Sobald alle Reifen auf ihren Druckwert aufgepumpt sind, verwenden Sie die iMID-Anzeige, um zum Wartungsmenü zu navigieren und dann den Kalibrierungsvorgang zu starten.

 

Sie haben keine TPMS-Module. Ein Druckversatz wird basierend darauf berechnet, ob seit der letzten Kalibrierung ein plötzliches/merkliches Geschwindigkeits-/Rotationsungleichgewicht über die Räder vorliegt.

Sobald alle Reifen auf ihren Druckwert aufgepumpt sind, verwenden Sie die iMID-Anzeige, um zum Wartungsmenü zu navigieren und dann den Kalibrierungsprozess zu starten.

Vielen Dank für Ihre Angaben.

 

^ Was patchmau5 gesagt hat!

Das Honda-System verwendet die ABS-Radsensoren, um die Rotation zu messen, und kennzeichnet dann einen Fehler, wenn sich ein Rad stark von den anderen unterscheidet. Es gibt keine Drucksensoren - die Theorie besagt, dass sich die Luft in einem Reifen mit geringem Druck mit einer anderen Geschwindigkeit dreht, und dies wird erkannt.
Das Rücksetzverfahren erfordert eine angemessene Strecke nach dem Rücksetzen, andernfalls kann der Fehler zurückkehren.

 

^ was Patchmau5 gesagt hat!

Das Honda-System verwendet die ABS-Radsensoren, um die Drehung zu messen, und kennzeichnet dann einen Fehler, wenn sich ein Rad stark von den anderen unterscheidet. Es gibt keine Drucksensoren - die Theorie besagt, dass sich die Luft in einem Reifen mit geringem Druck mit einer anderen Geschwindigkeit dreht, und dies wird erkannt.
Das Rücksetzverfahren erfordert eine angemessene Strecke nach dem Rücksetzen, andernfalls kann der Fehler zurückkehren.

Danke für die Details und ja, was Sie sagen, macht Sinn

 

Habe gerade ein ähnliches Problem mit unserem Jazz behoben.
Das Reifendruck-Warnsystem (DWS, das wir und 8 & 9G Civics haben) hat sich gemeldet, seit wir es vor fast einem Jahr gekauft haben.
Haben es einfach zurückgesetzt und ignoriert, die Reifen nach dem Überprüfen des Drucks aufgefüllt - DWS sagt natürlich nicht, welcher Reifen ein Problem hat.
Es stellte sich heraus, dass es ein undichtes Ventil an der vorderen Fahrerseite war. Sehr langsames Leck, das sich langsam verschlimmerte, aber kostenlos von meiner freundlichen Formula1-Filiale behoben wurde.

 

Ich habe gerade ein ähnliches Problem mit unserem Jazz behoben.
Das Reifendruckwarnsystem (DWS ist das, was wir haben, und 8 & 9G Civics) hat sich gemeldet, seit wir es vor fast einem Jahr gekauft haben.
Haben es einfach zurückgesetzt und ignoriert, die Reifen nach dem Überprüfen des Drucks aufgefüllt - DWS sagt natürlich nicht, welcher Reifen ein Problem hat.
Es stellte sich heraus, dass es ein undichtes Ventil an der vorderen Fahrerseite war. Sehr langsames Leck, das sich langsam verschlimmerte, aber kostenlos von meiner freundlichen Formula1-Filiale behoben wurde.

Wo ist die Position dieses Ventils? Danke

 

Es ist normal, dass Reifen im Laufe der Zeit etwas Luft verlieren.
Deshalb kann man sie gegen Aufpreis mit Stickstoff nachfüllen, der stabiler ist.
Aber nach 2 Wochen müssen Sie ein winziges Leck haben.
Sie könnten einen der Leckreparatur-Sprays ausprobieren, wenn es Ihnen nichts ausmacht, ihn zu verwenden.
Sprühen Sie nicht die ganze Dose hinein, sondern geben Sie nur ein wenig in jeden Reifen und pumpen Sie ihn dann auf den erforderlichen Druck auf und setzen Sie das RDKS zurück.

 

Es gab einen kürzlichen Beitrag, der mich überraschte, aber wenn ich darüber nachdenke, ist es logisch. Wurde noch nie zuvor gepostet, was ich angesichts der Logik ungewöhnlich fand.

Sie setzen das TPMS zurück und den Kilometerstand, aber dann parken Sie Ihr Auto mit 2 Rädern in der heißen Sonne, so wie es im Moment ist. Das erhöht den Druck auf einer Seite und könnte das System leicht täuschen.

 

Es gab einen kürzlichen Beitrag, der mich überraschte, aber wenn ich darüber nachdenke, ist es logisch. Wurde noch nie zuvor gepostet, was ich angesichts der Logik ungewöhnlich fand.

Sie setzen den TPMS-Reset und die Kilometerleistung zurück, parken Ihr Auto aber dann mit 2 Rädern in der heißen Sonne, so wie es derzeit ist. Das erhöht den Druck auf einer Seite und könnte das System leicht täuschen.

Ja, das mache ich manchmal, aber so ist es noch nie passiert, auch wenn ich in der Sonne parke

 

Ich habe den richtigen Druck auf alle Räder gebracht, das Reifendruckkontrollsystem über das Menü zurückgesetzt und versucht, diese 15 Meilen zu fahren, aber leider ist dieser Fehler wieder auf dem Bordcomputer aufgetaucht. Obwohl ich versucht habe, ihn erneut zurückzusetzen und gefahren bin, scheint das Problem nach ein oder zwei Meilen wieder aufzutreten... Ich weiß wirklich nicht, was ich tun soll... Ich würde versuchen, das Ventil zu überprüfen, von dem Sie sagen, dass es ein wenig Öl verliert, aber ich weiß nicht, wo es sich befindet, damit ich es überprüfen kann.

