρα που θα τρέξεις? εδώ δεν μπορείς να βάλεις δευτέρα με την κίνηση. Ο μόνος λόγος που θες περισσότερα άλογα είναι αν κάνεις κόντρες και για λόγους εγωισμού. Δεν λέω και εμένα μ αρέσει να τρέχω και γενικά είμαι και <<επικίνδυνος οδηγός>> αλλά μέσα στην Αθήνα πλέον δεν μπορείς να αξιοποιήσεις περισσότερα άλογα......άσε που έχουν φάει στην κίνηση κάτι κεράσματα κάτι tyrbατοι τύποι, γιατί μην ξεχνάτε πως ο οδηγός μπορεί να δώσει πολλά άλογα στο αμάξι.[smilie=cheeky-grin:
 

·
Souvlaki Drifter !
Joined
·
953 Posts
Όπως είπατε και κάποιοι άλλοι +20 αλογάκια θα ήταν πολύ ωραία για το αμάξι μας......αλλά μεγαλύτερη κατανάλωση και κυρίως θυσιάζεις την ζωή του κινητήρα και σαφώς αυξάνεται η πιθανότητα ο κινητήρας <<διαμάντι>> να παρουσιάσει κάποιο πρόβλημα.......
Δεν πιστευω ότι με μια βελτίωση ο γιαπωνέζικος κινητηρας θα παθει κάτι... Εκτός εάν ο βελτιωτής είναι μαιμού και τρώει μπανάνες... ή μειώσανε το κατασκευαστικό κόστος και στον κινητήρα μας οπότε είναι ρίσκο :(
με το rallye έχω κάνει κόντρα στην Λ.Καβαλας με δύο 2ης γενιάς mx5 με kompressor και με εντυπωσίασαν (μου εριχναν συνεχεια 1+ καροτσα) Στα Miata είναι η συνηθέστερη και πιο ασφαλής βελτίωση νομίζω αλλά η κατανάλωση αλλάζει...

η γνώμη μου είναι πως αν θες κάτι πιο γρήγορο χωρίς προβλήματα όμως πας για type R, αν δεν είσαι και ο φονιάς των δρόμων και επιδιώκεις μία συνολικά καλή περίπτωση (κατανάλωση, αξιοπιστία κινητήρα, αξιοπρεπές γκάζια) πας για το 1,8 το οποίο εμένα δεν μου φαίνεται και τόσο αργό......ειδικά στο ταξίδι είναι πολύ ξεκούραστο και μπορείς να το πηγαίνεις πορεία 180+ χωρίς να έχεις γκόμενα την κόρη του βενζινά, σε αντίθεση με κάποιους άλλος τύπους που τους λένε turbo και vankel (δεν λέω πολύ καλά παιδιά κατά τ άλλα.....) και πάνε ταξίδι την περισσότερη ώρα με 140 για να μην καίνε τα άντερα τους. Μέσ την πόλη τώρα που θα τρέξεις? εδώ δεν μπορείς να βάλεις δευτέρα με την κίνηση. Ο μόνος λόγος που θες περισσότερα άλογα είναι αν κάνεις κόντρες και για λόγους εγωισμού. Δεν λέω και εμένα μ αρέσει να τρέχω και γενικά είμαι και <<επικίνδυνος οδηγός>> αλλά μέσα στην Αθήνα πλέον δεν μπορείς να αξιοποιήσεις περισσότερα άλογα......άσε που έχουν φάει στην κίνηση κάτι κεράσματα κάτι tyrbατοι τύποι, γιατί μην ξεχνάτε πως ο οδηγός μπορεί να δώσει πολλά άλογα στο αμάξι.[smilie=cheeky-grin:[/quote]

Γιώργο με καλυψες 400% !


ΥΓ: Τωρα που σου ειπα καλα λόγια, πες μου τα μυστικά για καλούς κοιλιακούς (όχι για μένα, για ένα φίλο μου :D )
 

