Outra verificação ao DPF, após mais alguns quilómetros desde a última regeneração automática. Após 262 km, temos 3,6 g de MP (material particulado) no DPF.

 

E outra verificação.
Ótimo! 4,3 litros por 100 km = 65,69 MPG

 

Quando for para a revisão, posso pedir que me deem alguns detalhes sobre a frequência das regenerações, se for possível obter isso do log.

 

Quando tiver tempo, vou verificar se o HDS consegue recuperar os registos de regeneração anteriores. Não me lembrava disso. Bom ponto.

 

Quando tiver tempo, vou verificar se o HDS consegue recuperar os registos de regeneração anteriores. Não me lembrava disso. Bom ponto.

Olá Joooe!

Estou a perguntar-me se o software Honda HDS que está a usar tem algum tipo de reposição da posição da borboleta disponível.
Li no manual de oficina do meu 8gen que, sendo eletrónico, a limpeza do corpo da borboleta deve ser sempre seguida de uma reposição TP.

A única peça de hardware que garantiu isso (além de ir à concessionária) é algo como 170 dólares americanos. Mas este cabo que você comprou parece ter um preço muito mais razoável.
Você encontrou isso no software, talvez? Poderia me fazer considerar a compra de uma unidade para mim mesmo...

 

Por curiosidade, qual cabo HDS você comprou? Eu tenho um genérico de leitura, mas gostaria de comprar um com o software mais recente para melhor compatibilidade com 9G.

 

Por curiosidade, qual cabo HDS você comprou? Eu tenho um genérico somente leitura, mas gostaria de obter um com o software mais recente para melhor compatibilidade 9G.

Eu comprei este: https://www.ebay.co.uk/itm/New-For-...t-Have-Tool/322811302857?ssPageName=STRK:MEBIDX:IT&_trksid=p2057872.m2749.l2649

Produto chinês, mas o suficiente para o que eu preciso.

 

E uma regeneração aconteceu!

Parece que começou por volta de 500 km desde a última. Isso ou 10 g de matéria particulada.

 

500 km são cerca de 300 milhas, o que corresponde às orientações padrão para regenerações. Presumivelmente, você não fazia ideia de que isso aconteceu, além do registo?

 

Tenho um laptop XP antigo que uso para o Tune ECU da minha moto.

 

out of interest where did you get the software
Eu tenho um laptop xp antigo que uso para tune ecu para minha moto

Você tem uma mensagem privada. :wink3:

 

Uma mistura de autoestrada e condução na cidade. Sim, não faço ideia de como aconteceu, suponho que seja muito subtil. lol

 

Olá joooe, eu encomendei o mesmo cabo HDS que você linkou, há alguma chance de você me aconselhar sobre o software? Obrigado desde já.

 

Hds

Olá joooe, eu encomendei o mesmo cabo HDS que você linkou, alguma chance de você me aconselhar sobre o software? Obrigado desde já.

Não consigo te enviar uma MP!

 

Publicou uma mensagem no seu perfil. Confira.

 

Saudações joooe, assim que meu dongle chegar, avisarei a todos como estou. Agora preciso escolher o melhor laptop para o trabalho (trabalhando em TI, tenho muitos laptops antigos para escolher!) :wink3:

 

Editar - Você poderia também me enviar o software por MP, por favor? Vou tentar arranjar um laptop XP em algum lugar

 

Tenho que usar o Windows XP? Além disso, esse cabo está fora de estoque ((

Eu acho que sim. Pelo menos com algumas versões do software.

Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk

 

Muito esclarecedor. Por favor, mantenha-nos informados.

 

Seria muito útil se você pudesse escrever uma publicação descrevendo como chegou a este ponto e o que isso significa. Olhando para suas capturas de tela posteriores, parece que houve várias regenerações. Você estava ciente de que elas estavam ocorrendo?

 

Sim, o meu objetivo é conhecer um pouco mais sobre a forma de funcionamento do DPF. Este tópico é uma continuação de um intervalo de regeneração - houve 500 km entre 2 regenerações. Tenho um leitor obd2 ligado ao meu android 2din e posso monitorizar a temperatura com a aplicação Torque. Numa viagem, durante o dia em que a regeneração ocorreu, a temperatura atingiu 90ºC mais rapidamente do que o normal. Isso é algo a notar. Além disso, durante a regeneração, a ventoinha de arrefecimento também começa a funcionar.

 

Preciso apenas desse cabo e só? Não preciso do módulo HDS de £100?

 

Só o cabo, sim.

 

E o software
Você ainda tem sua cópia dos arquivos do software HDS? Eu tenho aquele cabo, curiosamente, mas uma versão mais antiga do software.

 

Esta pode ser uma opção para laptops win 7 https://www.microsoft.com/en-us/download/details.aspx?id=8002

É engraçado com as regenerações, pois a minha carrinha 2.2 IDTEC vai para mais de 1000 KM entre as regenerações

Excelente tópico Joooe, muito informativo

 

É engraçado com as regenerações, pois a minha carrinha 2.2 IDTEC está a fazer mais de 1000 km entre as regenerações.

Excelente tópico Joooe, muito informativo[/quote]

TENHO UM Diesel 2.2 de 2012 que fez cerca de 50.000 km e, tanto quanto sei, nunca teve uma regeneração. Nunca é usado em viagens curtas. Por isso, pareceria antinatural que as regenerações estivessem a ocorrer em intervalos de 1000 km.

Tenho o software da Honda e estou ansioso por ver a sua condição atual.

Eu apreciaria qualquer conhecimento adicional sobre este assunto

 

Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk

 

Isso não é verdade na minha opinião. O carro precisa aquecer antes de iniciar uma regeneração. Você precisa dirigir por um período consistente para que a regeneração seja concluída. Você precisa dirigir o carro para que o motor atinja a temperatura adequada para que a regeneração aconteça. Eu sei que minha carrinha está fazendo as regenerações entre 1000 - 1200 km, pois o consumo de combustível diminui e dura cerca de dez minutos.

Eu estava em torno de 800 km, mas tirei o DPF e limpei-o. Eu precisaria obter o software para testá-lo com certeza, mas eu sei quando elas estão acontecendo no carro.

 

Isso não faz absolutamente nenhum sentido para mim.[emoji53]

 

[QUOTE="Alcides, post: 5424964, member: 241888]Isso não faz absolutamente nenhum sentido para mim.[emoji53][/quote]

Que parte não faz sentido para você? Parte disso está no manual, então não é novo

 

Para regenerações passivas, você precisa fazer viagens mais longas de vez em quando e aquecer o motor, caso contrário, você terá uma regeneração ativa, onde o carro intervém e injeta combustível no sistema.

Eu fiz 1000 milhas até agora e não notei nenhuma regeneração, embora eu tenha certeza de que elas aconteceram, mas eu faço longas viagens na rodovia.

Talvez as regenerações passivas não sejam óbvias, mas as ativas são, pois mais combustível é injetado, então você percebe uma queda na economia.