No geral, o 1.8 é o motor que apresenta menos problemas.

 

Confiabilidade

Tive 3 1-8 8G e as únicas vezes que voltei à oficina da Honda foi para manutenção

 

Tive um 1.8 de 2006 novo por 4 anos, sempre fui de A a B sem problemas. Um pouco como o meu Type R, mais de 2 anos sem problemas.

 

Sem problemas com o meu... um carro sólido para ir de A a B. Tenho o meu há um ano e ainda parece um carro novo sempre que entro nele. Faz-me desfrutar das viagens diárias

Saudações,

Stu

 

Não tive problemas por quase um ano, 1.8 é um motor sólido que tem um bom som quando forçado, toda vez que entro no meu carro, ele nunca deixa de me fazer sorrir. Sem rangidos, sem perda de óleo apenas engenharia Honda sólida

 

Os amortecedores dianteiros ou o que quer que lhes chamem, precisaram ser substituídos aos 30 mil km, bateria nova, é tudo por enquanto ;-)

 

Os amortecedores dianteiros ou o que quer que sejam chamados, precisaram ser substituídos aos 30 mil, bateria nova, só isso por enquanto ;-)

amortecedores de fábrica e uma bateria é tudo o que tive que substituir em 2,5 anos

 

O motor R18 é uma joia... Até agora, nada de errado no meu (em termos de motor)!

 

Zero problemas com o meu.

 

O mais confiável dos carros da 8ª geração é o 1.8, pelo que posso ver. Não ouvi falar de uma falha importante na transmissão neste fórum.

Além disso, no meu R em mais de 3 anos e 40 mil km, troquei a bateria, os tirantes, o sensor de temperatura externo (garantia), a válvula PCV e só em termos de falhas. O acima me custou cerca de £ 100, o que é incrível para um carro deste tipo. Parece que o carro vai funcionar para sempre.

 

Tenho o meu há apenas 8 meses e até agora (tocando na madeira) nenhum problema

 

Fique com o diesel, amigo, eu sei que você ficará desanimado com a embreagem indo, mas vale a pena enfrentar isso pelos benefícios de dirigi-lo, você provavelmente achará o 1.8 bastante fraco depois de dirigir um turbo diesel

 

mantenha o diesel, amigo, eu sei que você ficará desanimado com a embreagem indo, mas vale a pena enfrentar isso pelos benefícios de dirigi-lo, você provavelmente achará o 1.8 bastante fraco depois de dirigir um turbo diesel

Depende do que você quer de um carro. Preguiçoso, pise no acelerador ou nas rotações. Ambos os carros aceleram da mesma forma. Geralmente acho os diesel decepcionantes porque você recebe um estouro com o turbo, mas ele para de dar depois disso e realmente perde quando as rotações ficam altas. A gasolina continua dando conforme as rotações aumentam. Além disso, a longa relação de marchas de todos os diesel simplesmente mata o torque nas rodas, e é por isso que eles aceleram da mesma forma.

 

Coisas que deram errado com meu carro.

Falha do velocímetro digital (raro (reparado na garantia))
Rangido do cilindro mestre da embreagem (comum (reparado na garantia após alguma conversa com a concessionária (o FK não é comum na OZ)))
Rangido do volante (incomum (reparado na garantia))

Além desses problemas, eu amo o carro.

 

Tenho o meu 1.8 há mais de 3 anos e nunca me decepcionou
O carro anterior era um Honda, o próximo também será um Honda.

 

Eu tenho o meu 1.8 CTS há 3 anos e concordo que o motor é à prova de balas. O carro provou ser confiável e robusto, embora tenha alguns rangidos e chocalhos irritantes, mas não me importo com isso - faz parte do seu caráter.
Eu não faço alta quilometragem, então a gasolina se adapta às minhas necessidades. Você pode facilmente atingir mais de 30 MPG e, se pisar fundo, ele lhe dará pouco mais de 30 MPG. O único defeito foi a substituição dos discos / pastilhas traseiras devido à aderência na pinça e estes foram substituídos sob garantia.