 

Bei der Jazz (19er) meiner Freundin müssen wir das Reifendruck-Warnsystem ein paar Mal zurücksetzen, sonst scheint es früher wiederzukommen....

 

Aus Erfahrung wird die Montage eines einzelnen neuen Reifens dazu führen, dass das TPMS mehrmals ausgelöst wird, bis sich die neue Reifenflanke eingelaufen hat, etwa 300 Meilen.

 

Hallo nochmal, da sich die Situation mit meinem Problem nicht geändert hat, habe ich einen Diagnosetest am Auto durchgeführt, um zu sehen, welche Fehler auftreten, und 3 Fehler gefunden, die ich zurückgesetzt habe, um zu sehen, ob sie im Armaturenbrett wieder auftauchen. Eines ist klar, es gibt mir einen Fehler am rechten Hinterrad, das ist das Problem... Was mir aufgefallen ist, ist, dass dieser Reifen im Winter gewechselt wurde und ein Ganzjahresreifen ist und andere Rillen (Abdruck) und eine andere Form auf der Oberfläche hat als die, die ich am Auto habe, aber die gleichen Abmessungen wie alle 3. Ich füge Bilder dieser Fehler an. Vielen Dank

 

Hallo nochmal, da sich die Situation mit meinem Problem nicht geändert hat, habe ich einen Diagnosetest am Auto durchgeführt, um zu sehen, welche Fehler auftreten, und 3 Fehler gefunden, die ich zurückgesetzt habe, um zu sehen, ob sie im Armaturenbrett wieder auftauchen. Eines ist klar, es gibt mir einen Fehler am rechten Hinterrad, das ist das Problem... Was mir aufgefallen ist, ist, dass dieser Reifen im Winter gewechselt wurde und ein Ganzjahresreifen ist und unterschiedliche Rillen (Abdruck) und eine andere Form auf der Oberfläche hat als die, die ich am Auto habe, aber die gleichen Abmessungen wie bei allen 3. Ich füge Bilder dieser Fehler an. Vielen Dank

Es scheinen immer o/sr-ABS-Sensoren zu sein, die defekt sind.

Gesendet von meinem AC2003 mit Tapatalk

 

Das würde es tun.
Der DWS am 9G würde den Unterschied in der Art und Weise spüren, wie der Reifen die Straße greift, im Vergleich zu den anderen 3 Rädern und das in "Sie haben eine Reifenpanne" übersetzen.

 

Trotzdem seltsam. Ich ließ nach einer Reifenpanne einen neuen hinteren rechten Reifen an meinem Civic von 2009 montieren, und die Trottel bei Ruislip Honda montierten eine völlig andere Marke und ein anderes Profil. Die anderen 3 Originalreifen hatten ein Radialprofil, aber der, den sie montierten, hatte das V-Profil. Sah von hinten dumm aus.

Ich musste das System 3 Mal zurücksetzen, bis sich die Reifenflanke ausreichend gesetzt hatte, und das waren nur etwas mehr als 300 Meilen. Danach hat die nächste Rücksetzung es behoben.

 

Dennoch seltsam. Ich ließ nach einer Reifenpanne einen neuen hinteren rechten Reifen an meinem Civic von 2009 montieren, und die Trottel bei Ruislip Honda montierten eine völlig andere Marke und ein anderes Profil. Die anderen 3 Originalreifen hatten ein Radialprofil, aber der, den sie montierten, hatte das V-Profil. Sah von hinten dumm aus.

Ich musste das System 3 Mal zurücksetzen, bis sich die Reifenflanke ausreichend gesetzt hatte, und das waren nur etwas mehr als 300 Meilen. Danach hat die nächste Rücksetzung es behoben.

Ich bin ein wenig überrascht, dass Sie nicht zu Ruislip Honda zurückgekehrt sind und auf einem Reifen mit passendem Profil bestanden haben, insbesondere angesichts Ihres Schwerpunkts auf Sicherheit.

Unterschiedliche Profile auf verschiedenen Ecken sind in meinen Augen ein großes NO-NO...ich sage nur...

 

Danke für die Antworten, der nächste Schritt ist, mindestens auf der Hinterachse neue Reifen zu montieren und dann 3x zurückzusetzen, und ich hoffe, dieses kleine, aber sehr ärgerliche Problem zu beheben. Ich werde dann schreiben, was das Ergebnis ist

 

Es ist schon komisch, wie Honda nach einer Reifenpanne nur einen Reifen montiert, obwohl man immer sagt, dass man bei Autos mit Reifendruckkontrollsystemen nur paarweise wechseln soll, und bei Runflat-Reifen alle 4.

 

In meinem Fall war die Reifenpanne, als das Auto erst ein paar tausend Kilometer gefahren war, so dass die andere Seite kaum abgenutzt war.

 

Ich ging mit meinem Problem hinein und es wurde gelöst. Das Problem wurde durch den ABS-Sensor verursacht, der voller Metallspäne war (der Sensor hat etwas Magnetisches in seiner Komponente). Ich habe alles selbst gemacht, mit viel Mühe, um es so zu sagen, weil es viel Rost gab, aber am Ende habe ich es geschafft... Der ABS-Sensor war alt und praktisch kaputt, bis ich ihn aus seinem Platz nehmen konnte. Danke für den Rat und ich wünsche Ihnen alles Gute.