·
Registered
Joined
·
19 Posts
:)
Όπως είπατε και κάποιοι άλλοι +20 αλογάκια θα ήταν πολύ ωραία για το αμάξι μας......αλλά μεγαλύτερη κατανάλωση και κυρίως θυσιάζεις την ζωή του κινητήρα και σαφώς αυξάνεται η πιθανότητα ο κινητήρας <<διαμάντι>> να παρουσιάσει κάποιο πρόβλημα.......η γνώμη μου είναι πως αν θες κάτι πιο γρήγορο χωρίς προβλήματα όμως πας για type R, αν δεν είσαι και ο φονιάς των δρόμων και επιδιώκεις μία συνολικά καλή περίπτωση (κατανάλωση, αξιοπιστία κινητήρα, αξιοπρεπές γκάζια) πας για το 1,8 το οποίο εμένα δεν μου φαίνεται και τόσο αργό......ειδικά στο ταξίδι είναι πολύ ξεκούραστο και μπορείς να το πηγαίνεις πορεία 180+ χωρίς να έχεις γκόμενα την κόρη του βενζινά, σε αντίθεση με κάποιους άλλος τύπους που τους λένε turbo και vankel (δεν λέω πολύ καλά παιδιά κατά τ άλλα.....) και πάνε ταξίδι την περισσότερη ώρα με 140 για να μην καίνε τα άντερα τους. Μέσ την πόλη τώρα που θα τρέξεις? εδώ δεν μπορείς να βάλεις δευτέρα με την κίνηση. Ο μόνος λόγος που θες περισσότερα άλογα είναι αν κάνεις κόντρες και για λόγους εγωισμού. Δεν λέω και εμένα μ αρέσει να τρέχω και γενικά είμαι και <<επικίνδυνος οδηγός>> αλλά μέσα στην Αθήνα πλέον δεν μπορείς να αξιοποιήσεις περισσότερα άλογα......άσε που έχουν φάει στην κίνηση κάτι κεράσματα κάτι tyrbατοι τύποι, γιατί μην ξεχνάτε πως ο οδηγός μπορεί να δώσει πολλά άλογα στο αμάξι.[smilie=cheeky-grin:[/quote]

καταρχήν, η κατανάλωση είναι ανάλογη με το βάρος του δεξιού ποδιού..
Αυτή τη στιγμή είμαι κάτοχος ενός Honda Jazz και πριν από μία εβδομάδα έκανα test drive το civic1,8 5d. Το αυτοκίνητο είναι τέλειο αλλά θα μπορούσε να είναι καλύτερο για το όνομα Honda. Εμένα αυτό που δεν μ'άρεσε είναι η ροπή στις χαμηλές στροφές. Άρα η λύση θα ήταν ένας κομπρέσορας bold on με +30hp και χαμηλή πίεση. Επίσης ένας που γνωρίζει καλά το θέμα "βελτίωση" θα κοιτάξει την αναλογία κιλά ανά ίππο, έτσι αντι να πειράξει το μοτέρ μπορεί να το ελαφρώσει στα σημεία (ζάντες, ανθρακονήματα, καθίσματα κτλ) και καλύτερη κατανάλωση και καλύτερο κρατήμα.. θα ήθελα να τονίσω ότι το aftermarket φίλτρο συμφέρει για τον εξής λόγο, δεν θα χρειαστεί να το αλλάζεις σε κάθε services.. Τέλος δεν υπάρχει Honda που να μην βελτιώνεται!!! :)
 

·
Registered
Joined
·
19 Posts
Να και ενα που υπαρχει ομως.....R18 rules:(:(
Η βελτίωση των μηχανών δεν μπορεί να έφτασε στο σημείο όπου να έχουμε έναν τέλειο κινητήρα που να είναι μόνο 140 ίππους από 1.800 cc και ώς εκεί.. :( πόσο μάλλον που η Honda ήταν και είναι από τις tuning μάρκες.. εγώ έχω το Jazz και διάβαζα ότι αυτός ο κινητήρας δεν βελτιώνεται κτλ κ όμως υπάρχουν λύσεις... αρκεί να ξέρεις τι κερδίζεις και τι χάνεις.. Αν και συμφωνώ απόλυτα μαζί σου, ότι ο R18 είναι περίεργος κινητήρας, σε λίγο καιρό ελπίζω να γίνει ο αγαπημένος των tuners..
Τέλος άκουσα ότι έχει μεταβλητή εισαγωγή για καλύτερη ροπή και αυτός είναι λόγος να μην βελτιώνεται.. Η toyota και η Mercedes έχουν μεταβλητούς αυλούς εισαγωγής και δεν ενοχλεί τη βελτίωση.. Αν κάνω λάθος με χαρά, θα περιμένω να εκούσω κάποιον που γνωρίζει..:):):)
 

·
&#12450;&#12524;&#12483;&#12463;&#12473;
Joined
·
11,177 Posts
Discussion Starter #129
Βασικα, επειδη εχει εναν εκκεντροφορο θα ταν γαματο ρε γαμωτο να βγαζαν ενα κιτακι με ενα εκκεντροφορο + ελατηρια + προγραμματιζομενο εγκεφαλο με περασμενο προγραμμα και φουλ εξατμιση κ εξαγωγη! Ενας εκκεντροφορος = φθηνοτερος απο δυο!! Αχα καλο ε????
 

