Ma Civic 2.2 CDTI vient de franchir le cap des 215 000 miles et je peux honnêtement dire que c'est la voiture la plus fiable que j'aie jamais eue ! :grin2:
Je la possède depuis environ 100 000 miles et je l'utilise tous les jours. Je travaille maintenant plus près de chez moi, donc l'époque des 20 000 miles par an est révolue, mais elle continue à rouler !
Elle est toujours équipée du turbo, des injecteurs, des amortisseurs, des silentblocs de suspension, de la pompe de climatisation, des roulements de roue d'origine... à 220 000 miles, ma précédente Golf 150PD de 2002 avait dû remplacer tout cela.
En ma possession, en dehors des consommables et des éléments d'entretien attendus, elle a eu besoin :
C'est tout !
J'obtiens occasionnellement l'erreur "P2004 Intake Manifold Runner Control Stuck Open" tous les 3 à 6 mois, mais je l'efface simplement avec un lecteur OBD2 Bluetooth.
En termes d'entretien, elle est toujours allée chez Honda pour faire tamponner le carnet (pour 20 £/mois pour l'entretien avec une voiture de courtoisie et du carburant gratuit, pourquoi pas) mais pour d'autres petits problèmes et des choses comme les silentblocs ARB, les plaquettes et les disques, je les répare moi-même et ce forum est une excellente ressource.
En été, sur un long trajet sur autoroute, je peux voir 54-58 MPG. En hiver, sur de courts trajets, c'est plutôt 42-45 MPG. (Comparez cela à la Civic essence 1,0 litre de mon père de 2017, il voit MPG dans les 30 sur un trajet mixte !) Le couple du diesel 2.2 est idéal pour le remorquage.
Quelqu'un avec un kilométrage plus élevé peut-il me dire à quoi je peux m'attendre à l'approche des 250 000 miles ? :grin2:
Je la possède depuis environ 100 000 miles et je l'utilise tous les jours. Je travaille maintenant plus près de chez moi, donc l'époque des 20 000 miles par an est révolue, mais elle continue à rouler !
Elle est toujours équipée du turbo, des injecteurs, des amortisseurs, des silentblocs de suspension, de la pompe de climatisation, des roulements de roue d'origine... à 220 000 miles, ma précédente Golf 150PD de 2002 avait dû remplacer tout cela.
En ma possession, en dehors des consommables et des éléments d'entretien attendus, elle a eu besoin :
- D'un embrayage de remplacement (mais toujours avec le DMF d'origine)
- D'une réparation de fuite de coffre (c'était la fissure courante à l'arrière des gouttières de toit)
- D'un flash de l'ECU pour effacer un défaut de bégaiement
- De biellettes de barre stabilisatrice avant et de silentblocs ARB
- D'un capteur ABS
- De la réparation DIY pour les rétroviseurs rabattables
C'est tout !
J'obtiens occasionnellement l'erreur "P2004 Intake Manifold Runner Control Stuck Open" tous les 3 à 6 mois, mais je l'efface simplement avec un lecteur OBD2 Bluetooth.
En termes d'entretien, elle est toujours allée chez Honda pour faire tamponner le carnet (pour 20 £/mois pour l'entretien avec une voiture de courtoisie et du carburant gratuit, pourquoi pas) mais pour d'autres petits problèmes et des choses comme les silentblocs ARB, les plaquettes et les disques, je les répare moi-même et ce forum est une excellente ressource.
En été, sur un long trajet sur autoroute, je peux voir 54-58 MPG. En hiver, sur de courts trajets, c'est plutôt 42-45 MPG. (Comparez cela à la Civic essence 1,0 litre de mon père de 2017, il voit MPG dans les 30 sur un trajet mixte !) Le couple du diesel 2.2 est idéal pour le remorquage.
Quelqu'un avec un kilométrage plus élevé peut-il me dire à quoi je peux m'attendre à l'approche des 250 000 miles ? :grin2:
