Salut à tous,
Première publication ici, à la recherche de conseils amicaux !
J'ai démarré ma Civic 2010 (2.2 diesel EX) hier pour constater que les commandes du tableau de bord pour la climatisation avaient complètement cessé de fonctionner. Bouton AC, commandes de température, etc., tout ce qui concerne la climatisation. De plus, je n'avais plus d'alimentation pour mes rétroviseurs.
Avant cela, il n'y avait absolument aucune indication qu'il y avait quelque chose qui clochait - pas de bruits de ventilateur étranges, pas de problèmes pour atteindre la bonne température.
Ma première pensée a été que le fusible associé avait grillé. Quelques recherches dans le manuel de la voiture m'ont conduit au fusible n°36 dans la boîte à fusibles intérieure, qui est répertorié comme 'IG2 HAC'. Il s'agit d'un fusible micro-lame de 10A.
Je l'ai retiré et inspecté, et j'ai pu voir clairement que le fusible avait grillé. Un petit tour chez Halfords pour obtenir des remplacements. J'ai installé le fusible de remplacement, j'ai mis le moteur en marche, mais à ma déception, les commandes ne fonctionnaient toujours pas. J'ai retiré le nouveau fusible pour constater qu'il avait également grillé.
Je dois noter que mon rétroviseur extérieur (côté conducteur) a été heurté il y a environ 6 mois, mais a continué à pivoter/se replier et se déplier correctement (bien qu'il soit légèrement mal aligné), les réglages à 4 voies fonctionnant également bien.
Je suis maintenant à un point où j'aimerais des conseils sur ce qu'il faut essayer ensuite avant de me rendre dans un garage pour une réparation (probablement) coûteuse. Quelqu'un peut-il m'aider avec ce qui suit ?
Merci d'avance !
Première publication ici, à la recherche de conseils amicaux !
J'ai démarré ma Civic 2010 (2.2 diesel EX) hier pour constater que les commandes du tableau de bord pour la climatisation avaient complètement cessé de fonctionner. Bouton AC, commandes de température, etc., tout ce qui concerne la climatisation. De plus, je n'avais plus d'alimentation pour mes rétroviseurs.
Avant cela, il n'y avait absolument aucune indication qu'il y avait quelque chose qui clochait - pas de bruits de ventilateur étranges, pas de problèmes pour atteindre la bonne température.
Ma première pensée a été que le fusible associé avait grillé. Quelques recherches dans le manuel de la voiture m'ont conduit au fusible n°36 dans la boîte à fusibles intérieure, qui est répertorié comme 'IG2 HAC'. Il s'agit d'un fusible micro-lame de 10A.
Je l'ai retiré et inspecté, et j'ai pu voir clairement que le fusible avait grillé. Un petit tour chez Halfords pour obtenir des remplacements. J'ai installé le fusible de remplacement, j'ai mis le moteur en marche, mais à ma déception, les commandes ne fonctionnaient toujours pas. J'ai retiré le nouveau fusible pour constater qu'il avait également grillé.
Je dois noter que mon rétroviseur extérieur (côté conducteur) a été heurté il y a environ 6 mois, mais a continué à pivoter/se replier et se déplier correctement (bien qu'il soit légèrement mal aligné), les réglages à 4 voies fonctionnant également bien.
Je suis maintenant à un point où j'aimerais des conseils sur ce qu'il faut essayer ensuite avant de me rendre dans un garage pour une réparation (probablement) coûteuse. Quelqu'un peut-il m'aider avec ce qui suit ?
- Existe-t-il des schémas du câblage associé que je pourrais utiliser pour effectuer moi-même des diagnostics plus approfondis ?
- Y a-t-il d'autres fusibles (et d'autres composants d'ailleurs) que je devrais vérifier ?
- Pourrais-je avoir un court-circuit quelque part en relation avec le rétroviseur extérieur ? Comment puis-je vérifier facilement le câblage du rétroviseur ?
- Existe-t-il une relation avec les capteurs de température pour la climatisation ? La chaleur pourrait-elle avoir causé un problème entraînant la rupture continue du fusible 36 ?
Merci d'avance !