·
Registered
Joined
·
652 Posts
Είμαι καινούργιος club και εν πρώτοις να πω ένα γεια!!:)
Γενικά για θέμα tuning είμαι υπερ των αλλαγών-βελτιώσεων αρκεί να είναι επεμβάσεις από υπεύθυνο τεχνικό και γνώστη του αντικειμένου (πχ θεωρητικά τουλάχιστον, μέσα στην αντιπροσωπεία) και όχι στον μάστορα, κυρ-Μήτσο, της γειτονιάς που έμαθε φτιάξτο-μόνος-σου, σε τεχνολογίες 20χρονία πριν!
Και σαφώς κατόπιν άπειρου ψαξίματος!Για το kit +20-25hp, που ετοιμάζεται από Hοnda, έχω ήδη ψηθεί:D

Η άποψή "μείωση βάρους" σαφώς και είναι η καλύτερη επιλογή και αυτό που θα έπρεπε να πειράζει πρώτα κάποιος νομίζω, αφού βοηθά και σε θέματα κατανάλωσης, κρατήματος, φρεναρίσματος, μειωμένης φθοράς κινούμενων μερών κτλ κτλ. Το κακό είναι οτι οι επιλογές αυτές είναι ίσως δυσπρόσιτες. Πχ ζάντες ττανίου ή μαγνησίου ή καπο/φτερά από carbon; είναι πολύ εκτεθιμένα και ρισκάρεις να τα κλαίς μέχρι να πεις "3000euro"!

Και μια ερώτηση, τι άποψη έχετε για ένα χαμήλωμα πχ 20-25mm στο Type S;
Πάντως με ζάντα 17'-8' απο 17'-7' εκτός από εμφάνιση λόγω χρώματος (μαύρες ζάντες σε κόκκινο milano-red αμάξι, είναι σούπερ) αισθάνθηκα καλύτερο ελαφρώς πάτημα, λόγω μετατροχίου
 

·
Registered
Joined
·
652 Posts
Έχει ψαχτεί κανείς στο θέμα ελαστικά; Τα Pilot sport που φοράει μαμα το αμάξι κρατάνε καλά (δεν έχω παράπονο μέχρι στιγμής) αλλά ακούγεται οτι πέφτουν απότομα εκεί στα 15000-18000χλμ; Όταν έρθει το πλήρωμα σκέφτομαι για τα Potenza και επίσης λέω να πέσω σε διάσταση 215/45-17. Τι λέτε;
 

·
Registered
Joined
·
259 Posts
Έχει ψαχτεί κανείς στο θέμα ελαστικά; Τα Pilot sport που φοράει μαμα το αμάξι κρατάνε καλά (δεν έχω παράπονο μέχρι στιγμής) αλλά ακούγεται οτι πέφτουν απότομα εκεί στα 15000-18000χλμ; Όταν έρθει το πλήρωμα σκέφτομαι για τα Potenza και επίσης λέω να πέσω σε διάσταση 215/45-17. Τι λέτε;
το θέμα της διαστάσεως με απασχολεί κι εμένα πολύ...κι εγώ σκέφτηκα να πέσω στο 215/45-17 αλλα δεν ήξερα κατά πόσο η κίνησή μου αυτή είναι σωστή...ακούω απόψεις!
 

·
A. Senna
Joined
·
8,049 Posts
το θέμα της διαστάσεως με απασχολεί κι εμένα πολύ...κι εγώ σκέφτηκα να πέσω στο 215/45-17 αλλα δεν ήξερα κατά πόσο η κίνησή μου αυτή είναι σωστή...ακούω απόψεις!
Εγω δεν θα επεφτα σε αυτην την διασταση, θα χασεις κρατημα..
Επισης καπου σε ενα thread ειδα καποιοι Αγγλοι (ετσι τυπικοι οπως ειναι βεβαια) να αναφερουν και πιθανα προβληματα δυσλειτουργιας του VSA με μικροτερο λαστιχο (215 η 205)..
 

·
Registered
Joined
·
652 Posts
Σε γενικές γραμμές όντως, το μεγαλύτερο πέλμα αυξάνει το κράτημα στο στεγνό, γιατί στο βρεγμένο νομίζω οτι το σχετικά στενό αποδίδει καλύτερα κατα αναλογία με την συμπεριφορά στο χιόνι. :confused:
Το manual αναφέρει το 215 για την περίπτωση που χρειάζεται αλυσίδα για το χειμώνα, οπότε θα υπάρχει πρόβλεψη για το VSA.
Επίσης θα φορτώνει τις μεγάλες ταχύτητες καλύτερα.
Άσε που με 215/45 οριακά θα χαμηλώσει το αμάξι οπότε, ίσως να αντιθμίστούν οι απώλειες (σε κράτημα, ελκτική πρόσφυση και φρενάρισμα) από την μείωση λόγω χαμηλότερου κέντρου βάρους (αν τα υπολογίζω σωστά περίπου 4,5mm):confused::confused:

Παρεμπιπτόντως, διαβάζοντας σχόλια περί φίλτρου κτλ, να σας πω οτι στα πρώτα χιλιόμετρα με το panel της K&N, από πλευράς ήχου το αποτέλεσμα αισθητό. Ειδικά στις 3500-4000rpm, είναι πολύ πιο τραχύς και άγριος και τα 70euro σίγουρα δεν πήγαν χαμένα.

