OPMERKING: mijn antwoord is gecombineerd uit verschillende bronnen via het NET en reacties van bedrijven die olie verkopen (niet de beste keuze vanwege de marketingbullshit
) en het is nog steeds verwarrend voor mij.
Het simpele antwoord op mijn vraag bestaat mogelijk niet, maar "de C2/C3-olie zal werken, maar het is niet optimaal voor de levensduur van de motor vanwege de niveaus van anti-slijtage-additieven". Slecht presterende smeermiddelen kunnen leiden tot een niet-catastrofale storing en het kan jaren duren voordat deze aan de oppervlakte komt. De beste preventieve maatregel die bij elke motor kan worden genomen, is de olie verversen en de beste beschikbare olie gebruiken. :facepalm:
Ik zal proberen dat uit te leggen:
Als je naar de technische specificaties van een olie kijkt, zijn er de inhoud van verschillende elementen, zoals fosfor, zwavel, calcium, zink, magnesium, enz. DE PURE ELEMENTEN BESTAAN NIET IN DE EIGENLIJKE OLIE; het zijn de complexe olie-oplosbare moleculen die de anti-slijtage-, reinigings- en antioxidantactiviteiten uitvoeren.
ACEA C1/C2/C3/C4 =
- "low SAPS" oliën, dit zijn oliën met minder Zn, Ca, Mg, Mo .... die allemaal aanwezig zijn
in hoogwaardige additieven die meestal worden gebruikt in niet-ACEA C-klasse oliën
- "low SAPS" oliën betekent dat er minder componenten in de verbranding zitten en dit optimaliseert de werking van het nabehandelingssysteem.
De meeste oliën gebruiken een zinkadditievenpakket, dat een bevredigende prestatie levert bij anti-slijtagesituaties. Additieven met een laag zinkgehalte bieden een compromis tussen de eisen voor anti-slijtage en anti-corrosie. Dat betekent dat de oorspronkelijke anti-slijtagebescherming moet worden geleverd door een asvrij type additief, omdat anti-slijtagebescherming nog steeds een vereiste is - en om aan die behoefte te voldoen, zijn additieven vereist - maar van een andere aard en mogelijk minder efficiënt (
nu verwacht ik dat iemand van FUCHS me in mijn been schiet).
ZDDP = zinkdialkyldithiofosfaat = het zink (Zn) en fosfor (P) waaruit het anti-slijtageadditief bestaat. Veel producten verwijzen naar de ZDDP, dat "de meest effectieve gecombineerde anti-slijtage- en antioxidantadditieven is die momenteel beschikbaar zijn". Trouwens, zink heeft geen effect op de motor; het houdt gewoon het ZDDP-molecuul bij elkaar, toch?
Zeer hoge zinkoliën zijn helemaal geen goed idee! Overmatige Zn- en P-niveaus kunnen leiden tot extra slijtage.
Het is mogelijk om een zinkvrije motorolie te maken met uitstekende anti-slijtage-/antioxidantprestaties….voor een prijs. zie "zinkvrije olie" van FUCHS. In dit specifieke geval is ZDDP niet uit de olie verwijderd, de nieuwste specificatie heeft de ZDDP-niveaus verlaagd, maar het is nog steeds aanwezig. Trouwens, er zijn veel discussies op het web, zoek op Google naar "Hoeveel ZDP is genoeg?"
Enkele getalvoorbeelden voor een zinkvrije olie en Acea-klassen:
============================================================
TITAN GT1 5W-30 (zinkvrije olie)
Gesulfateerde as % 0,79
Fosfor % 0,05
Zwavel % 0,19
C1-08
Gesulfateerde as ≤ 0,5
Fosfor ≤ 0,05
Zwavel ≤ 0,2
C2-08
Gesulfateerde as ≤ 0,8
Fosfor ≥ 0,070 en ≤ 0,090
Zwavel ≤ 0,3
C3-08 hetzelfde als C2, maar hogere HTHS ≥ 3,5)
Gesulfateerde as ≤ 0,8
Fosfor ≥ 0,070 en ≤ 0,090
Zwavel ≤ 0,3
C4-08
Gesulfateerde as ≤ 0,5
Fosfor ≤ 0,090
Zwavel ≤ 0,2
API SM Fosfor ≥ 0,060 en ≤ 0,080, maar de limiet geldt voor 0w-20, 0w-30l 5w-20, 5w-30, 10w-30
API SL Fosfor ≥ 0,10 en ≤ 0,12
Maar ik kan geen limiet voor fosfor vinden voor dieseloliën, alleen zwavel.
API SM/SL-sectie en oude auto's
==============================
Sommigen zeggen dat API SM-olie slechter is in vergelijking met API SL-oliën bij het rijden in de stad, voornamelijk voor oudere auto's. De tests geven aan dat het huidige niveau van ZDDP in moderne motoroliën voor personenauto's meer dan voldoende is om ook oudere motoren te beschermen.
API SM-test
GESLAAGD: Gemiddelde nokkenas-plus-volger-slijtage < 60 μm maximaal
API SL-test
GESLAAGD: Gemiddelde nokkenas-plus-volger-slijtage < 20 μm maximaal
De klepslijtagetests hierboven zijn verschillend en dus niet direct vergelijkbaar, daar is de ruimte voor discussie.