Rallakia άντε καλές βόλτες!!
 

·
Souvlaki Drifter !
Joined
·
953 Posts
9 χιλιοστα μειωνεται η διαμετρος, αρα τοσο χαμηλωνει

δες και μονος σου: TYRESAVE: Tyre Size Calculator
και Tire size calculator

και στο ταχυμετρο θα βλεπεις 100 kmh, ενώ θα πηγαίνεις με 98,6
αρα στα 300 kmh θα πηγαινεις με 295,8.
αρα θα χανεις πολυ! :D:D:D:D


ευχαριστω για τις ευχες :)
 

·
Registered
Joined
·
19 Posts
Όσο αφορά το θέμα για τα ελαστικά 215, πιστεύω ότι δεν επιρεάζεται η οδηγική σημπεριφορά αρκεί να είναι ένα ποιοτικό κ επώνυμο ελαστικό. Εγώ σκέφτομαι για 215/40/18 γιατί οι 17άρες σε αυτούς τους θόλους φαίνονται πολύ μικρές.. Φυσικά με το χαμηλό προφίλ θα έχουμε κραδασμούς αλλά περιμένω απάντηση από την Tein.UK για να μάθω αν βγήκαν οι Tein Flex για το Type S (πιστεύω είναι θέμα χρόνου) που με συνδιασμό με το EDFC θα είναι η καλύτερη επιλογή, η χρυσή τομή στο θέμα: άνεση-κράτημα-απορόφηση κραδασμών..:)
Γνωρίζει κάποιος :Πόσο βάρος έχουν οι 17άρες του Type S ?? :?:
:Λεπτομέρειες για αυτά τα +20 "εργοστασιακά" HP?? :?:
 

·
Registered
Joined
·
652 Posts
Δεν ξέρω για το βάρος των μαμα-17'-7' αλλά μπορώ να σου πω σίγουρα οτι είναι αρκετά πιο βαριές απο τις aftermarket μου (17'-8' ΜΟΜΟ).

Για τα +20hp το μόνο που ξέρω οτι υπάρχει κινητικότητα απο Big-H και ότι θα είναι με kit εισαγωγη-εγκέφαλο (παράλληλο ή επαναπρογραμματιμό: who knows?) - τελικό.
Ύπάρχει βέβαια και η εξής πρόταση: Boitier additionnel de puissance - FGA Motorsport
εχεί συγκεκριμένα για τον r18a2

Για αναρτήσεις και τις Koni FSD καλοβλέπω. Αν μαθείς κατί πιο συγκεκριμένο για τα TEIN...
 

·
Registered
Joined
·
19 Posts
Για τα +20hp το μόνο που ξέρω οτι υπάρχει κινητικότητα απο Big-H και ότι θα είναι με kit εισαγωγη-εγκέφαλο (παράλληλο ή επαναπρογραμματιμό: who knows?) - τελικό.
Απ.ΑΝ γίνει αυτό τότε θα είναι πανάκριβο.. Σ@ρ@κ@κης

Ύπάρχει βέβαια και η εξής πρόταση: Boitier additionnel de puissance - FGA Motorsport
εχεί συγκεκριμένα για τον r18a2
Απ. Απ'ότι κατάλαβα είναι για τον 2.2 diesel

Για αναρτήσεις και τις Koni FSD καλοβλέπω. Αν μαθείς κατί πιο συγκεκριμένο για τα TEIN...
Απ. Με μία γρήγορη έρευνα στο νετ είδα ότι τα koni FSD είναι πολύ καλά αλλά οι Tein και γενικότερα οι αναρτήσεις που είναι πλήρως ρυθμιζόμενες είναι σε άλλο επίπεδο και φυσικά τιμής, σχεδόν διπλάσια αλλά κατά τη γνώμη μου αξίζει :top:
 

·
Premium Member
Joined
·
225 Posts
Δυστυχώς η Koni FSD δεν ειναι διαθέσιμη ακόμα. Μόνο με παραγγελία. Θα πρότεινα, αν μαζευόμασταν πολλοί, να κάναμε κανά group nuy να μας ερχόταν φθηνότερα.

Αρχική τιμή κάπου 550-650 (χωρίς τοποθέτηση) πάει.
 
121 - 140 of 16830 Posts
Top